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Iniciador del debate 22/04/2011 1:18 pm
me parece que el 4.6 con 176000 km ha dicho basta.
sintomas:
hace el tipico tac tac de ir en 7 cilindros, creia que era una junta que hay entre el colector y el primer tramo de escape.
ayer cuando llegue a casa eso si despues de 300 km, y un poco de pista, le di un parde acelerones y salia un poco de humo, con olor raro, supongo que oleria a ceite.
el humo cuando hay consumo de aceite, no es azul?
por mucha fuga que tenga, es normal que en cuanto le pises algo mas cambien a tercera y le cueste mantener los 130 en autovia, y en las cuestas grandes a 100.
como no tengo compresimetro, por si acaso lo levo al taller que presion deben dar los cilindros aproximadamente?
puede gastar mucho aceite y no ser culata? agua no gasta practicamtne nada.
detalle sin importancia 😀 ha gastado un litro y medio de aceite 20/50 en 700 km, y llevaba tiempo gastando aceite, bastante, yo lo achacaba a que antes lleva 5/40 pero ahora con 20/50 gasta iagual.
que pieza puede ser la que este rota?
en breve le sacare las 8 bujias a ver si alguna esta manchada.
ahora no se que hacer si arreglar de desguace un motor mas centralita supongo mas montaje, supongo que 1000 euracos minimo.
se le cumple ahora el seguro 300 euros, no se si dejarlo ya, o utilizarlo un año mas en 7 cilindros, que para el campo y carretera a 110, va que se mata, la itv, es en enero, y dudo que con los gases asi la pase., es decir, gastarme 300 e por unos 10 meses de uso.
la averia podria ir a mas? sera bloque poroso?
como lo veis? ahora estoy barajando varias posibilidades.
un saludo.
22/04/2011 2:57 pm
Saludos.
Con la distancia que nos puede separar, sin ver ni oir el motor, te diria que tienes un piston o sus segmentos rotos, con el consiguiente cilindro rayado. ¿Que si la averia puede ir a mas? Sin duda que si, ya conoces la Ley de Murphy. Lo mejor seria dejar de usarlo, ya que contaminas un monton mas, te puede pasar gasoil o gasolina al aceite, lo que perjudica al aceite haciendo que pierda propiedades y el motor trabaja desequilibrado en sus fuerzas y puedes acabar partiendo hasta el cigüeñal, lo que sucederia como es habitual en el peor momento y lugar.
Efectivamente el humo de quemar aceite es azulado y la culata puede estar perfectamente. La presion que deben dar los cilindros no la se per habra uno que de un valor muy distinto a los demas y tendras una bujia de color distinto a las demas.
23/04/2011 11:50 am
Buenos dias,
Lamentablemente amigo Juan, creo que estas clavando el motor, supongo que si lo sigues utilizando en muy pocos kilometros se acabara de "joder", te lo digo por experiencia pasada igual con otro vehiculo. No se que ha hecho que con 170.000km diga "basta", pero me temo que asi es.
Yo antes de tocar nada al motor, iria a un taller y pediria un presupuesto y GARANTIA ESCRITA de reparacion. ¿Como esta del cambio y embrague?. Piensa que por poco dinero tienes otro 4x4 de ocasion.
Supongo que estas en uno de esoso momentos, en los que lo primero que debes hacer son numeros.
El mio con 245.000km (y tu mismo motor V8 4.6) va como la seda, pero si le sale algo serio, me planteare muy mucho si lo reparo o cambio por otro vehiculo.
Cuidate y un abrazo
Chester1
Iniciador del debate 23/04/2011 12:06 pm
hace muy poco me ofrecieron un 4.6 por 2000e, quiza aun lo tengan.....
de cambio automatico va bien, tu lo compraste con 227.000 km, algo me han contado :D, el tuyo por lo menos de motor respondia mejor que el mio, se rompe de motor pero por supuesto no del EAS.
ha gastado en 450 km mas de un litro de 20/50.
ya he comentado que antes gastaba aceite, su litro a los 1000 km caia peo de 5/40.
23/04/2011 12:23 pm
Amigo Jucar27,
Yo lo compre con 227.000km (tu estabas delante) y ya llevo 245.000km. Que gaste un poco de aceite es normal, es mas, si la densidad es muy baja gastara siempre mas que si es alta. Pero lo del tuyo no es normal bajo mi punto de vista. Corre a por ese de 2000€ y miratelo, quiza sea la mejor solucion.
