El mio 23 y 146 000 kilometros...¿habra alguno con menos kilometros que el mio?.
Lo ultimo el acumulador del ABS y esta mañana bloque del EAS y compresor "rejuvenecido" y voy a mandar reparar el viscoso central que tengo de desguace.
Pues nada una nueva "segunda juventud" y no se cuantas lleva ya!!!! cada reparacion que le hago pienso lo mismo.
El lunes le meti por autopista y le pise bien a ver que daba el V8 ahora que los frenos me dan mas confianza, 120, 130, 140, 150 , 160 y seguia pidiendo mas... pero aqui la autopista no da para mas y enseguida llegaron las curvas.

Cada vez tengo más claro que quiero un V8… Aitor, ya me dirás dónde lo envías a reparar, porqué será el único. Si le ponemos en el blog seguro que faena no le faltará al taller.
He estado liado con lo del embrague y no he tenido tiempo, contacté con Reparaciones Sánchez y ya no lo hace, a pesar de que en la web dice que si. A ver si tengo tiempo y hablamos esta semana.
¡Un saludo a todos!

Pues de momento el 90% de las reparaciones se las hacemos aqui en casa entre mi cuñado y yo... con tiempo, herramienta y paciencia no hay problema.

Muy bonito tu P38 ......TIENES UN COCHAZO , bonitas fotos ........gracias por compartir

Buenas como me ha gustado tu post ......jaja

El lunes le meti por autopista y le pise bien a ver que daba el V8 ahora que los frenos me dan mas confianza, 120, 130, 140, 150 , 160 y seguia pidiendo mas... pero aqui la autopista no da para mas y enseguida llegaron las curvas.

y yo añadiria y 170 y casi 180 kmh porque levante el pie porque me comia al cooper s .......y para arriba subiendo .... .......todavia estaran flipando el mini cooper s , el a5 y el x3 ....jajaja ..............eso si con la tecla "sport"....activada .es un autentico avión.........con las 265/75 r16 MT y la suspensión fox levantada , eso si me vibraba por las ruedas, pero el motor pedia más ......COMO VA con todo lo que han hecho al motor, tira como una bestia , con todas las reparaciones y mejoras , .........voy a tener que poner las all-terrain ko2 , para poder coger los 180kmh con más seguridad , porque la Q se me queda muy corta en carretera .....espero no perder mucho en campo ......y estoy pensando en potenciar los frenos , ..........

Hola de nuevo!

Llevaba unas semanas algo ausente por falta de tiempo, y nada, os dejo una fotillo nueva del P38 trabajando, que no todo va a ser pasear por ahí vacilando de jepeta!l! Fui a por leña con un remolque de grandes dimensiones y gran capacidad de carga, y aunque lo no llené hasta arriba, llevaba bastante peso e iba de maravilla. Primera vez en mi vida que maniobro con remolque y marcha atrás y toda una experiencia jeje.

Estuvo bastante bien la jornada, además que el descenso del monte era por un camino en bastante mal estado, y con una buena pendiente. Reductora en 2ª para ayudar a la frenada y de maravilla (no había barro). Podría haber hecho una foto en la cuesta, que tenía caida por un lateral y era bastante chula. Para la próxima.

Por cierto, me han robado un intermitente lateral... haré pedido esta semana a bearmach... que asco de gente...

Y bueno si, siempre hay tiempo para pasear después de trabajar 🙂

Saludos!

Para no abrir otro tema...

¿Me podéis medir la altura de suelo al centro de la aleta de la carrocería de alguno de vuestros P38 con neumática? Creo que el mío después de cambiarlas, se quedó alto, demasiado alto. Ya os pregunté por la distancia estándart pero me digistéis que daba igual, pero no me quedó claro porqué quedaba igual. Si me decis cuanto miden los vuestros, puedo tomar una referencia de cuanto necesito subir y bajar (y de paso ajustar la trasera derecha que está un pelín más baja).

También cambiaré las gomas del compresor, que ya las tengo...

