Buenas. Haber qie creo que la cosa se esta liando.
Si lo que quieres es el motor 300tdi tus opciones son el discovery 1 o el RRC de ultimas series.

El discoveri 2 Solo monto motores diesel td5
El discovery 3 montaba motores diesel tdv6

Asta aqui la aclaracio de los motores y modelos.

Luego entre el disco 1 y el RRC el RRC es mucho mas comodo, sonre todo los soft dash que son lps que montaron los motores 300tdi. En maletero es verdad que el disco 1 tiene mas altura pero esa es la unica diferencia ya que los dos son igual de largos. El discovery 2 es mas grande que el disco 1 y otra evolucion en todo, por eso te dice el compañero que su disco tiene mas maletero que el RRC.

Lo que tienes que tener claro es que necesitas un 5 puertas.

Pues sí que se estaba liando la cosa. Gracias por la aclaración.

Los datos los saqué de carerac.com . Aparecía el mismo tamaño de maletero en el Discovery 1 y 2, será un error entonces.

¿Se nota mucho la diferencia de un 200tdi a un 300tdi?

Buenas,

realmente el hecho es un poco curioso.
Para mí gana el Classic por goleada, pero sin decir que el Disco no sea digno en absoluto.
Si te paras a pensar, en realidad estás comparando prácticamente el mismo vehículo, por eso digo que es curioso.
Ambos los puedes encontrar con motorización 200 y 300. Es decir, el mismo motor. :ohmy: :ohmy:
Ambos son de 100". Es decir, el mismo chasis. :ohmy: :ohmy: :ohmy:

Cualquier modelo que revises, hace tiempo que ya hizo la mili, así que salvo que vayas buscando concretamente un Disco, o un Range, o un Defender, no me preocuparía mucho del modelo.

Un apunte muy importante.
No desestimes en absoluto un TD5.
Tecnológicamente es mucho más avanzado y por ende las prestaciones son mucho mejores.
Aquí se ha hablado largo y tendido de eso, y no es que haya malos motores, sino generalmente mecánicos que "no saben dar con la tecla".
A mí no me preocuparía en absoluto añadirlo, ya que lejos de asustarte, estás precisamente en uno de los foros que más conocimiento atesora entre sus miembros.
De hecho, el TD5, es considerado realmente el mejor motor que ha tenido Land Rover, ojo con eso.
Insisto que desheches la idea de la "tecnología", que no es ni más ni menos que desconocimiento puro y duro.
Cuando lleves un tiempo en el foro, lo podrás comprobar por tí mismo.

Y ya para finalizar, las dudas que tienes, son completamente lógicas.
Pero teniendo en cuenta lo que te planteas, elegiría el que más te gustara y en mejor estado general estuviera, sin ningún tipo de dudas.
Esto se aplica en general a los vehículos usados, pero mucho más en tu caso.

Si te planteas meterle mano tú 😆 😆 realmente comprobarás que es un mecano completamente.
Lo podrás desarmar casi al completo y volverlo a montar con todo el mantenimiento correspondiente. En el Td5 exactamente igual.
No es menos cierto que también, aunque te ahorres la mano de obra que no será poca, el presupuesto para hacer lo que quieres es elevado.
Solo en líquidos y filtros suman varios centenares de euros.

En fin, sé que después de ésto estarás más liado, 😆 😆 😆 , pero la idea es que guardes un buen pico para mantenimiento con un desembolso inicial importante e ir poniendo a punto poco a poco después.
Y especialmente que busques una unidad bien mantenida y que te asegures muy bien, salvo que quieras hacerlo tú, que no tenga culatazo.

Dicho ésto, el resumen es: que te montes tanto tú como tu familia al completo en un Classic y salgas de dudas.
😆 😆 😆 😆 😆

Muchas gracias por el aporte AngelV8EFI, es de gran ayuda.

Los RR Classic me tiran mucho, entiendo que de estos no hubo versión td5, por lo que voy viendo el motor td5 se incorporó en los P38 aparte de en los Disco 2 y los Defender ¿me equivoco?

Así que ambos son 100", o sea que están entre el Defender 90 y el 110, interesante...

¿El Disco 2 es 110"?

Td5 solo en Discovery 2 y Defender
El RRC monto V8 , diésel motor 200 y 300
P38 V8 y motor diésel origen BMW

Pues a pesar de más antiguo el RRC en caminos más cómodo en carretera más el Discovery
Y por maletero el Discovery, no sé si quitando la rueda al RRC , pero creo que ni con esas
Nosotros igual se empeñan en llevar media casa jajaja

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¿El tuyo es un Discovery 3 td5?

En cuanto a capacidad de maletero he encontrado lo siguiente:

Range Rover Classic = 1020l (con rueda de repuesto)
Discovery 1 y 2 = 1290l

En cuanto al resto de medidas:

Longitud Ancho Altura Distancia entre ejes Peso

RRC 1994/2001 4713 mm 1853 mm 1817 mm 2745 mm 2220 kg

Discovery 1 4520 mm 1795 mm 1915 mm 2540 mm 1925 kg

Discovery 2 4710 mm 1860 mm 1890 mm 2540 mm 2020 kg

(Como curiosidad el Discovery 3 pesa 500 kgs más que el 2, en concreto 2536 kg)

Motor RRC 1994/2001: 2.5 D 136 CV@ 4400 rpm / 101 kW
Par motor 270 Nm 2300 rpm. No he encontrado especificaciones de otro motor diesel pero diría que no corresponde al 200tdi o al 300tdi al ponder únicamente la letra D

Motor Discovery 2: 2.5 TDi 136 CV@ 4200 rpm / 101 kW
Par motor 300 Nm 1950 rpm. ¿Sabéis si este motor es el correspondiente al 200tdi y al 300tdi? ¿Lo montaban también los RR Classic?

