Y hay algun sitio donde yo pueda saber que motorizaciones habia en ese año a la venta a ver si por ahi me guio?
Gracias por la rapida respuesta a ver si consigo hablar ocn este hombre y que me lo mire.

Pues me comenta que es 3947cc v8 y 127cv, espero que ese si exista.
Ademas de las preguntas que os he hecho al principio agrego, se puede potenciar este motor de manera más o menos economica?

si es un 3.9 los 127 son KW. Tiene 182cv.

Buen motor, buen coche y buen cambio. Como todo, depende del uso y cuidados del anterior dueño.

No hay ningun sistema economico para potenciar tu motor. Todo empieza a partir de 1000€ pero le puedes subir hasta unos 210-220cv sin comprometer demasiado la mecanica.

Si son 180cv ya tengo más que de sobra, pensaba en potenciar si eran 127, pero con esa potencia hay motor suficiente, hay que tener en cuenta que esto es un 4x4 antiguo no un ferrari. a velocidades normales creo que puede ser un coche comodo, tanto en carretera como en campo, y el diseño me parece precioso.
Por cierto muchas gracias por tus prontas respuestas. Pues si nada dice lo contrario, me lo compro.

y entonces te haces socio, que ya tendrás 2 RR!!!!!

y si tienes pa ponerle gasolina al V8, tienes para la cuota del club! no hay excusa!

2 RR y un free2

espero llegue a buen puerto la compra de este clasic

imagino que el del hilo que dice que si el RR es un SUV o no se que, ya no hablará más.

Pues está decidido, el sabado voy a recogerlo es un 3.9 v8 con 182 burras, no tiene ningun tipo de preparacion para campo, asi que tendré que buscar por este foro algun hilo en el que haya una preparación hecha para tomar ideas. Lo primero es elevarlo, poniendole unos muelles más duros y largos, lo que no se es cuanto más, y ponerle unos amortiguadores adecuados (con dureza regulable).
El vehiculo de vez en cuando tiene que pasar por alguna trialera pero no algo bárbaro, me refiero a que yo no ando buscando boquetes para meterlo, pero si que quiero que tenga una capacidad de franquear estos obstaculos de forma satisfactoria, ya que muchas veces es hay que pasar y punto.
Solo falta que Alb-Arm, telius u otro experto en estos coches me de una idea por ejemplo de qué muelles y amortiguadores serian los adecuados. y conste que esto solo ha hecho empezar, porque aun no lo tengo en mi poder, pero os voy a inflar a preguntas jejejejeje. Espero que no me regañeis mucho por coñazo. también cambiaré las ruedas y quiero ponerle Snorkel. Me planteo seriamente ponerle tienda de techo y necesito ubicar una segunda rueda de repuesto, de todo aquello que me deis idea os lo agradeceré mogollon, evidentemente las cosas las iré haciendo poco a poco con mis hermanos y mi padre (que son los manitas, yo hago más de mula de carga).
Ah¡¡ y por supuesto a esas defensas tengo que buscarles una solución, quedan muy bajas, no se si habrá que comprarlas hacerlas...

(vamos pa que se me joda la compra con las ganas que tengo de liarme con la familia a hacer este proyecto)

pd: mi padre dice que seguirá riendose de mi en el desierto mientras el va comodisomo con su RR con suspension neumatica (que yo he bajado con el a marruecos y admito que es IMPRESIONANTE, parece que vas por autopista.)

lo primero es sabes si quieres el coche solo para grandes rutas de desierto o para trialear.

El range mas rutero que conozco es el de LOBO. Es impresionanate...

Si quieres saber como preparar el Range, pregúntale a Alb-Arm, que quitando la manilla de subir la ventanilla del copiloto (y no estoy seguro) lo lleva todo modificado

Pues principalmente serán rutas largas por marruecos (8 a 12 dias) y algunas de fin de semana por España. Trialeras, pues aquella que haya que pasar y alguna que uno hace por gusto, pero nada complicado.
Para este uso yo habia pensado unos muelles entre 4 y 6 centimetros más altos y reforzados, con una amortiguación regulable, esto unido a uno o dos centímetros que gane cambiando las ruedas creo que puede ser suficiente no?.
También veo muy importante el cambio de las defensas, ya que son bajas y en la arena deben ser autenticos anclas.
Alb-arm espero tus sabios consejos sobre preparación, marcas, etc, que veo que eres un poco el gurú del foro jejeje.

Hay algun hilo donde lobo explique lo que le tiene hecho al coche? (así copio ideas jejeje), por cierto también pondre inclinometro, que nunca viene mal y de gps utilizo el que tengo que me gusta, es un garmin 278, cuya base va a ir atornillada al salpicadero.

Por cierto que autonomia tiene el coche? me refiero a un uso campero o mayoritariamente campero.

me acabo de acordar, también quiero proteger los bajos, ponerle separadores (creo que esto es adecuado al elevar el centro de gravedad) y ponerle aletines (no se de qué tipo).
Me parece que de todo esto hay marcas y tiendas que tienen apartados exclusivos de classic no?