En la lista de "to do" para este finde:

- Filtro del gasoil ¿alguna recomendación? Procurar cambiarlo bien lleno de gasoil limpio en el nuevo filtro ¿no?
- Filtro del aire (sin más complicación).
- Gomas pistón del compresor de aire. Telita...
- Nivelar altura balonas.
- Kit arranque en caliente.
- Un nuevo proyector de agua de parabrisas.
- Localizar consumos fantasma en batería.
- Desactivar la alarma con el nanocom y posibles consecuencias si las hubiese (aunque esto si que da para un nuevo post). Alama, no inmo.
- Si todo va benne, paseo de rigor por el monte "a ver los olivos como van" 😀

Prometo fotos de todo.

Saludos!

Animo!!!
lo de las gomas del compresor es una tonteria ya veras... en cuanto lo hagas una vez las siguientes va bolao.
Yo me compre la biela sobre la que va el rascador en ebay para tener una de repuesto, asi cuando hago el mantenimiento la tengo ya lista y solo es cambiar la pieza completa. Luego con mas tiempo y sin prisa le cambio la junta a la que desmonto y lista para la proxima vez.

¡Hola TonyM!
¡Lo tienes guapísimo, qué envidia! Lo que te dice Aitor: la primera vez vas un poco perdido, luego, para un tipo mañoso como tú, se cambia en un suspiro. Cuando saques la junta del pistón, sólo ten la precaución de hacerlo con este apoyado en la mesa, no en un tornillo, como hice la primera vez yo, que me lo cargué. En el post del blog creo que está con fotos.
Los filtros, el otro día vimos una comparativa que hizo Oscar con unos de gasoil de un Td5: la diferencia de caudal de usar un buen filtro a uno de esos que se venden por lotes, es abismal. Yo siempre uso Man o Mahle y de momento ningún problema...
¡A seguir bien y buenas fiestas!

Qué tal, ¿como va todo?

Bueno pues he andado un poco liado y no he podido contestar antes.

Al final conseguí cambiar las gomas al compresor sin ningún problema, me echó una mano mi chica que tiene más paciencia que yo... y creo haber solucionado justo lo que buscaba: reducir el tiempo de funcionamiento del compresor. Ahora lo oigo apenas unos segundos y antes estaba en marcha casi continuamente, asique genial. Objetivo cumplido.

También cambié el filtro del gasoil, de hecho creo que tira un poco mejor, no se si será cosa mía pero... El filtro era muy muy viejo, marca Land Rover y a saber el tiempo que llevaba ahí. Me da a mi que va un poco mejor acelerando...

El filtro del aire también lo puse nuevo, que no tiene ningún misterio pero estaba bastante sucio. Limpié el compartirmento y listo.

Y por la noche, paseito nocturno, lo malo que lo arañé un poco de más... es lo malo de tener la pintura en buen estado... los arañazos duelen.

Ah! y grandísima noticia, ayer pasé la ITV y sin ningún problema! Estaba todo perfecto y no pusieron ninguna pega! Con 22 añitos e ITV a la primera 🙂

¡Saludos!

Me alegro que todo fuera bien... Yo ya le he cogido el truquillo a mater el émbolo en la camisa que es en lo k más encabronaba la.primera vez. Lo metes un poco inclinado hasta que entra entero y luego lo giras.
De los temas del EAS es de lo que mas mejora con el cambio, eso y el diafragma que te puede volver loco.
Yo ahora iría mirando si prisa un bloque de ocasión y un compresor, de vez en cuando salen de desguace a buen precio y le cambias todas las juntas y lo tienes preparado para la proxima.
Así el cambio es más rápido y no dejas el coche parado.
Yo lo cambio cada año o año y medio.

También cambié el filtro del gasoil, de hecho creo que tira un poco mejor, no se si será cosa mía pero... El filtro era muy muy viejo, marca Land Rover y a saber el tiempo que llevaba ahí. Me da a mi que va un poco mejor acelerando...

Dejo por aquí la ref original para los P38 Diesel por si a alguien le sirve.
STC 2827
Recomiendo éste o en su defecto uno de primera marca. Mahle, Bosch, Mann...

Ma alegro de la nueva itv, los cambios y del rendimiento mejorado. Al final estos jodíos coches, son agradecidos!!

Eso es un pequeño remolque para tu Range Rover. Mira con lo que tira.

Yo también llegue por accidente al Rangel y estoy encantado con el. Da un poco de guerra de vez en cuando pero es una gozada. Espero tenerlo mucho tiempo aunque entiendo que para trabajar a diario con el no es lo ideal