Je Je si no te conociera???????? a que me quedo con la cunita y demássss 😯

Si es para poner un retoño tuyo.....te la regalo...... 😉

Bueno, al tema, alguien que le aclare la duda a FLIPE?

Llevatelo en la cena del 12 y sobre la marcha te lo aclarán.... 🙄 .

je je creo que te vas a gastar tu mas que yo bueno no lo creo pero se admiten apuestas je je bueno pepe no te apures aver si te pierde el aceite por la junta del carter echale un vistacillo por debajo i lo del liquido az una prueba quitale un par de centimetros i lo pruebas a lo mejor en frio o parado se queda anivel yo e visto eso mucho en la maquinaria de campo me pasa cuando esta en marcha se baja el nivel i en parado se pone el solito anivel asi que no creeo que pase nada mientras frene tu palante saludos pepe.

Pepe, haz como te dicen, estirate debajo del RR y mira si tienes alguna fuga.

De momento no escribo más para no asustarte ... 😈

De fugas las normales...casi no marca lo comprobé en Vergel en el camping no dejó apenas marca ( igual estaba vacio )es consumo exagerado pero puede que sea del aceite no sea de calidad ( carrefuor ) en cuanto pueda lo cambio.

Hola Pepe! Parece que tu y yo no ganamos para disgustos con el Range (al mío le están haciendo culatas ahora en el taller).

Una pregunta sencilla. Cuantos kilómetros recorriste? Lo habías dejado al máximo, y ahora está al mínimo? Lo pasaste del máximo por encima?

Te lo cometo porque entre la marca de max y min, apenas hay un litro de diferencia. Sí lo pusiste en frío al máximo, o un poco por encima. Lo quemaste al aumentar la presión, aunque tú no te dieras cuenta. Quemarías siempre un poco más de lo normal, y te debería haber bajado por pelotas. Hay que tener mucho cuidado con el relleno de aceite en frío. Aceitar una bujía es lo más fácil de este mundo.

Aparte, ten en cuenta que un consumo de 1 litro/1000 km no es nada descabellado para un motor tan "gordo" como el nuestro (el astra dti 16V gasta 0,8 l/1000Km nuevo). Hay gente que circula con el range al límite de aceite, y no lo saben. Luego, al cambiarlo, te dicen aquello de "joder, estaba casi seco!!", y es por el consumo normal que tiene.

Sí no pierde por ningún lado, y no echa nada de humo azul (esto se detecta pisando a fondo, muy a fondo solamente), piensa que es el consumo normal del coche (el aceite no se evapora así como así). En caso de que echara humo azul, serían los segmentos, que no retienen el aceite, y sube a la cámara de combustión.

Esto no es para morirse, ya que puedes convivr con el problema a base de latas de aceite, y comprando aceite especial para motores con desgaste en los segmentos (llevan unos detergentes, que evitan que suba el aceite). Yo soy experto en esto, porque estuve tres años con un coche que gastaba tanto aceite como gasolina, y nunca me dejó tirado; pero se notaba enseguida, porque al acelerar a fondo en una subida, parecía que había conectado la cortina de humo del coche fantástico; en cambio, sí no aceleraba a fondo, no se notaba nada.

En principio, no te pongas en lo peor, y revisa lo que te comenté. El aceite del carrefour no es excesivamente malo (lo fabrica MOBIL), pero la viscosidad que has empleado no es buena para el Range. Piensa que, en caliente, se escapa por los segmentos más rápido y el consumo aumenta. Pon 20W50, y espera un poco a que caliente el motor para zurrarle. Verás como lo notas en consumo.

Un abrazo,

Luis

Ya te echaba de menos Luis...Donde coj...te has metido, deja ya el for del Range club que esta muerto¡¡

A lo que vamos, ahora me quedo mas tranquilo, lo cierto es que no veo humo ni nada de eso y el aceite lo miro con el motor caliente, si dices que sobre los 1000 gasta un litro y es la medida entre Min. y Max pues es justo lo que me gasta, cuando gaste el que tengo , cambiaré a 20W 50 como dices a ver que tal¡¡ ahora llevo bijias Champion como recomienda Angel, aunque tb tengo unas Bosch de 4 electrodos que me costaron una pasta y no he usado aún...

Tengo pendiente una limpieza de injectores y cambiar liquidos transfer y cambio - diferenciales ( estos últimos no consigo abrir los tapones , ya he roto una Carraca y doblado otra barra ) este finde haber si puedo meterle mano.

Rafa ya has comprado Dexromm III??

Saludos Luis

hOLA.

PAra mirar el nivel de aceite, hay que dejarlo reposar algunos minutos despues de estar el motor caliente. Si lo mides directamente nada más parar el motor, fijo que te marca de menos. Es solo una sujerencia.

Saludos.

Correcto Christian asi lo hago, siempre, es que estoy acostumbrado al Disco 300 Tdi que no pierde ni gota ( y tiene... ) y no me consume apenas nada, los bajos estan impecables( mucho barro eso si, pero ni gota de aceite ) no pierde ni por junta del carter ni nada, y gasto un Sintetico¡¡

Y luego veo el V8 que parece que sangre por toss laosss y al volver de Vergel no tenia aceite¡¡ 😯

Saludos
PEPE

Hola, Pepe. Sí hace tiempo que me prodigo poco. Es que he tenido el Range en el dique seco, y a poco se me muere.

Lo del foro Range, ya ves como anda. Yo sigo todos los que hay, porque esto es unaenfermedad incurable.

Por cierto, Truco para los diferenciales!!!!

Harto de buscar llaves allen (que es lo mejor para abrir un diferencial), me compré una llave de aflojar tuercas de las ruedas, de estas modelo camionero (de las extensibles). Pues bueno, sí quitas el cabezal (el que encaja en las tuercas) queda un muñón cuadrado, como el de una allen. Te pones debajo del range, y quitas la tuerca con la punta del c..... Como es extensible, el brazo de palanca es acojonante. Tenías que ver la cara del gasolinero cuando le dije para lo que la quería, y vió como me funcionaba en dos segundos, y con toda la gasolinera nevada.

Por cierto, Pepe. Las bosch de 4 puntos de masa te han tenido que salir por cojón y medio. No sé que tal funcionarán, pero a mí en los coches que he tenido me iban de p. m.

Un abrazo muy fuerte, PEPE

Luis

Pues si ya me lo habian dicho, pero no se no se estan muy agarrotados, pero haber si me prestan la herramienta y los consigo sacar¡¡

En cuanto a las bijias, quizas aumente el consumo no¿?

Saludos y encantado de volver a oirte"