Cuando dices "se mirá de frente" lo dices desde sentado en el asiento del conductor o puesto delante como si el coche te fuera a comer con el capó abierto?
En ambos caso me extraña porque por ahí no hay conductos de agua, las galerías están delante o detrás del todo de la "V", a menos que pierda por otro lado o tubo, o tengas una culata cascada (no, porque echaría humo blanco, consumiría un huevo de agua, no gotearía y se calentaría y escupiría el gua del bote).
Si pierde por el primero o último tornillo de cada lado de la "V" si toca hacer culata, porque el anticongelante se ha " comido" la junta de culata que pasa por la glaería de agua (me pasó a mí).
Pero por tu sitio, raro. Puedes colgar una foto donde se vea el tornillo y tu dedo señalando?

Mirándolo de frente como si fuera a comerte.
No puedo hacer foto, stoy de vacas, pero si miras en otro es justo el tornillo gordo que hay justo al lado de la bujía.

Voy a echar un vistazo al mío. Si es lado izquierdo como si te fuera a comer con capó abierto, es lado derecho del coche. 2ª bujía de ese lado comenzando por capó.
Es raro raro porque ahí no hay galería de agua...pero miraré y te digo algo
Saludos

Os dejo la foto pero no se aprecia la pequeña fuga pues lleva parado desde el 20 de Agosto.
Es entre la primera y segunda bujia segun se ve en la foto

No he podido mirar el mío porque lleva tanto tiempo parado (1 mes) que el capó es casi un trastero, lleno de cajas. Espero poder hacer limpieza para el fin de semana

No me deja ampliar, ya veo por dónde es.
Ahí no hay galería de agua.
Algunas veces, y con muy mala suerte, se formaban grietas en el bloque por donde los espárragos (bloque poroso), pero con la suerte de que el agua(anticongelante) en vez de meterse en la cámara de combustión (porque ahí no hay galería de agua) entre culata y bloque, subía para arriba (El agua tiene un morro muyy fino)

Ahora, en tu caso, estás seguro que es anticongelante? Huele a, tiene tacto de y no te voy a preguntar si sabe a anticongelante? Por el color  y la pinta parece aceite que rezuma de la tapa de válvulas.

Con lo cual a riesgo de equivocarme te diría.
1.- Aceite que rezuma de la tapa de valvulas
2.- A no tan malas. que la culata está jodida pero no en la cámara de combustión sino al lado del tornillo, una fisurilla y pierde por ahí (no tiene por qué presurizar mucho el circuito y podría ser una causa
3.- A muy malas, bloque poroso pero con suerte que no se mete en la cámara de combustión, con lo que puedes seguir rodando a menos que vaya muy a mayores.

Has probado a mirarlo recién parado a motor caliente, que es cuando el circuito sufre más, está presurizado, por si gotea?
Saludos

Aceite no es, comprobado. Los restos de aceite son de la tapa de válvulas, en su dia me encontré los tornillos flojos.
En parado después de circular mejor no abrir el bote ya que si lleva presión y por esa fuja se ve como si estuviera hirviendo, chup chup chup pero leve.
Si está tiempo parado y se limpia no vuelve a aparecer hasta tiempo despues

Pues no sé, quizá tienes una rajita en el bloque a la altura de la rosca de los tornillos de culata, el agua sube por ahí, y como tiene que salir por algún sitio, pues sale "p'arriba". No es el primer caso que veo. O que tengas una fisura en la culata en esa zona. Junta culata, no es ni puede ser, puesto que por ahí no hay galerías de agua entre culata y bloque.

Pero de momento no es grave o no lo parece tanto. Coméntalo con Alfredo a ver qué te dice.
Saludos

Alfredo? Quien es Alfredo?

El mismo que te enchufaba la maquinita de diagnóstico. No era Alfredo Calzada de green&gold?

Ahhh Co. .o..... pero es Alejandro