Holin, ayer mire el bombin y es el Wilwood de 0.625 inch.

Ok Alberto, es el de 15.8 entonces. Al final he comprado el de 19 yo, por 9,90€ pienso que me puedo arriesgar y como la adaptacion valdra para todos si no funcionara pondria el wilwood fino... Estoy ansioso de probarlo!!!

Un saludo!

Donde lo has comprado por 9.90????  porque a mi me costó 8 veces mas...

Hola, en paddock, es la de embrague de los series. Antes de comprarla a paddock fui a un mayorista de frenos y pedi que me enseñara los tipos que tenia para freno de mano y la sorpresa es cuando deja la caja encima del mostrador y veo en la etiqueta que pone Land rover SII, le pregunto si eso es lo que necesito para el freno de mano y contesta sisis, entonces le respondo, muchas gracias ya se donde conseguirla!!!!

http://www.paddockspares.com/pp/SERIES/Clutch/Clutch_master_cylinder-S11/11A.html

Un saludo!!!

Bueno, he conseguido una bomba bieja para poder terminar el soporte mientras llega la nueva. Solo falta soldarle unas cartelas de refuerzo, ( porsupuesto TIG Welding ;D) para evitar torsiones de la bomba al tirar de la palanca, pintar y montar, la ptda es que ya he empezado a travajar >:( >:( pero espero poder montarlo el finde que viene con la bomba vieja, despues un dia entre semana montare la bomba nueva y solo faltara purgar. Alberto, alguna sujerencia para el purgado??

He echo un invento para poder tener carraca (señores de ITV) y anularla con solo un gatillo pequeñito que bloquea la leva de la carraca, quedando como de competicion. Apretando el boton de soltar el freno, queda entrado y no hace carraca y apretando el gatillo salta el boto a su sitio y nuevamente vuelves a tener carraca, de tal manera que la primera ves que quitas el freno de mano ya esta amartillado para gaaaaassss y cuando quieres aparcar le das al gatillo, salta el boton y tiras normal de la palanca.  :-* :-*

Solo te queda saber si ese bombin tiene bypass en reposo.  Si no abre, no se sirve. Tienes que tener tambien claro cual es la entrada y salida.  En Wilwood van al reves que lo que dice la logica.

Para purgar, como no chupes con una geringa GORDA desde las pinzas, no lo purgas ni de coña, al menos en mi caso.

En este piston tambien va igual, la entrada es la mas retrasada y la salida la mas cercana al vastago. Todas las bombas tienen bypass sino no chuparian liquido conforme se va gastando el ferodo y necesita mas liquido delante del piston para comprimir.
Al dar presion cierran, sino la presion se iria hacia el deposito.

Un saludo y ya te contare.

Lo que me preocupa es que no dejara retornar cuando use el freno de pie, pero tampoco tiene sentido porque con cualquier bomba si tu retornas los bombines a mano, vuelve a llenar el deposito.

Bueno, hoy a sido el primer dia que he podido probar a fondo el freno de mano hidraulico, resultado INSUFICIENTE, la bomba tiene el piston demasiado grande y tienes que aplicar muchisima fuerza y ni siquiera en gravilla bloquean las ruedas, si es cierto que en curva es suficiente para hacer deslizar el culo pero no se puede dar por valido... Pienso que incluso con la bomba wilwood de 15,8 tampoco sera capaz de entregar la potencia de frenada que espero. He encontrado una AP Racing de 14mm y una pulgada de recorrido, cubicamente suficiente para desplazar los 4 pistones unos 2mm cada uno, que es como maximo lo que tienen que desplazar. El asunto esta en que aparte del precio 131€, sera suficiente?? Reduciendo el diametro en un 30x100 del actual, tendra un 30x100 mas de presion? o lo que es lo mismo, tendre que aplicar un 30x100 menos de fuerza? Puede ser, o estoy haciendo las cuentas de la lechera...

Un saludo!!

Bueno, ya tengo montada y probada la nueva bomba AP Racing de 14mm. Resultado: una gozada, ahora si que es lo andava buscando, un tironcillo y ruedas traseras bloqueadas, en asfalto y todo!! Solo comentaros que ha surgido un imprevisto, con lo de la carraca para dejarlo frenado, al poner el freno de manera fija con la carraca al final del dia, la temperatura del liquido esta a unos 60 grados y aumenta su volumen, al passar la noche y por la mañana vajar a 10 grados, sorpresa el coche se mueve con el freno de mano puesto!!! No sirve para dejarlo estacionado y quedarse tranquilo. Lo he comprovado en 2 noches i descarto totalmente cuaquier perdida de presion por fuga. Se deve a la contraccion de volumen del liquido.

Un saludo!

P.D. voy a montar de nuevo el tambor y poner otra palanca en el lado ingles, que ya esta preparado, con lo que tendre una para estacionamiento y otra para diversion, eso si parecera un coche de autoescuela ;D ;D

En hora buena. Sólo te faltan las fotos. Al final no te medi oig bomba, pero es que no he estado muy animado con el foro los últimos días. Saludos

Bueno, pues ai van las fotos definitivas del artefacto.

Esta es la nueva bomba Ap Racing 14mm bore size.

Aqui tenemos el pulsador del freno de mano en posicion "Diversion".

Pulsando este gatillo, el pulsador salta a la posicion de estacionamiento.

Listo para tirar hacia arriva como cuaquier freno de mano.

Aqui esta frenado, pero con el problema que al enfriarse el liquido pierde volumen y por lo tanto pierde pression...

Seguiremos investigando. Un saludo!!!

Enhorabuena. Impresionante resultado. Nunca imagine que el liquido de frenos tuviera esas alteraciones de volumen. A ver si un día nos lo enseñas en marcha.

Pilonix