Buenas compañeros.

Pues resulta que me he inscrito a la edición de este año de la transilvania trophy en la categoría open, y como buen novato en este tipo de competiciones me asalta un mar de dudas acerca tanto de la revisión preventiva antes de salir como de los recambios que debo llevarme.

en principio el coche es un range classic 3.9 EFI. os detallo las modificaciones que tiene para que os hagais una idea.

-Muelles +5 delante y detrás
-Amortiguadores +12 cm procomp con conos de recolocacion delante y detrás y limitadores en el eje trasero (se iba el muelle del cono)
-Latiguillos de freno adaptados a los nuevos recorridos
-Eje trasero pasado a 24 estrias con bloqueo ARB y palieres KAM
-Eje delantero de origen, pero el lado del copiloto tiene palier y homocinetica nuevos
-Arco de seguridad de seis puntos interior
-BF M/T 235 85 r16 en llanta vogue con separadores 3cm.
-Tirantes traseros del kit de scorpion racing, con silentblocks polybush amarillos
-Caja de admisión de 300 tdi, con filtro K&N y snorkel bearmach
-winch warn xd9000 delantero en soporte soldaduras carmona

bueno, algunas cositas mas sin importancia las lleva, pero a groso modo eso es lo mas destacado.

y las dudas que me acechan son acerca de sustituir toda pieza susceptible de romper por los 18 años que cumplirá el coche.

La intencion es cambiar todos los retenes de los ejes, cojinetes de rueda, bomba de agua, bomba de aceite, soportes motor y cambio, crucetas de las cardanes, retenes de salida de transfer, tapa del distribuidor y bobina, y algunas cosas mas.

Mi mecanico (landerstt) tiene muy por la mano estos coches, pero aun asi me gustaría a ver si entre todos sabeis señalarme los puntos debiles o de mayor desgaste de estos maravillosos coches para valorar si los cambio antes de ir o si me los llevo de recambio.

Por supuesto otro tema importante es el tema del agua y nuestras electronicas, en el post de la hidrofobia he visto como solucionar gran parte de los problemas, pero aun queda el tema de la centralita, que hay que decidir donde narices reubicarla.

He leido por ahi que algunos la ponen justo debajo del salpicadero porque es una forma de ganar algo de altura sin modificar la instalación de la misma, ya que los cables dicen que llegan, pero a lo mejor alguno tiene una idea mejor

muchas gracias a todos por adelantado

saludos

Hola buenas.

En primer lugar te deseo suerte (he visto los videos de la Transilvania como unas 1000 veces y me da mucha envidia).

Veamos a parte del tema mecánico que supongo el coche tendrá que ir lo más perfecto posible yo en lo único que te puedo ayudar es en el tema de la centralita.

Efectivamente el mazo de cables llega hasta el salpicadero sin problemas. Yo en mi antiguo Range llegué a tener la centralita colocada a la altura de la barra agarradera del lado acompañante y los relés los coloqué a la altura del salpicadero pegados lateralmente a la puerta. Te recomiendo volver a encintar el mazo de cables para tener mejor aislamiento.
Con estas modificaciones ganas una buena altura para que no se moje y de paso si tienes que abandonar el coche es facil salvar la centralita.

Tambien rodé una buena temporada con la centralita metida en una caja de plástico y aislada con silicona. Esta opción que en un principio parece buena la descarté por calentamiento de la misma.

Otra opción que fué la última que hice fué la de meter la centralita con la cabecera del mazo de cables en unas 3 o 4 blosas de plástico y luego encintarlo todo con una buena capa de cinta aislante y volviendo a poner otra última bolsa encima y volviendo a encintar otra vez con cinta americana (esta opción fué para mi la más resistente al agua aunque no soluciona los problemas de calentamiento aunque si parecia que iba mejor que en la caja de plástico). Algo parecido hice con los relés. Esta útima opción la monté durante más de un año y sin ningun problema.

Por supuesto haz lo mismo que yo. Siempre lleva otra centralita de repuesto en el maletero metida en alguna caja estanca (esto da mucha pero que mucha tranquilidad y de segundamano se encuentran relativamente baratas...en tu caso si el coche es manual será una 14 CUX).

Respecto al motor a pesar de Sprays varios yo aislaría bien el delco y la bobina (yo lo hize artesanalmente con gomas y blosas de plástico y el coche ya nunca más se paró en el agua). Otra cosa a revisar si haces inmersiones profundas será la de instalar electroventiladores que puedas desconectar cuando cruces rios y pozas y prescindir del ventilador mecánico).

De repuesto supongo que palieres, homocinéticas, bomba de agua etc (en esto que te aconsejen compañeros más instruidos que yo).

Saludos y SUERTE.