Habra querido decir un vaso de tubo  ;D

No tengo ni idea, Chapu al confesionario

Jijiji como se haceros sufrir.  Al medio dia os cuento, que me voy a currar un rarito

Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

Jijiji como se haceros sufrir.  Al medio dia os cuento, que me voy a currar un rarito

Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

Te estamos esperando Chapu.

Que nos tienes intrigados!!!!!

Deja al pobre "rarito", y no le curres!!!

Leí algo de cambiar de sitio los tubicos.
Del sensor de absoluta al turbo y el del turbo al colector????

Deja al pobre "rarito", y no le curres!!!

Leí algo de cambiar de sitio los tubicos.
Del sensor de absoluta al turbo y el del turbo al colector????

Un positivo para el caballero JEJJEJEJ.
Bueno, pues es bastante sencillo y se nota bastante. De hecho, ya hay algunos foreros que lo estan probando hasta en los 300.
La idea es cambiar las conexiones de la valvula de descarga del turbo y el sensor de presion del colector de admision... Osea que la valvula de descarga del turbo, que va conectada a la propia caracola,  se desconectaria y tendriamos que unirla al colector de admision ( a la toma que hay para el sensor de presion del colector de admision). Ahora  hacemos la misma operacion, pero a la inversa, con el sensor de presion del colector de admision, el cual  lo desconectaremos del colector de admision y lo conectaremos a  la caracola del turbo( a donde iba conectada la valvula de descarga del turbo).
Con esto conseguiremos dos cosas. Por un lado, que el turbo no corte hasta que llegue la presion max. al colector de admision  y por otra que la lectura de la ECU tome una lectura mas directa y rapida... ademas de todo esto, tambien conseguiremos una o dos decimas de presion de turbo, que es lo que suele caer con los intecoolers.
Espero que me halla explicado bien.

😀 😀 😀

...donde este un V8  ::)

.... La idea es cambiar las conexiones de la válvula de descarga del turbo y el sensor de presión del colector de admisión.....

Ostras que cosas....

Lo voy a probar, tiene lógica y parece poco arriesgado. Luego desempolvaré el banco de potencia casero para comparar el apaño.

Un saludo.

mañana.. manos a la obra, aunque solo sea por probar no perdemos nada, cualquier ayudita al perezoso es bien recibida.
Aver, el que lo pruebe que diga algo, sea positivo o negativo, pero sin mentiras que os conozco.

    :police:
Moderator
Dividimos este tema por su valor informativo

Seguro que mas de uno querra ese par de caballos escondidos en el "tubito"

Hagamos fotos, seguro saldra un Brico de esto

Y seamos honestos con el colega
...mira que engañarle, eso esta mal visto  ;D

La  modificacion funciona bastante bien. Sobre todo se le gana algo de bajos y una respuesta un poco mas rapida... amen de un poco mas de humo negro.
Es una modificacion clasica en los BMW TDS y que da muy buen resultado. Ademas solo necesitas un par de metros de tubo, con lo que por menos de 5€ tienes un "microchip" jejejeje.

faena empezada, pero me he atascado en el protector de calor de encima de los colectores, esta noche seguiré peleándome con el dichoso protector, ya os contaré y saco alguna fotito del trabajo.

FOTOS YAAAAAAAAAAAAAAA!!!!!

y comentario de las pruebas hechas a ver si se nota, al igual que el tipo de material de los tubos.

Calma, que todo proceso lleva su tiempo
a proposito de tiempo, para cuando eso de hacerse socios >:(
con lo que ya habeis ahorrado teneis para la primera ronda de birras  ;D