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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 03/11/2008 4:59 pm
Hola a todos:
Soy Vicente y me he comprado recientemente un RR. A raiz de los problemas que he tenido nada más comprarlo y buscando respuestas para resolverlos de manera más económica que las que me brindan los talleres oficiales (me lo resulven todo cambiando todas las piezas), os he encontrado.
He aprendido leyendo de este foro bastantes cosas (he de decir que el coche no me lo compre para realizar rutas 4X4) y he llegado a encontrar información bastante útil.
El problema que tengo ahora y que en el taller oficial me piden 2.400 € para resolverlo es que se han encendido las tres luces de los frenos (ABS, freno de mano y TC) y me he quedado casi sin frenos.
Un amigo mio de un taller me dice que consiguiendo el manual de taller podría ayudarme a arreglar el problema y por bastante menos dinero. Le he proporcionado el CD del manual del taller en Inglés (conseguido a través de un tema en este foro) pero al no saber el idioma tiene muchas pegas.
Al grano, tengo un 2.5 DSE A del 99 (creo que se le llama el P38) con motor BMW, ¿Alguien me podría indicar dónde bajarme el manual de taller en castellano de este modelo?.
Un saludo a todos,
Vicente
P.D: Me ha animado mucho leer algunos comentarios que se hacen sobre este modelo, antes de entrar en este foro estaba completamente hundido.
04/11/2008 10:27 am
Hola Vicentep38 biembenido al mundo del p38 y sus cosillas ;D ;D
A ver, el Rave, que es el manual de taller, en el emule hay uno de Salvaje, un socio del club, que está en castellano.Por cierto el que yo tenía lo he perdido al formatearme el pc, cosas de la informática ??? ???.
Vicente dile a tu amigo el mecánico que mire los sensores del abs que están en cada cubo de rueda, a veces con el barro y la suciedad no hacen buen contacto y da fallo abs en la centralita y el pedal se queda duro y sin freno.
No desesperes que es un gran coche a veces olvidamos que es un RANGE.
Saludos.
Iniciador del debate 04/11/2008 12:40 pm
Muchas gracias Migui por tu respuesta y acogida.
Probaré a limpiar los sensores, aunque cuando mi amiguete los revisó no parecía que pudiera ser de ahí.
En la casa al pasar el ordenador indicaba que fallaba el sensor delantero derecho, luego un fallo en el relé y automáticamente fallo en la bomba (que no se paraba).
Sobre el Rave que comentas de Salvaje no debe de estar ya, lo he intentado buscar y no lo encuentro. Si puediera volver a compartirlo ....
10/11/2008 2:14 pm
Yo lo tengo, mandame tu direccion y te envio una copia
Saludos TXIKITIN
10/11/2008 3:52 pm
Hola,
como me gusta este coche y que pena que los pequeños fallos en el mantenimiento en su vida anterior le hagan tanta pupa.
Yo creo que lo que tienes jodi* es el ABS Master block (ABS booster también lo llaman por ahí) ,me parece que se llama así.
El p38 no tiene servofreno, tiene una bomba de presion , la que no te para y despues, debajo del deposito de liquiedo de frenos, una especie de caja de valvulas que reparte los circuitos de frenado y cierra y abre segun ordene el ABS y/o el control de traccion.
El liquido de frenos absorve agua, por eso hay que cambiarlo.
Si no se cambia el liquiedo regularmente las valvulas del ABS masterblock se gripan por oxidacion.
te puedes desguevar purgando liquido nuevo que no se llegan a desatascar, y si lo hace será por dos dias.
Hay que cambiar ese master block. Los hay reconstruidos y los hay que los reparan. paddock spare partas lo tiene.
Puede ser eso o puede ser la bomba esa que no para. tambine las hay reconstruidas.
un saludo.
Iniciador del debate 11/11/2008 12:47 pm
Muchas gracias TXIKITIN, me pongo a ello.
Gracias a ti tambien P38, le traslado tu comentario al mecánico.
Así se hace más fácil y llevadero todo, la verdad es que después de entrar en este foro ya no men dan ganas de patearle cada vez que le miro cuando salgo de casa (aunque todavía esté sin reparar).
Saludos a todos
01/04/2009 11:45 pm
Hola P38, me podrias ayudar, mi problema es que la bomba electrica del abs no hace ruido, he comprovado corriente y llega pero, no funciona, puede ser por que he cambiado el acumulador? ho puede que este clavada de no usarse durante mucho tiempo, estubo desmontada durante 1 año y medio.
gracias por tu ayuda.
02/04/2009 1:08 pm
Hola,
De esto yo sé poco, a ver si te ayuda lo poco que sé.
? A que llamas acumulador ?, a la bombona metaliza que hay encima del motor electrico ?
No tiene porque influir el que lo hayas cambiado.
La bomba electrica del ABS solo funciona cuando baja la presión en el acumulador, al frenar varias veces.
Supongo que tendrá un sensor de presion, habría que comprobarlo.
Un saludo.
03/04/2009 6:49 pm
Hola xtobcn ( joder que niks más raros de escribir) ;D
La bomba no hace ruido quiere decir que ¿no funciona, ni aunque pises el pedal del freno tres o cuatro veces seguidas con el contacto puesto?
Pues entonces si compruebas que llega corriente y no funciona se te ha quemado el motor electrico, prueba a darle unos golpecitos con una llave como se le hace a los motores de arranque cuando se quedan cogidos. Estos motores lo hacen para no repararlos pero se pueden abrir con cuidado y cambiarle las escobillas, yo lo he hecho y se quedan para otros pocos de años.
Por cierto ¿dónde has comprado el acumulador y cuanto te ha costado?
A ver si álguien sabe dónde podrían recargar el acumulador, yo he preguntado en un repuesto de camiones que trabajan la marca waco y ni les aparece la pieza por la numeración que trae.
Saludos
03/04/2009 9:43 pm
Hola compañero, mi nombre es christopher, lo del nick es xto la x significa cristo, la to es para no poner solo la x, cristo diminutivo de christopher claro, no el otro cristo. jajaja.
Pues si la mia tambien quemada, la desmonte y un de las piezas que aguntan los magnetos pequeños o escobillas, estaba derretida, así que la reparé lo monte y ya funciona!!! lo malo es que ya habia comprado otra en desguace, asi que vendo la mia, 150€ que es lo que me costo la nueva, el acumulador tambien tengo otro, por lo que igual vendo uno, me costo 100€ con portes lo vendo por lo mismo, aunque no estoy seguro de venderlo por si las moscas.
Recargar los acumuladores, si hay alguin que lo haga ha de ser una casa neumatica o hidroneumatica, eso va cargado con nitrogeno, pero si se descargo por culpa de la membrana interna, no hay nada que hacer, aunque en el foro he visto que alguien la pudo reparar, aunque no estoy seguro.
un saludo y espero volver a conversar contigo, gracias.