El P38 originalmente tenia un sensor de temperatura del motor para inhibir los calentadores cuando este estaba caliente, esto daba problemas de encendido en caliente y la casa hizo una ñapa para evitarlo y engañar a dicho sensor, no se si sera tu caso, pero si tienes ese sensor jodido y no tienes hecha la ñapa los tiros prodrian ir por ahi, es una opcion, pero tambien puede ser de otras muchas cosas.

Te dejo lo que pone el manual de averías eléctricas:

El Relé de Bujías Incandescentes (Z135) toma la corriente directamente de la batería y, por inicialización a través del ECM (Z132), suministra corriente a cada una de las seis bujías incandescentes (una por cilindro) para facilitar el arranque en frío. El tiempo de incandescencia se controla a través del ECM (Z132), que al mismo tiempo supervisa el relé e ilumina la lámpara indicadora de bujías durante el periodo de incandescencia. Este relé es de tamaño relativamente grande y se encuentra con el relé principal junto al ECM (Z132).

Antes de nada, comprueba que en los inyectores llega gasoil.
El cuento de los calentadores y el retardo del arranque en caliente es otra cosa.

Buenas a todos primero que nada en hora buena por el foro. Segundo tengo un land rover p38 , resulta que me ponía el típico mensaje motor desconectado. Y como tena un kit completo de otro coche igual cambien becm bombin cuadro y centralita de motor. El coche arranco le deje una hora arrancado ya que llevaba 5 años parado . Luego me di cuenta que el modulo de los calentadores estaba desconectado del positivo de batería y maldigo la hora que conecte ese positivo, desde entonces el coche no me ha vuelto a arrancar . No llega gasoil inyectores. Sin embargo no me pone ningún mensaje en cuadro de motor desconectado ni nada . El motor de arranque gira al darle . A ver si alguien me puede ayudar. Decir que este coche le compre asi y se ve que estuvieron tocando bastante. En el conector de la centralita tiene puesta una resistencia que creo que sería para engañar a la centralita con los calentadores y por ese motivo estaría desconectado dicho modulo. Pero no me explico porque dejar de funcionar solo por conectar eso. Perdonen el techo pero estoy desesperado después de lo alegre que estaba por dios. Un saludo a todos

Seguro que los que saben de este modelo te ayudan a solucionarlo.
Mientras tanto, busca el apartado de "Bienvenidas y presentaciones" y nos cuentas algo de ti y tu coche. Es una formalidad que nos suele gustar 😉

Hola. Es difícil comprender qué puede haber pasado ahí al conectar el módulo. Necesitarías un Nanocom para saber qué falla, qué errores da, etc.
Solo se me ocurre que haya habido algún cortocircuito y que haya afectado a la centralita. Yo cambiaría el módulo y comprobaría relés y fusibles, pero antes que nada, y por experiencia, comprueba la batería y que los bornes están bien cogidos.
Si no lo solucionas, a las malas, probar a cambiar la centralita del motor. Es fácil y en eBay hay bastantes, has de buscar por el código que aparece en la misma. Lo que habrás de emparejarla con la BECM y para eso necesitarás un Nanocom o alguien cerca que te lo pueda hacer. Yo estoy en el Delta del Ebro, si andas cerca, se puede mirar de quedar para hacer. Ya nos contarás.