Muchas gracias Alb-arm

En serio aumenta tanto el caballaje con el cambio del eje de levas???
Tenía dudas de si ponerlo o no, ya no tengo dudas estoy muy animado y se lo voy a poner a mi 2500.
Claaaro es como un stage 1!! buenísimo!

Armando:
Cuando tengas el bloque abierto, Dale sin miedo con la Karcher con el agua bien caliente, te sorprenderá el resultado.
Y lo que te dice Alberto es una receta muy conocida: Edellbrock + arbol de levas de 3.9 = a felicidad ;D
Suerte.
Jacques

Hola. He leido varias veces sobre la posibilidad de aumentar los 126 CV de forma fácil al RR 3.5 V8 "carburettor" y "suena bien". Si yo quisiera hacerlo tendría que decirle al taller (soy un negado en mecánica) que le pusiera un Edelbrock 500 (600 $) y un árbol de levas de 3.9 ( ? €), ¿nada más?. ¿Qué coste podría tener esa operación?, ¿qué ventajas e inconvenientes?. Mi coche tiene 24 años, 200.000 km y no ha estado mal tratado. Saludos y gracias.

ese motor da 126cv.  Es muy poco, pero no te preocupes porque se rectifica sin problemas.  Sin modificar nada, puedes montar pistones y camisas del 3.9   Para la admision, SIN DUDA, un Edellbrock 500.  He montado varios y van finos finisimos.  No hay que hacerles nada. Si lo montas y no va fino, les llamas a USA y te atienden en Español.  Les dices la referencia del carburador que tienes, para que motor es y para que uso.  En tres dias tienes en casa un sobre con las agujas exactas a tus necesidades.

No olvides montar un arbol de levas de un 3.9!!  solo con eso, tendras mas de 200cv de felicidad.

Si lo quieres homologar, no te será dificil, porque lo que estas haciendo es una replica potenciada de un SIV Stage ONE

yo justo andaba en lo mismo. Me pillé un colector de admisión para colocar un edelbrock, y ya tengo echado el ojo a alguno, pero ¿sabes dónde se pueden conseguir a buen precio?
es curioso pero los 600 están más baratos

al final ya he comprado uno. Lo he pillado nuevo a través de ebay,  pagado por paypal y me vendrá desde minessota...si no surgen problemas. ::)
¡qué ganas tengo de quitar los stromberg!

Que bién, entonces serían camisas de 3.9 eje de levas de 3.9 y el edelbrock 500. Buenísimo !!! ahora lo que debo mejorar son los frenos.
Gracias

Los Edellbrock 600 estan mas baratos porque son para motores a partir de 5000cc y es lo que mas abunda en los estados "reunidos"

Con un 600 en el range, no podrás ni ponerlo en marcha....

suponía que la razón sería esa.
Me dijeron que con el 600 iba bien, que lo habían puesto en un range en no sé dónde (en España), yo no quise hacer experimentos ya que el 500 me parece también casi hasta excesivo, y he preferido, aunque me daba bastante pereza, ahorrar y complicarme en pillar al otro lado del charco.
Eso sí, el tema de árbol, camisas y pistones no creo que lo haga, ya que en principio no quería andar preparando el coche, me gusta la estética antigua que tiene, y sus ruedas estrechas y tal. Y creo que con la potencia extra que consigue con el edelbrock irá bien. Ya veremos más adelante si cambio de opinión.

Davitxin, cuantos km tiene tu motor?

Si ronda los 200.000km, ya que lo tienes abierto, cambiale los taques hidraulicos y la cadena de distribucion.  No te costará casi nada y te aseguras no perder presion de aceite por un taque pegado. Con los años se gastan y se quedan pisados. La cadena se estira y se van los tiempos.  Luego al motor le falta rendimiento porque las valvulas no abren del todo y cuando lo hacen, es demasiado tarde.  Para cambiar eso, solo tienes que quitar la bomba de agua y su carcasa.  Cuando lo desmontes, te arrepentiras de no cambiar tambien el arbol, porque quitando el radiador, sale hacia delante muy facil.

Lo de meterte en camisas y pistones se te va 2000€ arriba. Tienes que sacar el motor y rectificar... de momento no merece la pena.

Si quieres un arbol de levas de 3.9, tengo yo uno perfecto. En 50€ te lo dejo.  Lo saque cuando puse mi Kellford Kam y lo tengo limpio, aceitadito para que no se oxide y embalado en la caja del kellford, criando polvo...

no sé los kms que tiene porque el cuenta kms tiene 5 dígitos, y la verdad no tiene muchos desgastes dentro, aunque tiene algo de holgura de transmisión (que creo que venían casi de serie).

no tenía pensado cambiar el árbol, ahora bien, con lo que me cuentas no lo descarto.
¿Con ese árbol el motor se haría más puntiagudo o iría más lleno por abajo?
con el edelbrock 500 (creo que sólo con él se queda en unos 160cv), y el árbol en cuántos cv se quedaría?

P.D.:Mi motor de origen es el de compresión 8:1

gracias

Como es el cuento de poder diagnosticar el estado del motor con solo ver la tapa de válvulas?
Algo lei en un artículo de LRO en el que hablaba el dueño de RPI engineering que se especializan en estos motores.
Hablaba de 4 colores distintos, el café normal de buena lubricación, despues algo con negro de aceite tostado me imagino, pero también hablaba de otros dos colores que determinaban si estaba para reparación o no.
Lo otro que no entiendo es la diferencia de caballos de fuerza que hay en este motor, en unas partes dice que es de 96 otras de 114 y también de 126.
Se que tiene un muy buen torque pero si me llama la atención que un motor 8 en v de 3500 cc tenga tan poco caballaje.
Me preocupa un poco el desarrollo con la LT85.
O no hay de que preocuparme y podre pasar carros y camiones en subida tranquilo y con buena velocidad?

Si la compresion de es de 8:1, directamente no hagas nada.

Si no subes la compresion, no te sirve el carburador.  Vas a llenar los cilindros de una mezcla que no puedes comprimir y no vas a quemar...

Quita las culatas y dales un repaso. Despues empieza a pensar en carburadores y arboles de levas....

Con el arbol del 3.9 ganas en toda la curba. Ganas mucha potencia arriba y mucho par abajo.

Armando, los 126cv son de los ranges carburados.  Los 94 son de los series Stage One.  Diferente compresion y diferentes chicles y diferente aguja en los carburadores Stromberg.

Por el cambio no te preocupes, que la LT85 aguanta.  Algunos dicen que fué el mejor cambio de Santana.

puf, pues qué mal.
¿Los carburados tuvieron 2 compresiones diferentes o sólo tuvieron la de 8:1? Es que que yo sepa todos tenían 126 cv ???

La verdad que no me puedo andar metiendo en el fregado de quitar las culatas ahora que no tengo sitio, y el poco que he robado lo tengo ocupado por otro coche que estoy preparando.

En otro orden de cosas ya tengo el carburador edelbrock y me venía hasta con una gorra :D, me falta el filtro, que tendré que buscar uno. Estoy sorprendido por la rapidez. Me lo enviaron el lunes desde minessota, nuevo a estrenar, y el jueves ya había llegado 😮