El coche está precioso, y los "ladrillacos" bien escritos nos encantan.

¡Pues bienvenido el ladrillaco, tu Pé y tú!
Sabia elección lo del Nanocom, no te arrepentirás.
Con él puedes nivelar la suspensión y esa esquina que notas caída, subirla.
El compresor suele necesitar mantenimiento casi anual. Lo suyo es que te hagas con otro y tengas uno de quita y pon.
Y lo del techo, aquí más de uno se lo ha hecho en casa y no es complicado (Tonino, Fermin…)
Si no eres muy purista y te da igual llevar unas llaves que otras, te aconsejo que montes un cierre centralizado paralelo y olvides el paranoico del coche que te puede jugar una mala pasada de verdad.
Y cuidado con lo de anular el inmo desde los settings del Nanocom, si se te estropeara la cerradura pasarías un mal rato…
¿Pero quien dijo miedo habiendo hospitales y Tombuctu4x4? Una cosa que has de hacer cuando puedas es mandarle la centralita del motor y que te elimine el inmo “quirúrgicamente” y te haga un “stage2”… ¡te vas a enamorar aun más del coche!
Y lo que comentas de la caja de cambios, se lee bastante por aquí que suelen ser las grandes olvidadas… un mantenimiento adecuado suele acabar con todos los problemas.

¡Ya nos irás contando!

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Anda! un gemelo del mío.
Lo vas a disfrutar mas que cualquiera de tus otros candidatos ya lo verás.

A falta de ver algunos detalles de interior, tu coche es un Octubre 2000. En todo caso un last generation con toda la electrónica mejorada siempre supuestamente.

El coche casi 30 años después de su aparición, tiene me atrevería a decir el 90% de problemas aparecidos subsanables. Algunos de forma electrónica y otros de modo quirúrgico que aquí es donde entran las manos y la paciencia de cada uno.
Para ello tienes a Tombuctú4x4, el blog de Julio y este basto foro entre otros.

Como ya te dice Julio y yo subrayo, es vital cambiar todos los líquidos de caja, transfer, grupos y motor. Y ponerle los que le corresponden sin inventos ni conjeturas.
Añadiría sustituir bomba de agua y termostato y revisar viscoso del ventilador como mínimo.
Como suelo decir, tu coche tiene muchas excusas para dejarte tirado, no le des una mas.

-El techo en un tapicero no llega a los 100€ y queda un trabajo fino con la tela original y para otros 20 años
-Respecto al compresor A/C. Es un error dejarlo en estado comatoso. Lo que ahora puede ser una simple recarga por falta de gas, el desuso o uso sin la carga de aceite adecuada puede provocar la muerte prematura de éste en pocos meses. Para entendernos, cada vez que pulses Auto en el clima o la función Prog, entrará en funcionamiento.
-Quizás una revisión, limpieza y engrasado de masas no le venga mal si hace bobadas electrónicas.
-La estética de paragolpes y rejilla, lo arreglas con spray texturizante para plásticos y nuevo.

Cuanto más lo uses mejor debería ir y más te lo agradecerá. El letargo no les sienta demasiado bien.

PD: Cuanto tiempo si entrar por aquí 🙁

¡No dejes de entrar Mario, que tus aportaciones son siempre bienvenidas!

Al hilo de lo dicho de los plásticos, he descubierto la marca Sysbrill, que se ha hecho muy popular a raíz de ser recomendada por un famoso youtuber. Al principio no daba mucho crédito, pero leyendo las opiniones de la gente en Amazon y viendo algunas fotos, me decidí a probarlo, y puedo aseguraros que va muy bien y que la publicidad que se le hace es merecida.
Hay dos, uno para plásticos con brillo y otro para acabados mates. Yo compré los dos y no sabría decir cual va mejor. El brillante es el que uso para los plásticos exteriores del Pé y se nota una barbaridad cómo los mejora. Además tienen un olorcillo bastante agradable que perdura unos días después de algunos días. Un dia tenemos que abrir un post de todo esto de los plásticos porqué es todo un mundo.

Sysbrill.... ummmmmmmmmm me lo apunto

¡Muchisimas gracias por las respuestas! De verdad! Me vienen de maravilla, de hecho os iba a preguntar una checklist de puntos críticos que revisar, ya que de momento estas mejoras han sido un poco aleatorias o forzada y recomendaciones como la bomba del agua, es justo lo que necesitaba saber. Pediré presupuesto a ver por cuanto sale.

