Aunque lleva una electrónica muy antigua, si se puede reprogramar la Ecu.

La ganancia de par se nota en todas las rpm, desde 1.200 - 1.300

¿ consumo ?, depende del pie derecho.

Gracias por tu respuesta, me interessa ganar bajos. Y entiendo que el consumo es relativo al pie derecho ;D . Pero suponiendo que las velocidades son las mismas, podria bajar el consumo al ser menos las rpm necessarias?

Hola
La rpm  no cambian por tener más o menos caballos. Cada x vuelats que da el motor se mueve el primario y al final las ruadas. Lo que cambia es el gas oil que tienes que inyectar para moverlo.
En teoría si tienes más caballos y vas a la misma velocidad puede bajar el consumo por que no pauras tanto. Pero el pie es traicionero (mi sdiso cuando va para casa siempre corre más)ç
Salute

La reprogramación de tu centralita solo admite tocar en un mapa de la cartografía, y es tiempo de inyección.

No hay ningún mapa más que gestione el modo de comportamiento.

Como el turbo es mecánico, es un motor perezoso, unido a un coche pesado, poco puedes ganar en rpm bajas, si es lo que buscas.

La solución a tu pregunta sería un turbo TGV, pero puedes probar con una centralita añadida a la tuya, que las hay bastante economicas y el resultado es el mismo que reprogramando la tuya, salvo que no es a la carta, pero puede servirte.

Y si pones un intercooler mas grande, aumentarás esa sensación de coche perezoso.

Hola Mikelots, gracias por tu respuesta, se que las rpm finales a la misma velocidad serán las mismas ha no ser que varíe el cambio. A lo que me refería era que "al tener que subir menos de vueltas para poder cambiar de marcha y poder llegar a esa 5º con la velocidad de siempre" supongo que gastara menos? (me gustaria encontrar a alguien que lo haya experimentado y me dijese si se nota el consumo). Es que ahora mismo tengo que cambiar a mas de 2200rpm para que el coche acelere y no desacelere 😮 y me gustaría poder solucionarlo. Y si encima baja el consumo ya me puedo dar con un canto en los dientes ;D . Pero lo segundo no lo tengo tan claro.
Y en cuanto a ti Tombuctu, es cierto que si le pongo un intercooler más grande se hará más perezoso el coche? O lo he entendido mal?

Si pones un intercooler más grande solo ganaras ( junto con una repro ) en regimenes medios-altos, nunca en bajos, ya que el turbo tarda más tiempo en llenar el mayor volumen de aire disponible.

Pero rango medio hablamos de 1.750 rpm en adelante.

El consumo puede bajarte si conduces como Miss Daisy, y si la forma de conducción no varia, podrías notar una baja de 1/2 litro, como mucho 1 litro a los 100km.

Yo tengo el mismo coche con una centralita suplementaria de la época, la montaron hace años en el conce y por lo poco que he usado el coche( hace quince días que lo tengo) en bajos y en llano se mueve con soltura y apretando a partir de 2500 te pegas al asiento 😀 ahora la rampa del parquing sin no cojo carrerilla subo muy pero que muy lento ( es rampa en curva muy pronunciada)..... el consumo a 120/130 por autopista es de 8,5 l/100 kms,como no me gusta correr con casi 3000 kilos lo encuentro mas que bien.
Adjunto foto

Saludos.

Confirmo lo que nos cuenta Oscar, la repro junto con intercooler y filtros da medios-altos. Las rpm a la misma velocidad van a ser las mismas cosas de los desarrollos al igual que los cambios de marcha (en automático) estarán en el mismo rango cosas de la zf y la ecu del cambio.

Me falta probar el TGV, ahí si que creo que ayuda el echo de empezar a soplar desde abajo acompañando.al motor. Qué TgV se podría usar? Me han comentado que el Garrett 2050V (el del motor m57) se puede adaptar muy fácil.

Todo lo demás, una vez pasas de 2500 rpms notarás que tienes que pisar menos el acelerador para ir a la misma velocidad de antes pero solo eso. Cambio y rpms igual o muy parecido.

Gracias chicos por las respuestas. Veo que si quiero ganar a bajas habrá que mirar mas en cambiar el turbo que en reprogramar. Lo que alucino es con el consumo de 8.5!!!!! Vale que casi nunca piso la autopista, casi siempre es carretera y mi velocidad máxima en autopista es 110 de muy vez en cuando 120. Así que me acerco bastante a Miss Daisy  ;D y no veo bajar el consumo de 12.5 ¿?

jejejeje es que el consumo depende de tantisimas cosas. A mi me pasó que cuando reprogramé el coche como se cambiaron los parámetros no hacía bien del todo el cálculo y llegó a arrojar consumos de hasta 7 litros.

Pero es que el colmo fue después de cambiar el intercooler que ya me daba 5 litros, ni el corsilla de la señora :).

Ahora parece que ha vuelto a su ser (sobre los 8-9 litros), y es que la bomba de la inyección tenía una fuga y se ve que al perder presión no se hacía bien el cálculo.