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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 25/11/2009 8:13 pm
Me ha surgido un problema con los muelles.
Tenia mi RRC caido de atras. Mas de un lado que del otro.
COmo mi intencion era dejarlo a medidas estandar compre cuatro muelles en John Craddock estandar de referencias NRC2119 (para atras) y 572315 para alante.
Hemos quitado un muelle trasero y me encuentro que es mas largo que el que he comprado. Concretamente tiene 10 espiras contra las 7,5 del que me han enviado.
Haciendo presion parece mas blando el que he quitado que el otro. Pero esto "al tacto" sin utilizar ningun dinamometro, que ni yo ni el taller tenemos.
Alguien de los expertos me puiede decir si puedo poner los que me han enviado quedandome todo a la altura original o es que lo que llevaba era lo que le corresponde (en medidas que no en estado).
Sra. Francis que hago ? ???
Pongo este juego con la confianza que me quedara bien o mejor que lo devuelva a Craddock (con el correspondiente follon de transporte) y me envien otro.. . . . pero cual ?
Repito que no deseo ningun aumento de altura y que no he cargar nada extraordinario en el vehiculo.
El uso es 50% carreteras y pistas de montaña.30% por terrenos accidentados (es decir off road) y un 20% por carreteras civilizadas. Sin cargas ni arrastres.
Gracias
25/11/2009 8:49 pm
Yo saqué los míos y era igual. Llevan un brochazo de color cada uno diferente. SI lo miras en el manual de taller verás el largo y la carga de cada color.
Supongo que los llevan así para equilibrar el coche en funcion del reparto de pesos, ya que los muelles originales, al menos en el mio, son muy blandos. Al de mi amigo troner le pasaba lo mismo, pero le pusimos unos muelles HD de britpart de altura original, iguales derecho e izquierdo, y ha quedado perfecto. Yo llevo unos muelles +4cm, por lo que no puedo comparar.
Espera el veredicto de lso sabios,a ver que te dicen
Pilonix
25/11/2009 10:04 pm
Hola, en principio las referencias que has recibido son correctas y en cuanto a la diferencia de espiras ten en cuenta que si los muelles que tienes son los de origen no son iguales de longitud los izquierdos que los derechos, con lo que tendrias que sacar el que te queda y comparar además de las espiras la longitud y el grosor del muelle. Espero haberte ayudado.
Un saludo
25/11/2009 10:27 pm
En mi caso (2x RRc V8 y con OME +5 +-)
Los 4 muelles diferentes, depende de la posicion
del conductor Left hand y right hand o sea
volante a la derecha y volante a la izq.
Si te equivocas el coche se vera caido
o tiende a virar a un lado.
Cada muelle viene con una pegatina que lo identifica.
Esperemos por mas y mejores sugerencias.
Salu2
25/11/2009 10:37 pm
Mrx4 tienes razón, de serie vienen como dices tú, pero los que él ha pedido son los que corresponden a la versión policía y son un poco mas fuertes e iguales, son los que yo tengo.
Un saludo
25/11/2009 10:46 pm
Los que me montó el maestro Pilonix (los heavy duty de Paddock) eran iguales de Izda o Derecha, pero había una diferencia de grosor en la seccion del muelle entre los delanteros y los traseros.
Iniciador del debate 26/11/2009 10:00 am
Pues ya estoy mas tranquilo.
Montaremos estos y a ver como quedan ::)
Gracias
Alfons
26/11/2009 10:59 am
Y que tal queda el range con los hd?
Tengo entendido que los normales son ¿demasido? blandos ...?
Nunca he conducido un range, hablo de oidas...
26/11/2009 7:06 pm
Creo que en teoría estan pensados para llevar mucho peso habitualmente.
el coche queda muy levantado y no balancea en las curvas.
Que nunca has conducido un RR V8?
No sabes lo que te pierdes....
26/11/2009 8:36 pm
estoy en ello... ( si miras la brasa que stoy dando en el foro)
altote y no se inclina , suena bien...¿ comodo? es que un range en curva rapidita visto desde otro coche acojona un poquillo...
26/11/2009 8:42 pm
altote y no se inclina , suena bien...¿ comodo? es que un range en curva rapidita visto desde otro coche acojona un poquillo...
;D ;D Si, sobre todo si lo ven de frente ;D ;D ;D
26/11/2009 9:01 pm
bueno el ultimo yo lo vi desde detras y pensaba que salia recto....
Tiene que ser gracioso un leon o tunnig varios pidiendo paso y soltarle un zapatazo al v8... entiendo por la risas que aunque se incline agarra bien ¿ no?
algo com una moto sacar la rodilla a un par de cm del suelo...
26/11/2009 9:51 pm
Es lo mas parecido a un 2cv o dyane6, que se tumban pero no se caen como decia la publi de la epoca.
Un saludo
26/11/2009 9:53 pm
NIka, te pudo decir que con los HD (heavy duty de Paddock) el coche se agarra mucho mas y balancea mucho menos, lo notas al girar la direccion rapidamente cambiando la dirección. Ya no tambalea.
27/11/2009 10:07 am
Y comodidad que tal? por que yo como no enfoque el range por que es mejor para todos, no consigo convencer a la family....
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