Ayer cargué el gas del A/C, y enfría! no es un congelador pero enfría! quizás tenga algo más tocado, eso me dijo el chico del taller, que lo mismo el compresor ya no esta muy allá. De momento ya no tengo que ir con la ventanilla bajada en autopista, asique genial. Tengo que tener chafado un motorcillo (el izquierdo) porque reconozco el fallo que comenta julio en su blog. Eso si que lo dejo para más adelante, porque ya desmontar el ventilador me parece para nota...

También he puesto los topes de goma de la suspensión que los de delante estaban reventados, y los de atrás directamente ni estaban... de hecho en los badenes muy verticales daba un golpe seco que ha desparecido. Tonto de mí que no compré el kit de juntas para el compresor de la suspensión en la web de EIGAS, ya que ahí pedí los topes de goma... por haber aprovechado los gastos de envío... ains

He oido y leido maravillas acerca de Tombuctú4x4, en cuando solucione los arreglos críticos iniciales que comentaba, sin duda que le daré un toque 🙂

En cuanto al tapicero... ¿entiendo que un tapicero especializado en coches no? para lo del techo... pediré presupuesto si, porque si me lo dejan fino fino... ¿conocéis alguno en Madrid o busco aleatoriamente?

Por lo demás... buf tengo miles de preguntas. El blog de Julio me encanta, creo que me he leido ya todos los post, algunos varias veces... ya tengo los pdfs para imprimir y encuadernar 😛 @Julio, he visto que tienes el manual en español en algunas partes, por el tu blog ¿lo tienes completo? ¿me lo pasas? Yo lo tengo con menús pero en inglés.

En cuanto a confianza que me quejaba en mi primer post, estos días lo he usado mucho y perfecto. Ningún extraño ni ninguna tontería de fallos o avisos. El viernes pasado le cambié los bornes con mi padre y quitandole el corta corrrientes primero (trae uno instalado por el anterior dueño) ni saltó inmo ni nada. Todo ok.

De hecho ayer me di una vuelta por el monte para probar los topes (esa era la excusa...) e iba de maravilla. Vino un amigo y alucina con la suspensión neumática... dice que no puede ser como va tan bien...

Tema NANOCOM, tengo explorado un 10% de sus capacidades, no me ha dado tiempo a más. A ver si consigo que funcione la tarjeta SD para exportar valores, y ajusto la altura de la suspensión, entre otras. Tengo que encontrar primero las alturas originales, o "por defecto". Supongo que el manual de taller ¿tenéís algun ajuste mejor hecho por vosotros diferente al de fábrica?

Y en cuanto a pinturas, conocía MONTANA, los de graffitti de toda la vida. Hace poco compré unos para pintar unas mochilas y son geniales y tienen una tienda paralela a Gran Vía estupenda. Era el que tenía previsto comprar, pero sólo tienen texturizado... entiendo que mejor el acabado texturado en trabajo de pintura "manual" pero si luego queda muy basto... no se yo como va a quedar. Tengo que pensarlo. Por cierto ¿Alguien sabe cual es el color original de mi parrilla? No se si era gris o verde jaja.

Voy a ponerme a profuncionar en este foro, mirando atrás a ver que encuentro y que me sirva, asique no os asusteis si resucito post antiguos 😛

De nuevo gracias por la ayuda!

Hola

Te he mandado un privado con un par de enlaces para que vayas acumulando literatura y manuales. Estarán activos un par de días.

Las alturas no merece la pena que las copies de ningún coche, con el Nanocom, un metro, y en un sitio que esté plano, es ir midiendo siempre desde el mismo sitio (centro de rueda a borde de paso de rueda, por ejemplo) y corrigiendo. Asegúrate de llevar bien las presiones.
Luego está la forma correcta de hacerla, la de las barras cortadas a medida y que se ponen en esos topes que acabas de cambiar, pero el resultado acaba siendo el mismo, más o menos.

Lo que si te recomiendo es que hagas la prueba para saber el estado del viscoso del diferencial central. Si está bloqueado, el coche irá mal, como si llevara bloqueo, y a la larga padecen diferenciales y palieres.

¡Disfrútalo, que está muy bonito tu Pé!

Fantástico, lo imprimiré y encuadernaré 🙂

En cuanto a la regulación de altura, lo que me surge la duda es saber de las 3 medidas que más o menos son iguales (excepto la trasera izquierda) ¿cual de ellas es la buena? 107, 105, 103? no se si me explico ¿pongo todas a 107 o a 103?

