Hola  😉 pues ahy vá lo mio  ;D
teniendo el 4x4 Land rover, Defender, Discovery, RangeClasic  😉 como ya le hemos puesto suspension y ruedotas con sus llantas, la mejor solucion, sin colocar otros ejes de otras marcas de 4x4s, aquí nos quitamos precio y mano de obra  ;D  es hacer el eje de un Land Rover ( ya que hay varios modelos de ejes en Land Rover) reforzarlo en palieres, tapas ( Kam, Ascroft, MaxiDrive ) y diferenciales ( ARB, Kam, Detroit, MaxiDrive ) así es como lo llevan muchos Competidores de las pruebas reinas, Rainforest, Transilvania TAT, Extrem Challenguer, Outback Challenguer Europea  ;D y Australiana, aunque éstos últimos están mas descerebrados ( en los videos de 3horas de duracion 😮 hay mucha adrenalina corriendo por las venas  ;D ) un saludo  😉

Gracias Saltamontes, rectifico parte del primer texto escrito por mi...La mano de obra, no la tengamos en cuenta, puesto que es mi aportacion, jejeje.

Tambien se admiten mas "barbaridades" tipo, ejes Toy, Niss o Unimog...

Sludos EMOV8

los ejes de patrol gr y-60 detras, cambiandole el bloqueo por un ARB y el delantero de un y-61  ;D éste son 5cms mas ancho que el trasero y lleva mas gorda las homocineticas  ;D así lo lleva un compañero nuestro y esos ejes aguantas golpes de todo tipo  😮 😉 los de toyota.......para los toyota  ;D y los porticos  ;D ;D que decir de ellos......de volvo, incluso los de outback import, han sacado unos kits para los ejes normales, hacerles porticos, ya lo habia para Landrover, pero ahora los han fabricado para las demas marcas  😉 así que fijate bien....la bestia que puedes hacerte  ;D un saludo

Hoy en dia y dependiendo de para qué, me parece que con Ashcroft o KAM, tienes mas que de sobra.... estan garantizados hasta 400cv y 37" aunque los uses para competicion.  No creo que ningun eje Nissan soporte eso.  Si con 37" no te sirve ya tienes que irte a ejes industriales de camion o pasar por caja y gastarte 10000€ en americanadas salvajes, tipo Dana 60 pro rock o 9-bolt.

Cualquier eje que montes, irá peor en pista rapida que el original con sus soportes originales.

;D

yo es que cuando os leo sobre estos temas se me ponen los dientes "largos"...unos tanto i otros tan poco jejeje

mi humilde opinion: prefiero los ejes de la marca (100x100 land rover) pero mejorados con palieres reforzados i sendos diferenciales..hoy en dia hay bastante donde elejir (Arb, maxi drive, ahscroft etc..) i muy dificil su  rotura..

salut!!

Estos llevan ejes landrover reforzados  ;D
los lleva todo KAM

éste supuestamente y casi seguro ARB y Ascroft, muy apreciados en Inglaterra

y muchas mas fotos en la zona para socios  😉 son de la biling 09

Tendrás que especificar un poco más para que los quieres, pero por lo que veo en tu avatar va a ser para ruedotas y extremo. Por ello solo tienes una opción, dana 60, con prorock o cualquier otra preparación, aunque parece que la prorocks es la mejor.

El eje rover con ashcroft está rompiendo con ruedas de 36" y td5 potenciado, sobre todo el delantero. Yo llevo ambos ejes 100% ashcroft y ARB y no he  roto nada con 200cv, pero rueda de 33".

Tienes otra opción, esperar a que ashcroft termine los force 9 que es un eje rover con todo el interior de eje ford 9" y ARB. Ahora mismo lo está probando Jim del equipo gipeplin, pero ya ha roto dos veces la carcasa trasera. Dave ashcroft ha rediseñado entera la carcasa y está a la espera de ver si jim lo vuelve a romper o no.

http://forums.lr4x4.com/index.php?showtopic=38310&st=60

Esta preparación de Ashcroft estará en  torno a los 8.000 euros todo completo sin mano de obra. Dos Dana 60 prorock los puedes conseguir por entre 10.000 y 12.000 euros.

Los pórticos de volvo son buena opción, la altura libre es  bestial, pero son eje viejos y también rompen, no como un rover pero si les pides mucho rompen. Los de unimog no rompen, pero son viejos, son para un camión y no podrás hacer kilómetros con ellos y si haces kilómetros perderán aceite como al más puro estilo land rover.

Los pórticos de maxidrive también se rompen, ya he visto romper más de uno y no hay repuesto. Los de HDJ 80 son duros y cuando rompes una homocinética, que se rompen mucho más de lo que uno podría esperar, tienes que romper el cerdito para comprar una nueva. Los de GR con más de 36" ruina total.

Gus no has dejao ni un eje sin pegas jajajajajajajaja............ pero es lo cierto, cada uno peca de un sitio... lo cierto es que yo creo que para montar unos de gr o hdj es mejor reforzar los nuestros, no tienes que adaptar y van a aguantar por un estilo.

Saltamones porque dices que toyota no? yo creo que son bastante superiores a los de gr, que fallan de homocineticas, desbloqueadores y de bloqueo trasero.

Saludos

¿y los Salisbury? en mi 110 200tdi, reparé todo el coche  menos el puñetero salisbury trasero, cuando lo vendí tuve bronca con el comprador porque no me dejaba 24 hrs. más para cambiárselo al Disco 200 tdi que tengo ahora, y la verdad es que se echa de menos. Los ingleses montan además el delantero y por lo que leo en sus publicaciones dicen que son irrompibles tal cual vienen de la casa. ¿que opináis?

Ejes con diferenciales Rockweel de 2,5 tn, relación 6,71 : 1 . De lo mejorcito para extremo, muy, muy caros. La cardan ataca por arriba del diferencial, en vez de salir al frente.

pues como dice Gus todo depende...

pero para ponerte los dana 60 prorock pongo unos spidertrax, salen a un precio muy muy parecido sobre 12.000 la pareja y son bastante más lijeros (a parte ahora los de D&G han sacado un kit para hacerlos porticos)

y si no unos atomic

www.atomicaxles.com
son la caña!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

por cierto, los force 9 de ashcroft, después de la remodelación de la carcasa lleva ya 2 carreras bestias y están perfectos, unas carreritas más y los pasan a producción

creo que en menos de 6 meses pueden estar a la venta!

😉