Dariso, si tienes claro que tubos son, por mi ningun problema en hacerlo al tdi !!!!!

Eso si, tendras que venir por Tarragona!!!! ya te pagare la comida!!!  😉

Saluttttt

Primero me documentaré de que se tiene que hacer.

Crarana, si tienes la fotos y no te haces con el "como subirla"
enviamelas a ichlem1951arrobagmail.com
igual las subo, sino pediremos ayuda,
pero seria bueno hacer un Brico con el material tuyo
Saludos y gracias

Y para los tdi tambien sirve?????

Donde van los tubo, que no me ha quedado muy claro en el tdi.....

Muchas gracias!!!

Sí, como comentaba en el otro hilo porque no me enteré que lo habían dividido... el sistema para ganarle rendimiento a estos motores con unos cachos de tubo lo explicó el socio land.santana hace tiempo:

http://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=62710.msg622648#msg622648

Vale es muy sencillo, de fabrica toma la señal para el avance de la bomba y el pulmon de corte de un mismo punto, pero si queremos aumentar las prestaciones esto no nos conviene mucho, lo que hacemos es poner el corte del turbo en el ultimo punto de su recorrido (colector de admision) para garantizar que el turbo corte en el momento exacto en el que se alcance la presion maxima en todo el circuito
el de la bomba se deja tal cual, porque nos conviene que la bomba empieze a dar caudal cuanto antes
saludos
pd cualquier duda llamame sin pegas que te lo explico

Está probado satisfactoriamente en varios motores 200 y 300 por un periodo de años y muchísimos kilómetros y por la dinámica de la modificación que será de aplicación al p38 e incluso en los td5

a ver si salen estas fotos, por lo menos una idea creo que nos dará, hoy he hecho unos 200 kilometros con el coche, incluyendo ciudad, y en el arranque desde parado en primera se nota muchisimo, sale mas alegre. Personalmente estoy contento. Si eneis dudas preguntarme lo que querais, intentare resolverlas.

Bien! antes no podia ampliarlas, asi que...
Tenemos fotos, tenemos Brico. :icon_thumleft:

Guardaremos copia en Bricoland RangeRover y dejamos este abierto

Gracias a todos

habeis ido a dar con el mas tonto.......... yo no me entero de como lo hacéis, es que ni me lo imagino..... solo entiendo que hay dos tubos y cuatro sitios donde enchufarlos, y que hay que intercambiarlos, pero no lo entiendo, y me gustaria comprenderlo para hacersolo al 300 TDI y al DSE

countylwb mira las fotos y si tienes dudas te explico a ver si podemos entendernos, es muy sencillo, facil y rapido de hacer, y los resultados a mi gusto muy buenos. Vale la pena

Dariso, yo lo veo más o menos claro, si tú también quedamos una tarde y se lo hacemos a mi 300. Y luego otro día nos vamos a Torroja a tomarnos un vermut y hacerle lo mismo al Tdi de Francesc, jejejeje...

Dariso, yo lo veo más o menos claro, si tú también quedamos una tarde y se lo hacemos a mi 300. Y luego otro día nos vamos a Torroja a tomarnos un vermut y hacerle lo mismo al Tdi de Francesc, jejejeje...

¡Cuando quieras Pau!

Creo que ya lo entendi.

1º He conectado mediante un tubo el turbo ------------ al -------------- sensor que va en "filtro gas-oil"
2º He conectado  con un tubo valvula descarga---------al--------------- colector de admision.

¿¿¿  es asi  ????

Hablando de lo mismo........

En mi pueblo un chico ha comprado un p38 DSE y lo hemos estado mirando, y me he dado cuenta que le falta el tubo que va del colector de admision -------- al sensor "filtro gas oil"

¿como le puede afectar eso al coche?

Asi me he pegado con mi RR....casi un año...hasta que me di cuenta.
Sintomas......inestabilidad en relentin....perdida de potencia...y arrankes con el acelerador a 1750rpm......estos sintomas....eran esporadicos!!!!!......gracias a esto.....ke lei el rave...5500 veces.......hasta que me di cuen!!!!!