Como te decia antes, es el momento de primero que nada, hacer numeros y cuando los tengas hechos volverlos a hacer, ya tienes trabajo, eso si, mientras no lo toques. Hacer 100 km con el te puede encarecer mucho la posible reaparacion posterior, no lo dudes.
Un abrazo.
Chester1
Iniciador del debate 25/04/2011 1:21 am
mis sospechas desgraciadamente se cumplen, bujia del primer cilindro mas pagado a los faros, en el lado del vaso de expansion esta asquerosa con mucho aceite, las limpie hace 1000 km y estaban bastante aceptables, una vez limpia, coche perfecto como siempre y suena redondo, le hecho 100 km y parece que va bien, ya no tiembla en autovia al ir trabando un cilindro menos , asi he descartado posibles problemas de bobinas, cables o bujias.
dudas
si fuera de segmentos seguiria sin tener fuerza no?.
porque al limpiarle la bujia va bien? logicamte al gastar aceite volvera a ensuciarla pronto.
si se sigue limpia que te limpia al final que pasara? sera malo para la camara de combustion?
supongo que no pasara los gases de la itv verdad?
para cambiar los retener hay que sacar culata? o levantar tapa de balancines? es caro?
un saludo.
Iniciador del debate 25/04/2011 1:24 am
.
25/04/2011 3:29 pm
Saludos.
Efectivamente si fuera de segmentos seguiria sin fuerza. Pegaria tirones porque el aceite es aislante electrico impidiendo que salte la chispa.
Para cambiar los retenes de valvula valdra con levantar la tapa de la culata.
Iniciador del debate 25/04/2011 4:36 pm
tambien gasta como medio litro de agua o un pelin mas a los 1000 km, lo que pasa es que en el ultimo año solo le he hecho 4000 km y por eso no lo recuerdo muy bien, los gases en la maquina logicamnte salen mal.
he preguntado un motor, montaje y garantia 3 meses por 2500e
que os parece?
me parece que sin elevador ni "pluma" para hacerlo yo el cambio de un motor a otro, lo llevo claro no? >:(
25/04/2011 10:41 pm
Saludos.
Pues depende de que tipo de "pluma" no tengas y de que otros medios tengas. Pluma de sacar motores quizas puedas alquilar en algun sitio de alquiler de maquinaria o apañarte con una carretilla elevadora o un polipasto en una viga o hacerte un portico con unos andamios con ruedas...., una pala de tractor...
El elevador es menos necesario, puedes subir las ruedas en unos tacos antes de empezar a desarmar
Si tambien te gasta agua lo que tienes es alguna culata o su junta rota ya que la junta de culata separa los pistones, el aceite, el refrigerante y el exterior.
Iniciador del debate 26/04/2011 2:03 am
aparte del peso del motor para moverlo, vaya tocho, me preocupa la parte de desarmado de la conexion entre caja de cambios automatica y motor, se aflojan los tornillos de la campana del cambio y listo, eso ni idea, lo demas es muy pesado pero es quitar y poner manguitos radiadores y la biblia en verso.
26/04/2011 1:16 pm
Hola buenas, creo q tienes bastantes dudas, pocos medios y ninguna gana de gastarte un duro. Bien en tal caso, con los pocos km q le haces, y viendo q estavas dispuesto a andar a 7 cilindros, y a respetar por q no te queda otra el nuevo limite de velocidad, yo haria lo siguiente, le cambiaria el aceite, por el selenia HPX(no tengo acciones)y le añadiria un aditivo tipo faher(tampoco tengo acciones), y a verlas venir, al principio cada 100 limpieza bujia, pero con el uso y accion del los aceites esto se ira alargando y quien sabe????. Yo tengo un lamborghini de 74 diesel q cuando lo compre cuesta abajo corria mas en segunda q en punto muerto. Desde q uso HPX ya no hay miedo a sacar el lepaiz en mi pueblo.
saludos
Iniciador del debate 27/04/2011 1:48 am
lamborghini de 74 diesel
cuidalo algun dia valdra muchos euros 😀
logicamente mi intencion no era andar en 7 cilindros, simplemente pensaba que era una fuga de escape, lo de gastar dinero, un motor que parece ser......te comentan........etc, que esta muy bien por 2500e, por ese precio 4.6 entero y de paso tengo uno para recambios.
estaba barajando todas las hipotesis, desde hoguea muy propia para el dia de San Juan, que con 175000 km ya les vale......
piezas de desguace, otro coche etc.
un saludo.