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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 18/02/2018 1:28 pm
Buenas
Como decía en mi presentacion, hasta ahora siempre he tenido Mitsus, con sus virtudes y problemas como todas las marcas.
Uno de ellos ha pasado casi definitivamente a una mejor jubilación y me ha surgido la posibilidad de comprar un P38 4.6 HSE con únicamente 96000 km (demostrables) e instalación de GLP.
Lo probé el otro día y quedé enamorado frente a la brusquedad del montero la suavidad y comodidad del Range
Investigando por la web, y casi como todas las marcas aparecen los problemas... En estos sobre todo de suspensión.
Hablando con un compañero que tiene otro pero con otro motor me dice que llevando un kit de emergencia, y haciendo un mantenimiento cada cierto tiempo de juntas del bloque de válvulas y algún cambio de Baronas y estando atento a cualquier documento el compresor actúa con demasiada frecuencia que el sistema te da mas alegrías k dolores de cabeza... Veo que los kits de mantenimiento del compresor y del bloque no son excesivamente caros...
Por contra ves comentarios de todo tipo en los foros que llegan a asustar.
Me aconsejáis la compra? O es mejor salir huyendo a tiempo?
En principio este jueves hemos kedado para hacer la transferencia.
18/02/2018 2:44 pm
Directamente le quitas las balonas y le pones muelles y amortiguadores si no tendras una querida de órdago cuando no es el compresor serán las balonas y si no las válvulas ahora cuando va bien un makinon pero...eso ya tú tienes que valorar uso ,estado coche ,etc etc,etc y suerte.
18/02/2018 6:06 pm
El P38 yo creo que es para gente que se defienda en mecánica y electrónica, con su programita para borrar fallos en un portatilt etc... si no eres de esos, yo te diría que busques algo mas fiable electrónicamente hablando. Si te va el tema, pues adelante. Cuando no tienen errores dicen que son la caña, y mas teniendo GLP que gasta en euros como un utilitario.
Iniciador del debate 18/02/2018 6:56 pm
Bueno algo de electrónica se... Soy ingeniero en mecánica y electrónico, y diseño fresadoras para aeronáutica... Entre cables, neumática hidráulica me defiendo.
Estaba mirando y los errores principales k veo en los foros son temas en la suspensión, Baronas, bloque neumático y compresor, de los que hay kits de mantenimiento. Tampoco sale excesivamente caro conseguir un compresor y un grupo de electroválvulas y reacondicionarlo y tenerlo por si acaso...
Entiendo que en los.primeros años no pero ahora hay mucha literatura, piezas de segunda mano y ñapas varias.
18/02/2018 7:37 pm
Hola, si te gusta el modelo y con los conocimientos que tienes tanto a nivel mecánico como electrónico yo me decantaría por él.
Nota.- son balonas no "baronas" lo que lleva el P38 en la suspensión. 😉
18/02/2018 7:39 pm
Bueno algo de electrónica se... Soy ingeniero en mecánica y electrónico, y diseño fresadoras para aeronáutica... Entre cables, neumática hidráulica me defiendo.
Estaba mirando y los errores principales k veo en los foros son temas en la suspensión, Baronas, bloque neumático y compresor, de los que hay kits de mantenimiento. Tampoco sale excesivamente caro conseguir un compresor y un grupo de electroválvulas y reacondicionarlo y tenerlo por si acaso...
Entiendo que en los.primeros años no pero ahora hay mucha literatura, piezas de segunda mano y ñapas varias.
El tema es que son errores de la época en que BMW estaba preparando el X5, así que parece ser que en realidad se hicieron muchas pruebas pensando en el futuro y no tanto en ese coche en concreto. No se si también el multiplexado de los serie 8 que tantos problemas da si las baterías son idénticas, están perfectas, etc.... Eso desde luego explicaría muchas cosas. Pero bueno, dedicándote a lo que te dedicas no eres de los que lo pasará peor con un P38.
Iniciador del debate 18/02/2018 8:25 pm
Hola, si te gusta el modelo y con los conocimientos que tienes tanto a nivel mecánico como electrónico yo me decantaría por él.
Nota.- son balonas no "baronas" lo que lleva el P38 en la suspensión. 😉
. La excusa típica... El corrector jjjjjjj
19/02/2018 4:22 am
Compra,
si falla igual lo arreglamos entre todos,
no sera el primero 😉
Tampoco seras el primero que le haya apretado
algo a un avion, alguno mas encontraras del gremio.
Suerte y comenta como te ha ido
19/02/2018 12:37 pm
Yo ni me lo pensaba... es el amor de mi vida, un 4.6 con GLP... ¿lo lleva legalizado? Tiene que ser una maravilla...
Opino que la suspensión del P38 es un poco "su alma", dotan al coche de un confort que no puedes comparar con ningún conjunto de muelle y amortiguador. Literalmente, vas flotando sobre un colchón de aire.
Su mantenimiento no es caro, ni difícil. Hay que hacerlo, y hay que hacerlo uno mismo porqué no encontrarás taller que te lo haga, pero vamos, que si lo hago yo, que soy de "letras", tú con tus conocimientos, no solo lo harás si no que además lo mejorarás.
A parte del tema de la suspensión, otro elemento que da problemas es el viscoso central, pero tampoco es difícil de desmontar y enviar a un taller de Sevilla donde te lo reparan por muchísimo menos de lo que vale el servicio que presta.
Los recambios no son caros y son fáciles de encontrar, hasta el punto de que yo tengo muchas cosas duplicadas para tener en el garaje un recambio inmediato y no haber de esperar de cosas como el compresor de la suspensión, el mencionado viscoso...
El programa de localización y borrado de fallos, calibración otras utilidades para la suspensión es gratuito y corre por internet, o por aquí te podemos facilitar una copia, lo único que habrás de comprar el cable o hacértelo tu mismo. Aquí encontrarás ayuda de sobras, aunque si te quieres lanzar del todo y comunicarte con todas las centralitas del coche, hazte con un Nanocom o un Hawkeye.
Es un coche que engancha, y la marca, aunque reconozco que mucha culpa la tiene este foro y la gente que lo forman... ni te imaginas los buenos tipos que encontrarás por aquí, así que no solo te animo a que te lo compres, que si le pasa algo, como dice el jefe, no será el primero que entre todos se arregle, y que te hagas socio del Club y te unas a la familia.
Un saludo y espero verte por aquí con fotos de la adquisición.
Iniciador del debate 20/02/2018 11:42 am
Si, la instalacion está homologada, lo único que nos falta por conocer que no tengo muy claro es si cada X tiempo o en cada revision hay que hacer un certificado de estanqueidad del deposito.
Lo de la suspensión pues haré lo que tenía un poco pensado, coger algun bloque de valvulas y compresor que este bien de despiece y cambiarle todas las juntas y demás para lo que he visto que hay kits bastante economicos y tenerlos preparados para alguna reparacion express, y al cambiar pues hacerle el mantenimiento a los que quito.
Lo del programa que comentais tengo que darle algunas vueltas al foro y ver como va, y sino preguntaré.
El jueves me dan el coche y colgare unas fotos
20/02/2018 7:34 pm
El bloque válvulas con cuatro toricas de la ferretería del vecino se apaña.