Hola,

Deduzco que, entonces, se puede soldar... por curiosidad, mediante qué método?

Por otro lado, sabes el nombre del taller? No es que sean muy largas las calles que indicas, pero bueno, siempre ayuda.

En cualquier caso, muchas gracias por la información! 😛

el de principe jordi 7 se llama TUBOS DE ESCAPE RAFA es un especialista en esto
93 4260559
si no se puede soldar el te acoplara unos universales que tiene a mi me lo puso en una vito por menos de la mitad de nuevo

saludos

Pues les llamaré. En la casa me querían soplar 865€+IVA + mano de obra 8O. Por internet, lo conseguía por unos 500€ con IVA y transporte, pero no encontraba mecánico... cambiarlo debe ser muy fácil, siempre y cuando:

1.- Cupiese debajo del trasto, que va ser que no, y
2.- No se atascasen los tornillos o la sonda lambda, 🙄 🙄

Saludos y gracias!

Un cordon de soldadura por hilo MIG y se termino tu problema.

Cualquier cerrajero te lo puede hacer, pero desmontalo del coche antes de soldarlo que electronica y soldadura no son muy amigos.

Perdona Joloplaz por no haberte dado más datos, no estoy registrado y me estaba dando una vuelta por vuestro club y deciros que me ha gustado mucho.
Al ver tu consulta di una respuesta rápida de prueba, no sabía si el foro permitia esa opción y te dí los datos más elementales.
Tu compañero te ha dado los datos de principe jordi, la calle de al lado de los neumáticos 24h de plaza españa. Ese tio es un artesano.
El de Tajo se dedica más al escape deportivo y tunning pero es un currante y siempre mira de que la reparación sea económica. Está al lado de un pub brasileño en la parte de Tajo por debajo de Pso Maragall
Saludos.

Como dice Alberto un quita picos para la batería, o mejor desconectarla y a soldar que se queda para toda la vida, por donde le tires el cordón no vuelve a romper, lo que pasa que la gente no quiere cobrarte 50 euros por el cordón lo que queremos es cobrar los 865 Euros que la comisión es mayor.

Por aquí en Málaga te daría la solucción por eso por 50 eurazos, pero allí lo siento.También otra alternativa es vacaciones a Málaga, playa, hotel, pescaítos, gasolina, y echar cuentas....

Bueno, pues gracias a todos por la información!
El caso es que he llamado para ir al de Princep Jordi, que se llama de otra forma pues el tal Rafa se ha jubilado, y pasaré mañana por la mañana.

Le he explicado el problema y me ha comentado que lo mirará, pero que habitualmente cuando se raja la carcasa del catalizador es pq se ha empezado a saturar y por lo tanto hace que vibre mas y aumente la presion dentro del mismo, con lo que al final, rompe por la parte más débil... 🙄 🙄 la verdad es que tiene sentido... confío de todas formas que con la soldadura sirva... pq además, el bicho tiene dos catalizadores. Si uno a cascado, al otro no le faltará mucho.

Lo de la electrónica, a parte de la batería, tal vez sea recomendable quitar las dos sondas que están antes y después del catalizador, pq imagino que también valdrán una pasta..

Saludos,

mmm, creo que mejor lo que indica Alberto, se quita el cacharro del coche, y se suelda.

Un cerrajero te va cobrar lo que cuestan dos cervezas por soldarte eso.

Si estubieras as cerca te lo soldaba yo y nos tomabamos unas buenas cervezas con esos 50€

Lo de las cervezas suena bien 😉 y, aunque voy unas cuantas veces por trabajo al Foro, y otras cuantas por motivos familiares (mi mujer es madrileña) intento no ir nunca con traga-gasolinas pq sale un pelín desproporcionado. El RR lo tengo a 100km/h sobre los 20litros 👿 , y el ML a 120kmh sobre los 14l...

Lo que no veo es como desmontar la sección de escape donde está el catalizador sin un elevador. Entre el suelo y el chasis del ML no hay más de 1 palmo...

En fin, seguiremos informando.

Bueno,

Esta mañana he llevado el trasto al taller. No le ha gustado mucho la idea al mecánico de soldar el catalizador. Tal vez tenga razón o no, pero me decía que, si está saturado, y lo suelda no se hace responsable. QUe a los gases les va costar más trabajo pasar a través del catalizador (tiene sentido) y que llegado un punto podría reventar por cualquier lado (culata incluida)... me ha acojonado, y como me ha pasado un presupuesto casi razonable (450€ IVA incluido con instalación) por uno nuevo (que entiendo será universal o algo así), pues, lo cambiaremos 😥 😥 😥

Aunque ahora me ha llamado y, como el ML lleva dos líneas de escape, con 2 catalizadores, que se unen en el silencioso, me ha llamado y me ha dicho que recomiendan cambiar los 2, para que funcionen de la misma forma, que si no no se hacen responsables de problemas que puedan aparecer como ralentí descompensado, problemas de culatas, etc... esto ya no me parece con tanto sentido así que les he dicho que asumo la responsabilidad y, que de momento, solo cambio el averiado.

¿Que opinión tenéis? He hecho bien, o me estoy arriesgando. Bajo la hipótesis de que no me sobra la pasta claro. Si me sobrase, hubiese cambiado ambos. Si uno está roto y el otro tiene la misma vida, no estará muy allá. El coche tiene 130.000kms (reales). No es poco para que casque un catalizador? A no ser que se haya golpeado con alguna piedra... (el anterior dueño alguna escapada por pistas hacia. De hecho hizo un curso de conducción 4x4...)

Saludos

un consejo rápido. quítale los dos catalizadores y pon-le un tramo recto! los abres los vacias y los vuelves a cerrar soldándolos bien. asunto solucionado y dos "catalizadores" para toda la vida!!! 😈

Todas esas ideas de soldaduras estan muy bien, pero hay pastas sellantes para esos trabajos. Faciles de aplicar sin desmintar el escape ni nada.