llevas el termostato del 2.5 parece? ten cuidado con el manguito que va hacia el a mi se me ha agrietado 3 veces y la ultima con consecuencias desastrosas grrrrrr!

joe! que torpe soy si es un 2.5,ya necesito gafas para ver de cerca

Que manguito me quieres decir????

Lo de la Temperatura es un problema... eso ya lo se creo que voy a optar por cambiar el motor por un 200 o 300

La adquisicion lleva en la casa como que unos 10años por lo menos! lo que pasa que ahora lo tengo yo

Hoy he cogido el coche despues de mas de un mes... y hace un ruido muy raro como un claqueteo por la zona de los CULATINES era continuo y suave y de vez en cuando de manera constate sonaba un CLAC mas fuerte pero suena por la parte baja del motor, como por la caja de cambios, el acelrador se queda un poco pillado aveces y se vuelve a venir a su posicion, la palaca de cambio y el volante me costaba mucho moverlo, y el coche estaba frenado... 
La ultima vez que lo utilice pase un rio pero no a mas de 50-60cm, y también se me quedo parado, lo tuve que arrancar con pinzas y cuando lo pare no arranco hasta media hora despues por lo menos...
Alguien me puede ayudar un poco y decirme a consecuencia de que ha podido ser y que puedo hacer al respecto?(aparte de cambiar motor que lo hare en cuanto pueda).

Gracias, de ante mano, un Saludo.
  Perdon por el tocho.

Jodó!!  vaya un calentón...  el nuestro no llegó a pasar de 3/4 del recorrido de la aguja y al final acabo cascando culatines....

El motor es un implante "a posteriori" no? Porque lleva la carroceria de antes del modelo del 87 (parrilla vertical, intermitentes laterales) con el VM 2,5 (que no salio hasta el 90) o la transfer BW (que no salio hasta el 89)

Bienvenido al foro!

Un saludo

Saludos a_carrero vaya culebron llevas ay montado

que lo soluciones lo mejor posible suerte

Mira el freno de mano, ya que si dices que lo paraste despues de cruzar un rio......puede ser que este agarrotado por oxido.
Salut!

Jodó!!  vaya un calentón...  el nuestro no llegó a pasar de 3/4 del recorrido de la aguja y al final acabo cascando culatines....

El motor es un implante "a posteriori" no? Porque lleva la carroceria de antes del modelo del 87 (parrilla vertical, intermitentes laterales) con el VM 2,5 (que no salio hasta el 90) o la transfer BW (que no salio hasta el 89)

Bienvenido al foro!

Un saludo

El motor fue cambiado por mi padre, pero no se cual era el que tenia antes... ahora creo que lo mejor va a ser el cambio del motor, me han dicho ponerle el motor del 200 o 300, pero nose que se deberia de hacer para la colocación y que me haria falta.
Que motor era el de origen de este coche¿?
Gracias, un saludo!

Que me quieres decir con lo de que culebron llevo montado???

Lo del freno de mano llebas razon... el viernes se, me quedo parado y por lo visto es a consecuencia de lo del freno/caja cambio...   Ya contare que pasa, espero poder cambiar el motor.

Aver si alguien me puede decir el como cambiarlo, por cual cambiarlo, que hace falta y si hay que modificar.
Muchas Gracias.

Un saludo!

En esas mismas estoy yo, te hace falta el motor 200 y la campana del embrague que encaja en el cambio del VM, el embrague te vale, pero tienes que hacer el casquillo del primario y luego cortar del chasis los soportes del motor viejo y en su lugar poner los del nuevo y cambiar/modificar bombín de embrague, filtro de aire, bote de expansión, filtro de gasoil y las conducciones del mismo y parte de la instalación electrica. Se cuenta en 5 lineas pero lleva horas de curro y con ésto no pretendo desanimarte, sólo que te armes de paciencia. Suerte y a ello.
Un saludo

ojuuh... yo pensaba q seria cortar y pegar...! asi que pedire presupuesto.
Gracias

despues de que se me quedara parado el coche, ya me han dicho que ha sido el segundfo culatin, que se ha ido...
Ahora tengo el dilema de que hacer, cambiar culatines, cambiar motor por otro VM, o que hacer...
Lo de ponerle un motor 200 o 300, no lo acabo de ver por eso de que hay que cambiar las cogidas del chasis.
Aver sio alguien me ayuda o me puede dar una solucion y me responde a esta pregunta: ¿¿que motor es el que llevaba este coche cuando salio de fabrica?? me han comentado que por la parilla delantera vertical y por la boca del deposito e intermitentes, puede que el motor fuera uno de carburacion...

Un saludo y gracias por todo!!

hola otra vez! por el tipo de visagras del capot y la toma de combustible parece un 3.5 de carburacion en origen,te pongo una foto del mio un 2.4 del 89 yo estoy pensandome si reparar culatines o poner un motor 200 que tengo localizado aunque por el coste del cambio de motor facilmente  podria encontrar otro de segunda mano!! Pero le tengo cariño a este.

hola otra vez! por el tipo de visagras del capot y la toma de combustible parece un 3.5 de carburacion en origen,te pongo una foto del mio un 2.4 del 89 yo estoy pensandome si reparar culatines o poner un motor 200 que tengo localizado aunque por el coste del cambio de motor facilmente  podria encontrar otro de segunda mano!! Pero le tengo cariño a este.

Entonces se supone que era un V8?? Gasolina??
Tu que tienes el mismo motor que el mio de culatines pero un 2.4 en vez de 2.5¿? Hay diferencia entre estos motores?
A mi me pasa lo mismo que a ti por el cambio de motor que por lo que me puede costar, me compro uno de segundamano, y lo que me pasa esque me gusta el mio!

Graciaaaas!