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Iniciador del debate 27/01/2011 1:55 pm
me han ofrecido esto:
motor 4.0 v8 de bmw es de un 740 con electronica. 280cv.
Que tal sería esto para adaptar? Mereceria la pena? Algun gurú que me diga algo!
27/01/2011 1:58 pm
no te valdria mas la pena potenciar ut rrc , seguro que es mas facil ::) ::) ::) adaptar todo se puede que sea facil ya no lo se
27/01/2011 2:27 pm
yo creo que mas importante que los CV es el par. que par ofrece y a que revoluciones?
en cuanto a lo de adaptarlo, ni idea, aunque imagino que con dinero y tiempo, todo se puede hacer jejeje
27/01/2011 2:40 pm
yo creo que mas importante que los CV es el par. que par ofrece y a que revoluciones?
en cuanto a lo de adaptarlo, ni idea, aunque imagino que con dinero y tiempo, todo se puede hacer jejeje
si es un motor v8 no creo que le falte par motor
28/01/2011 11:19 pm
yo creo que mas importante que los CV es el par. que par ofrece y a que revoluciones?
en cuanto a lo de adaptarlo, ni idea, aunque imagino que con dinero y tiempo, todo se puede hacer jejeje
si es un motor v8 no creo que le falte par motor
No soy de números, pero la opinión de mi pié derecho es que par tiene de sobra (conozco bastante bien el coche). Lo que no puedo es comparar, porque nunca he probado un RR... (ahí queda eso porsi alguien se enroya en el próximo nacional.. ;D).
Sigo atento a este post, porque es un tema que, aunque como proyecto muy a futuro, he pensado alguna vez...
Saludos!
29/01/2011 12:29 am
yo creo que mas importante que los CV es el par. que par ofrece y a que revoluciones?
en cuanto a lo de adaptarlo, ni idea, aunque imagino que con dinero y tiempo, todo se puede hacer jejeje
Si es un 4.0 V8 de un BMW 740i debe de dar unos 400Nm a 4500vueltas:
http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_7_Series_%28E38%29
http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_7_Series
No? No se si he dado con el modelo de motor adecuado....
Iniciador del debate 29/01/2011 4:53 pm
efectrivamente.. 740i. Es el coche que tenia mi abuelo. Sé que tira bastante bien, Y mi pregunta es si adaptarle la campana sería un problema.. O que modificaciones debería hacer si alguno sabe algo...
Puestos a modificar la caja de cambios, y siempre que se pueda, aprovecho y meto la r380. Para que voy a modificar una lt77
29/01/2011 7:03 pm
Puestos a adaptar, salvo que el motor te salga gratis, yo adaptaria algo en condiciones, que te costara en adaptarlo exactamente lo mismo, y algo mas el motor, el S62, 400cv v8...
30/01/2011 2:16 pm
Sin ninguna duda, si no eres muy purista LR, es buena opcion. Ese motor esta tecnologicamente 20 años mas avanzado que el de tu LR.
Para la electronica, o usas todo del BMW o buscas una programable a traves de BMWFAQ
Para el cambio, casi seguro es mas facil dejar la caja de BMW y adaptar una transfer ATLAS. Si adaptas una R380, o lo centras todo perfecto o se te destruirá.
Iniciador del debate 01/02/2011 11:38 am
Sin ninguna duda, si no eres muy purista LR, es buena opcion. Ese motor esta tecnologicamente 20 años mas avanzado que el de tu LR.
Para la electronica, o usas todo del BMW o buscas una programable a traves de BMWFAQ
Para el cambio, casi seguro es mas facil dejar la caja de BMW y adaptar una transfer ATLAS. Si adaptas una R380, o lo centras todo perfecto o se te destruirá.
gracias alberto. El motor sale en 800€ con electronica completa. Se la iban a adaptar a un RR. Por eso pregunto, es una buena idea, son 280cv, está adelantado.. y seguramente no dé tantos problemas......
Lo que tengo que mirar es la adaptacion. Aqui se han adaptado motores de kadet 2.0 16 a cajas de jimny, y tambien muchos motores de baleno a cajas de suzuki (ahora hay placas adaptadoras, antes era todo en tornero.) y han funcionado bien. Tendré que preguntar en cuanto me podría salir..
El tema de la ATLAS, casi casi descartado.. no tengo 1500-3000€ para una 🙁
01/02/2011 1:57 pm
no tienes problema en la itv pues aqui hasta tengo que homologar unos simples aletines sino me tiro para sarria y paso halli la itv
01/02/2011 2:04 pm
no tienes problema en la itv pues aqui hasta tengo que homologar unos simples aletines sino me tiro para sarria y paso halli la itv
con la nueva normativa , en cais tos lados piden de todo
Iniciador del debate 01/02/2011 10:55 pm
pues aqui ahora está tan complicado como en otros sitios.. antes lo dejaban pasar casi todo pero ahora... Yo aluciné la ultima vez que fuí...
Eso si... me han dicho que en el barco de valdeorras (orense) y en asturias (langreo?) hay una itv que entras por un lado y sales por el otro... Nunca he probado pero me lo han dicho..
En cuanto a la ITV? pues es relativo.. veremos los gases que dá pero de entrada el RRC no es catalizado..y ademas de eso.. no sigue siendo un 4.0 v8? 😉
01/02/2011 11:40 pm
Buenas el por lo que se el motor es bastante bueno y fiable, pero has pensado en algun problemilla de adaptación que puedes tener a la hora de montarlo como cosa de inmovilizador que ese modelo lo montaban todos, lo que comentas de que al ser catalizado en esos modelos si no les llegan las señales correctas de las sondas la DME se pone en emergencia y no anda tendrias que poner creo bastante parte del escape, el tema de lo de la caja de cambios de ser bastante complicado porque adaptar la caja de BMW siendo manual como automatica me parece bastante complicado, yo no es por desanimarte pero me parece bastante complejo, conozco algo la tecnología de BMW si lo consigues sería la hosti..., de todos modos si te puedo ayudar en algo ya sabes para eso estamos.
02/02/2011 11:05 am
pero de que año es ese BMW? Si es antiguo, no hay problema, solo la ECU y a correr, pero si es moderno, posterior a 2002-2003, necesitas hasta el cuadro original del BMW. Si es de los actuales, directamente olvidate, necesitas en cluasor, cuadro, todo el can-bus hasta las puertas y todas las centralitas, incluso ABS y AIR-BAGs... poderse hacer se puede pero te va a costar un pico gordo.
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