Yo alucino......
Me encanta el invento, seria algo que encaso de funcionarte me interesaria mucho....
Ya me contaras, pero esque funciona como bloqueo y como freno de mano, muy interesante.
Respecto a la ubicacion del freno de mano estoy totalemente deacuerdo contigo de que los frenos de mano de land rover son malos, se llenan de barro y se quedan enganchados etc...

Ya nos cuentas 😆 😆 😆

Ojalá me equivoque Alberto pero creo que vas a necesitar como poco una válvula antiretorno regulable.
Habla con Oscar (Ocollazo) que ha estado intentando hacer algo parecido.
Ya nos contarás

Gracis Lobo, pero Oscar está pensando en montar el sistema tradicional de freno de mano, con su propio deposito y las valvulas para que no se le valla el liquido del servo maestro al deposito del freno de mano.

Lo que yo voy a intentar hacer es montarlo en serie con el sistema original y aprovechar la valvula by-pass interna del bombin, que se abre cuando está en reposo y que permite que el liquido vuelva al deposito. Con mi esquema, cuando esté en posicion reposo, toda la presion del pedal del freno va a pasar por el by-pass y los frenos de "pie" seguiran funcionando normalmente. En cuanto que el bombin se comprime un poco, se cierra el by-pass y empuja todo el liquido que tiene dentro a las pinzas traseras, a traves de las valvulas.

Espero no confundirme... aun asi, para montar valvulas siempre hay tiempo, pero tengo que probar, porque probando es como se aprende.

Si funciona, mas de un defender seguro que va a hacer el cambio, porque tienen la palanca en una posicion realmente incomoda. Con este sistema, si quieres te lo pones en el techo.

Durante la tarde, pensando en el tema, he decidido que voy a ver si compro electrovalvulas mejor que llaves, porque si las hay pequeñas y de 500bar asi las manejo con pulsadores en la cubi o mejor aun, dos micro pulsadores en donde los frenos de mano normales llevan el botoncito. Tambien unos interruptores de aviacion, para dejar el coche clavao y poderme bajar sin parar el motor.

Como parte negativa, pierdo el freno de estacionamiento, pero llevo mas de un mes dejando la 1ª corta puesta y ya me he acostumbrado.

Como funcione, ya me tienes allí

En eso de perder el freno de estacionamiento es en lo unico que pense yo esta tarde sobre tu invento y claro, la solucion simple es dejarle una marcha metida y listo.

Algo parecido a esto vi en una revista que montaba un chuchuki trialero con cuatro palancas una a cada rueda o algo asi. Si me acordase de donde para la revista me la releia por si te daba alguna idea.

pero sin freno de estacionamiento pasas itv¿?¿?

si no e funciona por problemas con las pinzas o el circuito, puedes probar a poner unas mini pinzas de 1 pistón unicamente para ese cometido, piensa que no se van a calentar, con un buen pistón ya te sobra...
así es como lo llevan la mayoria de deportivos gordos para evitar que si ponen el freno de mano con los discos calientes, se cristalizen las pastillas por culpa del calor.

el unico problema podria ser fabricar el soporte de la pinza.

PD: de todas formas no se porqué pero me imagino que ya habias pensado esa idea y no te convenció por algo...... 😳

un saludo. a mi puede que también me interese un sistema parecido, el freno de mano de serie no me mola nada... homologa el sistema y vendelo!!!!!!!!

PDII: vaya tocho..... 😯

Pues, yo creo que no hubiese quitado el freno de tambor, a lo sumo, hubiese puesto el disco como el de Gus, mas que nada porque si no rompes un palier Y TIENES BLOQUEO CENTRAL (creoque Quique A340 no lo tenia) tienes un freno de mano a las 4 ruedas, bastante mas seguro en algunas circuntancias que el trasero

Aparte de eso, lo de los frenos a cada rueda son la caña para trial, no lo he mirado, pero ¿no se podian hacer mecanicos? muchos turismos con discos detras llevan el freno de mano con cable, y este activa directamente la pinza. Supongo que habria que buscar una pinza que lo permitiese. Podrias poner dos palancas independientes, una para cada rueda, con trinquete, por si quieres dejarlo bloqueado para maniobrar el volante con las dos manos.... aunque por la concepcion que planteas, creo que es menos "trialera" y mas de "rallye" ¿me equivoco?

ensafer, creo que esmás rallye....

en gt2i o parecidas, te venden toda la instalación para muchos coches... seguro que se podria instalar, pero también seguro que sale muy, muy cara... sobre los 1200€

pero sin freno de estacionamiento pasas itv¿?¿?
(...)

Supongo que si, es decir, a ti te piden tira del freno de mano, tu tiras el chisme frena.... todos contentos, mientras no te pidan que te bajes y decida el coche darse un paseo.... no?

Es decir que prueban que frene, no que el coche se quede "inmovilizado"

En realidad, con las valvulas no se pierde el freno de estacionamiento, lo que se pierde es el concepto tal como lo entendemos. Con este sistema, si tiro de la palanca y cierro las llaves, el circuito se queda con presion y el coche parado y frenado. El problema es que sabemos no el tiempo que va a aguantar la presion en el circuito. Quiza por la mañana el coche no esté donde yo lo dejé.... por eso es mejor apoyarlo en una marcha.

En cuanto a lo del freno de tambor a las 4 ruedas, con el tambor, si vas en carretera y te quedas sin frenos, como el central no puede ir bloqueado, tienes freno a las 4 hasta que un lado derrape. Si de un lado pillas arena por ejemplo, ponte a rezar. Con este sistema, siempre frenan al menos 3, las dos traseras y una delantera, porque el 4x4 permanente frena la transmision delantera.

Toda la tuberia del sitema, va hecha en latiguillos flexibles de PTFE y forrados de acero, con racores de inox. De la rueda delantera derecha sale la linea que originalmnete va a tras, que ahora llega hasta el freno de mano y de el, salen dos lineas flexibles que voy llevando encamisadas por el brazo A. Los racores y las lineas, cuestan el doble que la propia bomba.

impresionante 😯 😯 que nivel de modificacion...

yo tambien se de un defender que le interesara jejejejejejejej

ni carlos sainz tiene un repartidor de frenado asi

asi puedes "engañar" al diferencial y frenar la rueda que gira loca para salir de los lios.

Un saludo

Alberto , cuando me lo has dicho creia que era algo simple .

Pero no , para variar dejas a la gente empanada con tus evoluciones , en fin
despues de esto que te sacaras de la manga ?
Una amortiguacion telescopi-neumatica ????

sds y massssss fotos ..

Pues yo he visto muchos coches preparados, en vivo en internet, revistas etc.... pero creo que aunque el de Alberto no este tan espectacular o tan preparado todo lo que tiene esta mucho mas currado y pensado jeje...

Es muy facil tener dinero, ir a un taller de preparacion y decirle dejadme el coche bestial, ellos llaman a una casa de repuestos piden todo hecho a medida que 20 ingenieros se han comido la cabeza antes y lo montan, le ponen unas pegatinas y ala a salir en las revistas, el coche de Alberto es unico, todo made in casa , hace de ingeniero, mecanico etc... yo te propondria como socio ingeniero-manitas o algo asi no????
Tu coche es un candidato para Land España.....

Y ahora despues de estas chapa, dinos la verdad tu padeces de Imsomio y te pasas las noches pensando en que hacer con el range y dibujando planos como las de la foto no??? 😆 😆 😆 te he descubierto jeje