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Inicio preparación RR classic de morcon2
Hola amigos,
despues de estar disfrutando del Range, ha llegado la hora de prepararlo un poco "bastante".
Tengo un HDJ80 preparado para rutas, y que quiero dejarlo para eso. El Range lo quiero preparar para divertirme en trialeras y circuitos.
Es un RR 5 puertas que compré en el foro con un swap a 4.2
Ahora mismo tiene el eje trasero roto, con lo que le estoy dando vueltas al coco que hacer con él. La preparación final es montarle unas ruRedas grandes por el tema de la altura libre y la superficie de agarre en piedra. Si le monto será mínimo una 255/85 R16. O quizás una 35/12.5 R15 (lo más probable si cambio ejes).
Soy bastante manifacero y no me preocupa lo más mínimo las probaturas, con lo que es probable que termine haciendo lo siguiente. Acepto comentarios tanto a favor como en contra.
- Ejes de Nissan o Toyota con discos atrás.
- Muelles de HDJ80.
- Amortiguadores a medida según ejes.
- reductora de disco por el tema del bloqueo del dif. (ahora monta la borg)
- El tema de bloqueos no me preocupa de momento, pero lo ideal es que el trasero venga con el eje. Aunque sea debil y haya que mejorarlo en el futuro.
- Me gustaría mantener el sistema de 3 puntos del eje trasero y delante hacer un 4 puntos.
y lo más corriente, protecciones, snorkel ....
La idea es no gastarse mucho dinero. El projecto de ingeniería es obvio, pero no se todavía como se refleja en la nueva normativa el cambio de ejes ... El irme a ashcroft o palieres reforzados en caso de cambio a ejes de 24 estrias creo que se sube bastante en money.
Espero vuestros comentarios....
Un saludo.
Morcon2.
Hola,
me imagino que estais de vacaciones y que no os habeis conectado al foro.
Le estoy dando vueltas al tema, y no se si buscar unos ejes de 24 estrias y montarlos con la 255/85 R16. ¿Hay alguien que lleve esa combinación sin palieres reforzados ni bloqueos?. Como no tengo muy claro todavia como va a terminar el coche, es una buena forma de empezar a levantarlo.
No soy muy amante de calzar la carrocería. ¿Algún compañero ha probado cuanto hay que levantar en cuanto a muelles para que la 255/85 R16 quede bien integrada? Un kit de 3" parece no necesitar cambiar los tirantes de la suspensión. Si dejo los ejes de origen es una buena combinación, porque el kit es relativamente bastante económico.
Un saludo.
yo antes de hacer un cambio de ejes prepararia todo lo demas...
Cuando llegue aqui hará 1 año por estas fechas, venia con las mismas inquietudes que tu.. De hecho estuve a puntito de pasar el RRC a ejes de GR, pero finalmente me quedé con los de serie.. Llevo 24 estrias y 2 ARB, con ruedas de 33x10.5, y con lo salvaje que soy, a dia de hoy solo he roto 1 homocinetica (que al ser todo material usadisimo, no sabes como venia de machacado...)
por eso te digo, que lo prepares todo.. si despues crees o ves que puedes necesitar mas, valoras si metes todo reforzado u otros ejes...
En cualquiera de los casos, el esquema de suspenson que sigas te vale, ya sea teniendo que volver a soldar soportes en los ejes de GR o bien blindando los de 24.
desde luego, yo ahora me decanto por meter todo reforzado.. se estan viendo buenos resultados y dan garantias de 5 años.. (a priori) el tema de cambio de ejes tiene que ser un trabajo meticuloso para que todo quede perfecto.
En cuanto a los sistemas.. Pues yo actualmente mantengo el 3link trasero, he puesto Airshocks de 12" para eliminar los muelles y ver si el coche se comporta de un modo confortable y efectivo.. Ahorro el tener que estar todo el dia dislocando muelle..
Delante, llevo tiempo valorando el 3link artesanal.. Es sencillo economico y está probado, para acompañarlo con unos coilover de 14", pero tambien estoy viendo el meter 4link,
En cualquiera de los casos se debe montar una estabilizadora desconectable para que el coche siga siendo estable en asfalto.
Borré por error el post ::)
¿Alguien ha montado muelles de 3"? ¿Alguna opinión al respecto? He visto los terrafirma po ejemplo.
Un saludo.
