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animaos

a mi me paso algi similar, dspues de l ITV el coche no iba del todo bien por monte..al final el viscoso!! se les podria reclamar los daños? esta casi claro que ellos la han roto, y como yo veo que mas gente.. 👿

Hola, a ver una duda,¿ eso le ocurre a los del cambio automático? o también a los manual, es que yo a mi p38 le pasé la itv el lunes pasado y nunca he tenido problemas lo que si hacen que siempre me meten por donde pasan los camiones, yo nunca he advertido lo de la tracción ni nada, ¿le podría pasar algo? 😆

Es cierto y exijan e informen al técnico revisor lo de la tracción permanente, porque sino no lo activan.
y acabara dañandose.

Que es lo que le pasa???
Yo no tenia ni idea, que algun buen alma caritativa me lo explique.

Saludos

¿Esto vale para todos los vehiculos con traccion permanente? por ejemplo un Disco 200

Hola,
Creo que tampoco lo entiendo.
Desde que está en mi poder he pasado la itv a mi p38 4.6 HSE 2 veces.
A ver si lo he hecho bien...., paso el rodillo de frenado delantero, luego paso el rodillo de frenado trasero pero cuando me piden que ponga el freno de mano el coche no frena y es cuando me preguntan que si el coche es automático y entonces me lo hacen sacar de los rodillo para hacer la prueba.
No sé si lo he hecho bien o no¿? O si ésto me acarreará algún problema en la borgwarner¿?
Un saludo.

Los rodillos hay que ponerlos SIEMPRE en los coches con transfer Borg Warner, en los que llevan LT 230 no hace falta, pero es ACONSEJABLE pasar con las dos palancas (transfer y cambio) en punto muerto. Y desde luego NUNCA con el bloqueo puesto.

Hoy he pasado yo la Itv en Sevilla y ya estan poniendo unos nuevos rodillos para 4x4 y que encima detectan si tienes los discos de frenos ovalados( a puñetearnos mas como siempre solo a los 4x4)

Hola,un comentario y una preguntilla.

¿Sabeis que la Borg Warner del p38 con cambio manual se puede poner en punto muerto? Pues sí ( probablemente lo sabreis casi todos pero me hace ilusión explicarlo 😀 )

Bien pues se abre la caja de fusibles que está en la parte derecha del asiento del acompañante, se coge un fusible de al menos 5 amp y se coloca en el portafusibles nº 11 que está vacío( el nº 11 es el de la derecha del todo en la parte de arriba) entonces se pone el contacto y sale un mensaje en el cuadro transfer N y efectivamente lo arrancas le metes una velocidad y no se mueve.Luego le quitas el fusible y todo vuelve a la normalidad.

Hombre en la itv sería lo ideal para el frenómetro, aunque un poco engorroso, meter el puente delantero, decirle al iteuvero un momento, bajarse poner el fusible etc. y despues con el otro.

Pero podría ser un buen antirrobo por ejemplo.

Otra cosa podría decirme alguien dónde está en el p38 diesel el filtro antipolen?
y que numeración tendría en Man por ejemplo.
Saludos.

Hola,

Es bueno que quede escrito eso de la anulación de la transfer borgwarner.

Los filtros antipolen son 2.
Abre el capót, al lado de los ejes de los limpias verás unas tapitas ovaladas sujetas con dos tornillos. La quitas, tiras de la lengueta y salen. Entran igual.

Los ultimos los compre en el conce oficial!!, sí, sólo eran 2 eros más caros que los genéricos pero más fáciles de encontrar.

Un saludo.

(...)

Hombre en la itv sería lo ideal para el frenómetro, aunque un poco engorroso, meter el puente delantero, decirle al iteuvero un momento, bajarse poner el fusible etc. y despues con el otro.

(....)

Engorro? pues anda y que les den en la ITV!!!!

Si te libra de una averia como tener que cambiar transfer o viscoso el hacerles esperar compensa.

Gracias p38, a ver si poco a poco dejamos al p38 (el coche) sin un secreto!

Por cierto tengo otra pregunta, he comprado en rover-renovations el kit de juntas del bloque de válvulas, me lo cobraron el 6 de junio y todavía no he recibido nada ¿es normal que tarde tanto?¿habrá huelga tambien en USA? ❓ ❓
El porte lo puse con usps ¿cuanto tiempo suele tardar? Lo tienen que traer a Sevilla. Saludos.