Y con la respecto a la prueba del viscoso del diferencial central, no tengo ni idea com hacer esa prueba, buscaré algo de info por el foro a ver si ya ha salido. Al principio si cambié alguno de esos aceites de grupo, caja, viscoso... algo he cambiado pero hace casi un año y ya confundo los término. Buscaré las facturas para asegurarme que he renovado. :???

Tengo que reconocer que ahora leyendo el foro en profundidad estoy acojonado. Hay tantas cosas que pueden salir mal que estoy sufriendo un ataque hipocodriaco de mecánica...

En general yo siento que el coche va de puta madre, tampoco conozco ningún otro similar para comparar pero tiene una condución buena, estable, recto, lo pongo a 130 km/h sin problema, cuesta abajo a 140 km/h (en circuito cerrado eh jeje) no es una bala, para nada pero tampoco está mal, y si le piso a fondo responde (haciendo el calamar claro, pero como ahora está de moda jaja).

Creo que voy a dejar de leer post de averias porque me estoy acojonando, tal cual

ah! hoy se lo han llevado mis suegros a Soria a por setas, con unos amigos (van 4) y harán como 600kms ida y vuelta, es el viaje más largo que va hacer desde que lo tengo. Estoy acojonado (se ha llevado el nanocom por si acaso :D)

Saludos!

Hola

Te he mandado un privado con un par de enlaces para que vayas acumulando literatura y manuales. Estarán activos un par de días.

Hola de nuevo, ¿es posible que no me haya llegado el MP? ¿puede que aún no tenga acceso a los mp?

Saludos!

Creo que si no eres socio no puedes recibir MP. Por otro lado, si el coche va bien y te transmite buenas sensaciones, disfrutalo con normalidad y no te obsesiones con las averías, que ya tendrás tiempo de afrontarlas cuando lleguen.
También estaría bien que te presentases en el foro autonómico de tu zona. Muchas veces tienes compañeros cerca dispuestos a compartir afición.
Saludos desde Barcelona.

Veamos, has escrito:
"Tengo que reconocer que ahora leyendo el foro en profundidad estoy acojonado. Hay tantas cosas que pueden salir mal que estoy sufriendo un ataque hipocodriaco de mecánica..."

Te comentare algo
En el momento que te ha gustado el coche, y quizás antes de tu enterarte de que seria tuyo, Se había iniciado una química que te atara de por vida a esta secta.
Aqui esta el soporte escrito y fuente de todo conocimiento, hemos perdido dientes y donado órganos para aliviar tu pesar, asi que lee y documentate, no tires nada, todo te sera útil y comparte experiencias con tus colegas de modelo

Recuerda: No estas solo, saluda a otros Land Roveros en la confianza de que solo ellos saben lo que tu ahora sabes

Podrás tener otros coches pero siempre veras al LR como aquel con el que podia hablar.

...y lo digo pues el mio tambien me habla

Hazte socio, tu aportación servira para pagar el alquiler y con el carnet ligaras como nunca.

Lo de que nos habla, doy fe: él me dice “¿toca paga extre, verdad?” Y yo lo empiezo a insultar bajito…
Hazte socio, que compensa con creces, y creo que es la razón de que no te lleguen los MP.
Hazte el coche tuyo con un mantenimiento preventivo en profundidad, y a partir de ahí, vive tranquilo. No te surgirán más problemas que los derivados de la edad y kilometraje.
En mi caso, 23 años y 320.000 km… pocos coches de su época quedan en servicio y menos con ese kilometraje. Quejarnos es nuestro modo de presumir de ello.

No, si al final...lo digo: mi mujer tiene algo mas de sesenta y está mas buena que muchas de veinte 😆 😆
(Lo bruto que llego a ser, Dios mío) :whistle:

El mio 23 y 146 000 kilometros...¿habra alguno con menos kilometros que el mio?.
Lo ultimo el acumulador del ABS y esta mañana bloque del EAS y compresor "rejuvenecido" y voy a mandar reparar el viscoso central que tengo de desguace.
Pues nada una nueva "segunda juventud" y no se cuantas lleva ya!!!! cada reparacion que le hago pienso lo mismo.
El lunes le meti por autopista y le pise bien a ver que daba el V8 ahora que los frenos me dan mas confianza, 120, 130, 140, 150 , 160 y seguia pidiendo mas... pero aqui la autopista no da para mas y enseguida llegaron las curvas.