Bueno Antonio,
parece que al final, lo lograste!
En el P38 los de BMW no metieron mano, era sólo de Rover. BMW compró rover en febrero del 94, y para esa fecha los prototipos ya estaban terminados del todo, pues las ventas comenzaron a finales del 94 (octubre-noviembre).
De todos modos, tornillos rosca-chapa sobre plasticuchono me parece una solución a la altura de lo que se espera de una suspensión neumática ni de unn coche de esa gama, a menos que en la mesa de diseño hubiese alguna conversación del siguiente estilo:
-"Oye, tengo que hacer una suspensión neumática, te la quiero comprar sólo a ti, y asegúrate que cada 3-5 años hay que renovarla entera"-
-"Yawohl, Mein Führer"

Luego cada uno a su casita y sale lo que sale.
Por suerte gracias a este foro y a sus miembros podemos, a pesar de los intentos descatalogadores de "Los Tatos" y la furia destructora actual, seguir manteniendo nuestros cacharros en las condiciones más semejantes -o mejores- que cuando salieron de fábrica.
Perdón por el ladrillo, un saludo y felicidades, Antonio.

Roberto

Por suerte gracias a este foro y a sus miembros podemos, a pesar de los intentos descatalogadores de "Los Tatos" y la furia destructora actual, seguir manteniendo nuestros cacharros en las condiciones más semejantes -o mejores- que cuando salieron de fábrica.
Perdón por el ladrillo, un saludo y felicidades, Antonio.

Roberto

Si algo impide que no me haya desecho del coche es realmente los foros y la satisfacción de decir 'eso lo he podido resolver, mira tu que bonico'.

Es cierto que lo más feo se ha quedado pero esto del EAS todavía no lo ha terminado:   

• Calibrar, para que pille bien las lecturas de los sensores -los cambie de izq a der- y las balonas nuevas.
• Buscar un compresor de mayor capacidad o poner una segunda unidad de apoyo para que no tenga que trabajar tan de continuo y tan forzado.

Pero esto sera otra historia 🙂

Anotnio,
cuanto a lo del compresor "dopao" creo que había un tutorial en rangerovers.net en el que montaban otro del mismo "padre", un Thomas, pero mucho más grande y potente, que obligaba sólo a suprimir la caja de plástico del EAS para que cupiese.
Creo recordar que el tutorial estaba en rangerovers.net

Saludos

Hola,

Si eso, el thomas y en rangerovers.net.
Pero tenía el problema de que vibra mucho más y se nota bastante.

Antoniofcano, no se ven las fotos, de tu último post, el del chasis y tornillos trasroscados.

Un saludo.

Gracias, el problema que le veo al Thomas además de lo que apunta Jesús es que cómo todo también puede irse y no hay tanto acceso a piezas cómo del renacuajo nuestro.

Otra posible alternativa ya que hay sitio podría ser poner un segundo compresor a trabajar en paralelo. Hay piezas, es barato y se encuentran fácil.

Miro las fotos xq a mi si me cargan, la segunda quizás que es muy grande y no he podido ajustar el tamaño.