Hola,

el P38 del que hablas, seguramente sea el 2.5 Diesel.

Este es el mismo motor que el BMW 2.5, ya que en esa época, LR era parde del grupo.
LR ha ido de mano en mano, adoptando soluciones de cada uno de los fabricantes.

Es cierto que el P38 2.5 peca de bajos, puesto que el chasis es demasiado pesado para ese motor a bajas revoluciones.
CREO que una solución es tocarle la centralita, para que responda algo mejor.

Esperemos a algún propietario del mismo modelo para que te pueda confirmar qué le ha hecho para mejorar la respuesta a ese régimen.

Si no has encontrado nada, es porque el buscador tiene la misma respuesta que los bajos del coche, porque información hay escrita y mucha.
Suerte y esperemos alguna aportación más, y más concreta.

Yo solo he oído hablar de repros de centralitas para mejorar el par y algo el consumo del P38 diésel. El compañero y sponsor del Club, Tombuctu4x4 es todo un especialista, pregúntale directamente a él.
Por cierto ¿qué es eso del grifo en el turbo?
Un saludo.

Julius Bcn

Hay trucos de bajo costo
Escribe en El Buscador
P38 Mas potencia y te aseguro que salen cosas.

Lo de la centralita es el día y la noche, y cuesta poco hacerlo. Lo del grifo es para que suba la presión de corte del turbo, no sirve para los bajos, lo que hace es que en vez de cortar a 1.2 bares, suba algo más.

Un truco que dicen que funciona (yo no lo he probado), y que es barato y fácil de hacer, es intercambiar el tubo de presión de la wastegate con el de toma de presión del colector de entrada. Es decir, que la wastegate abra en función de la presión que hay en el colector de entrada, y que la ECU lea la presión del turbo directamente en su salida.

Salu2

Hola a todos, gracias por las respuestas

con el grifo del turbo lo que se logra es que sople a mas presión.

tendre que mirar lo de la repro o una centralita porque es mu lentorro 🙂 jejeje

El truco de cambiar los tubos de vacío, yo lo tengo echo. Y bueno, se nota un poco pero solo un poco. Lo más fácil es una Repro en condiciones. Serán entre 300€ y 400€ por que hay que modificar un chip que viene dentro del cuadro, además de la Repro. Otra opción es variar la presión del turbo y colocar un intercooler más grande,  se serie creo que en Britpart lo venden, sale por unos 500€.  La tercera opción es poner un turbo híbrido 600€. . En turbochra. Con eso si se suben bien de CV.

Saludos.

Un truco bastante sencillo para subir manualmente y cuando se quiera la presion del turbo es intercalar en el tubo que abre la valvula limitadora de presion, una (o mas) electrovalvula que se usa en el aire acondicionado de los coches, para crear una pequeña fuga de aire,  haciendo que la presion real aumente y la valvula de descarga no se entere.
Un par de cablecitos al interior, un interruptor... y  a disfrutar.

Yo llevo una centralita y realmente se nota a partir de 1400-1500rpm.Ahora bien ,creo que tiene algún fallo,no sé si de instalación o algún captador,pues a veces al canviar de marcha el motor no responde y debo embragar,y acelerar para que al canbiar de nuevo el motor funcione sin problemas.Normalmente no ocurre ,pero si a veces.

Hola a todos...

el grifo puesto se nota un poquito jjjjjj casi nada la verdad a por la repro sin dudarlo  ;D

Yo tengo el de esta gente: http://endtuning.com/tdschips/ , y no va muy mal

Yo tengo el de esta gente: http://endtuning.com/tdschips/ , y no va muy mal

buf yo es que con la electronica no me llevo bien jjjjj mejor lo llevo a que lo reprogramen

saludos

El truco del tubo funciona pero el motor trabaja a golpe ...no es bueno. Se lo probe y quitado. Repro y mejor ...no hay duda que ahora si va bien ( 170CV ). El chip del polaco. Se tarda poco mas de media hora si lo haces con cuidado. Costo : 70€.

cuenta lo del chip del polaco, a ver si nos orientamos y se lo ponemos