Al parecer , hablo solo de oidas, que estoy empezando a investigar un poco el tema y lo mismo meto la pata, GM intento producir el Buick 215 "small block" del 61 al 63, pero tenia problemas varios, en el 63 Rover adquirio los derechos y desarrollo por su cuenta... seria bonito tirar del hilo a ver donde llegamos.

A mi me dio por mirarlo en un libro ( uno por decada ) " hota cars of the 50, 60, 70... y mencionaba el buick skylark, lo meti en "gugel" y sale esto...

http://en.wikipedia.org/wiki/Rover_V8_engine

http://en.wikipedia.org/wiki/Buick_V8_engine#215

Entre otros problemas habla que al ser de aluminio tenia problemas con el refrigerante... la verdad es que hasta hace bien poco, se vendia por separada para aluminio o no... me parece muy avanzado para ser un motor del 61-63 ¿ no?

Siempre me han gustado los muscle cars si lo mezclaz bien con land rover  ya seria un sueño....si encima, se pudiera afinar algo en rendimiento amen de la inyeccion efi y San Alb-Arm  ami me acaban excomulgando en casa...

buick dejó de fabricarlo por la presión del sindicato del hierro, que debían tener mucho poder.
Y aunque le vendió derechos y demás a rover, lo debieron de volver a fabricar en hierro. Desconozco por cuánto tiempo.
Yo no recuerdo bien la historia porque la leí hace tiempo. A través de google deberías encontrarla

Hola a todos.

En este viaje a USA, me ha dado por mirar preparaciones que aqui hacen a los coches. La verdad es que esto es el paraiso en cuanto a preparaciones ademas todas sobre motores de gasolina. He mirado varias de coches clasicos de origen buick que supuestamente es el origen de nuestro motor, como bien dice Nika. Hay kit de preparaciones especificas para estos coches sobre los V8 desde los años 60,70,80,etc.

Si supieramos si nuestros motores son iguales a algunos de buick de año concreto se podria buscar un kit de estos a ver que llevan y si hay otros sistemas diferentes al megasquirt.

Si alguien sabe el dato nos vendria bien para ir buscando preparaciones.
Saludos
Alberto

Joer como corren estos hilos en un dia!!!

GM diseño el motor para el Buick en aluminio, pero por la presion politica y la crisis de los metales, finalmente lo fundieron en hierro.  Un motor tan prqueño y en hierro, pesaba demasiado para su rendimiento.  El primero no llegaba a 100CV y pesaba casi 300Kg, asi que lo monrtaron en pocos modelos y lo vendieron al mejor postor a precio de saldo como proyecto no rentable. Era la epoca de los BIG BLOCK de 7000cc y un 3.5 no servia de nada en esos enormes coches.  La British Leiland compro la patente y el utillaje y lo fundio en Aluminio para montarlo en el rover P5.  Ahi empezo la verdadera historia de ese motor.  Le fueron cambiando cosas y modificando poco a poco hasta llegar al 4.6, pero todos todos fueron de aluminio. 

Cuando Rover pasó a ser de BMW, montaron el motor del 325TDS en el P38d, pero como no tenian un motor gasolina de esas caracteristicas, montaron el 4.6 en los HSE que fué el ultimo Land Rover de la saga Buick-Leiland.  A partir de ahí, rover paso junto con Jaguar a ser de Ford y a partir del L322 todos los V8 de rover son de origen Jaguar.

En el futuro, veremos que hace TATA con ellos...

pero el 4.6 bosch no tiene nada que ver con el gems o el bloque si?

El bloque es el mismo, retocado.  Lo que es totalmente nuevo, ademas de la inyeccion-admision, son las vielas y el cigueñal.  Este motor es de carrera larga y por eso tiene mucho mas par que los 3.9

pues si que a durado y dado guerra el "proyecto no rentable"

...

Cachis....

pero el series y el defender tambien tendria que estar jubilados por un monton de leyes y siguen.... mira que se lo intentan cargar... nada.

malos tiempos para la aficion al motor...

Saludos
El motor V8 215 siempre fue de aluminio desde su creacion por GM y fue colocado en los modelos Buick special, Oldsmobile F85 y en el pontiac Tempest todos desde 1961 a 1963 estos modelos  tambien tenian una version de 4 cilindros es decir habia 2 versiones de cada modelo. Luego en 1964 estos modelos cambiaron al motor de hierro 325
De este motor 215 aluminio se fabricaron en esos 3 años casi un millon de motores en USA
Pero el 215 de aluminio derivo con los años en el 225  6 cilindros en V en hierro que uso buick y algunos modelos Jeep como el comando a inicio de los 70 y tambien derivo en el Buick 231 6 cilindros en V en hierro de finales de los 70  en ambos casos con pistones mas grandes

pero si en 1965 rover compro ese motor 215 aluminio que para esa epoca ya estaba probandose en Wisconsin para usarse en embarcaciones marinas y alli fue donde rover vio ese motor cuando ello fueron a esa fabrica ofreciendo su motor 4Cil diesel para esa fabrica y vieron el motor tirado en un rincon y les llamo la atencion y vieron que era perfecto para su proyecto de un carro Rover V8 y alli se inicio todo hasta que lograron la compra
Una causa del retiro del motor fue preciones de las acerias de no venderle mas acero a GM si continuaban con eso de usar motores de aluminio y fue retirado de produccion en 1963

El motor en si es casi igual al Rover 3.5 salvo el camarin de un carburador (de 2 o de 4 bocas) La bomba de agua, y las partes electricas que pasaron a ser lucas y las tapa valvulas eran de hierro no de aluminio y el diseño del carter y los multiples de escape pero basicamente es el mismo motor pero Rover modifico su fabricacion para eliminar los problemas que tenia GM de que las camisas de cilindros se soltaban y´problemas de recalentamiento.
El motor parecido al 215 pero mas grande que fabrico GM  pero en hierro fue el Buick 300 V8 en esos mismos años
Hay mucha historia en internet de este legendario motor 215
Una de ellas es esta en español muy interesante
http://debates.coches.net/showthread.php?t=109919