Aunque aquí tengo datos para meditar casi que me resultan más clarificantes vuestras sensaciones a falta de probar los coches por mí mismo.

No es Discovery 2 motor Td5 en Discovery 3 no equipo el motor Td5

Vakilla, tú que has tenido un 3.9 V8 y ahora tienes un td5

¿Aparte de la diferencia de consumo obvia, qué otras similitudes o diferencias destacarías entre ambos motores?

Veo que andas un poco perdido.
Land rover saco el discovery I con motor 200 tdi alla por el año 89. En el 93 hizo un restyling (sigue llamandose discovery I ) montando el motor 300 tdi, cambiando frontal, espejos retrovisores, salpicadero y poniendo luces en el paragolpes trasero. Hay mas cambios pero no se pueden ver a simple vista.
Por el año 98 salio el discovery II montando el motor td5. Con este modelo la carroceria aumentaba en longitud, pues la tercera fila de asientos cambiaba de posicion, y ademas cambiaba un poco el frontal, los tiradores de las puertas y los pilotos traseros.
En 2001 ,creo, se hizo otro restyling , cambiando basicamente los faros delanteros (a ese le llamamos " el de los faros bonitos" ). Tambien se llamaba discovery II.
En el 2003 salio el discovery 3 que ya es claramente diferente a sus antecesores aunque guarda el espiritu de estos.

Aqui puedes ver los diferentes modelos.

https://es.wikipedia.org/wiki/Land_Rover_Discovery

Por cierto, tanto el discovery I como el II comparten la batalla de 100" del RRC.

Por lo que quieres hacer con el coche yo creo que tu eleccion deberia ser el discovery, es mas grande que el RRC y tiene mas espacio para meter los bultos para toda la familia.

Por lo que quieres hacer con el coche yo creo que tu eleccion deberia ser el discovery, es mas grande que el RRC y tiene mas espacio para meter los bultos para toda la familia.

¿Cuando me aconsejas el Discovery te refieres a cualquiera entre los modelos 1 y 2?

Casi que estoy decidido por el RRC aunque sea algo más pequeño

pues yo te dirie que tengo un defender td5 y si tubiera que cambiarlo seria por otro LR seria un disco td5. Coche muy capaz en montaña y motor muy bueno. esa poca electronica que tiene eel coche esta mamadisima por la gente que los tiene. Y con un stage 1 que no fuerzas nada el motor.... canela en rama. los interiores muy comodos.

ahora RRC precioso.... no te dire que no.

Vaya pollo estamos montando.

El Classic es más grande, en todos los aspectos.
Puede ser que el maletero del Discovery tenga más volumen registrado, no lo sé, pero es porque el techo que tienen lo cuentan como volumen efectivo de carga, algo muy complicado pues es difícil apilar trastos hasta el nivel del techo.
El maletero del Range, es significativa mucho más grande en la práctica, porque tiene una longitud bárbara.

Ya se ha decidido por el Range. 😛

Conclusión: Escoja el que escoja acierto 😉

¡Anda que no os molan los Land Rover!

A mí me da que es más fácil entrar en la marca que salir...

Gracias a todos por responder

Por lo que quieres hacer con el coche yo creo que tu eleccion deberia ser el discovery, es mas grande que el RRC y tiene mas espacio para meter los bultos para toda la familia.

¿Cuando me aconsejas el Discovery te refieres a cualquiera entre los modelos 1 y 2?

Casi que estoy decidido por el RRC aunque sea algo más pequeño

Cuando digo discovery me refiero a los dos pero el td5 tiene mas maletero, creo que es unos 20 cm mas largo y aunque no lo creas se nota. ¿Que no lo llenas hasta el techo? No soy el unico que va a los nacionales con la familia y el maletero cargado hasta el techo y si tuviese un td5 lo mismo no tenia que llevar cosas en el asiento trasero con los niños. Tambien es verdad que ademas llevo una cajonera con cosas y que resta volumen al maletero pero cuando veo el maletero del td5 de mi hermano......

Respecto a td5 o 300.......yo tengo un 300 porque me lo dio mi padre y estoy contento con el pero he de reconocer que el td5 es mas facil y barato sacarle mas potencia para una vez bien cargado circular con soltura por carretera.
El RRC me parece muy bonito pero el llevar la rueda en el maletero no me termina de convencer.

Hay una cosa clara, ambos modelos van muy bien en campo y no son pequeños por lo que compra el que en mejor estado este y si no el que te haga girar la cabeza cuando lo veas pasar.

Vakilla, tú que has tenido un 3.9 V8 y ahora tienes un td5

¿Aparte de la diferencia de consumo obvia, qué otras similitudes o diferencias destacarías entre ambos motores?

El 3.9 va muy bien en todos los sentidos, el Td5 no tiene bajos pero tanto uno como otro te acabas acomodando a usarlo