Particularmente lo llevo con MAPFRE
sin embargo es una negociación particular, me explico, un solo seguro tiene un precio, un seguro en conjunto con otros bienes tiene otro.
Aqui tengo conocidos que han visto bajar su precio un 50%, al amenazar con llevarse el seguro a otro sitio.
De donde, tocara negociar
Importante: que se lleven el coche a donde tu digas desde donde tu estes y te den facilidades para volver a casa
Los coches fallaran cuando menos lo esperas, el tuyo no sera la excepción

Por cierto Veo que estas por Barcelona
No dejes de visitar el foro regional, hay buenos amigos por ahi
Para recambios usados o rebuscados, Land Classic, el amigo Xavi , le puedes decir que te enviamos
y tambien es socio

Por lo que veo para conductores veteranos el precio anual está alrededor de los 250€ sin límite de km en la asistencia. Hablo de seguro de turismo normal, supongo que por aquí habrá quién lo tenga asegurado como clásico por la mitad aprox.

Si no se tuerce nada mañana recojo el trasto 😉

Aparte del repaso integral que hay que hacerle al coche en motor, parte ciclo e interiores he visto entre otras las siguientes prácticas habituales sobre los motores 300tdi:

Anular EGR
Bypass turbo
Cambiar leva bomba inyectora...

¿Tenemos por el foro alguna lista de menesteres para mejorar rendimiento y calidad de vida de estos motores y sus respectivas cajas de cambio?

L4ndR0v3r dixit
¿Tenemos por el foro alguna lista de menesteres para mejorar rendimiento y calidad de vida de estos motores y sus respectivas cajas de cambio?

Si esta a disposición de los Socios los subforos de Brico y Biblioteca
y para los usuarios en general esta el Buscador

En cualquier caso tocara leer, los temas que mencionas han sido tratados.
Suerte

Saludos.

Las mejoras basicas para alegrar el motor y con precio creciente son Rory y anular EGR (gratis, no hay que comprar nada) limpiar el catalizador , Pin boost en la inyectora, aumentar presion al turbo y ya metidos en lios bastante mas caros cambiar cabezal a la bomba y toberas de 7 agujeros en los inyectores. Si se cambia el cabezal por uno que de mas caudal, hay que cambiar obligatoriamente las toberas para que ese gasoil extra tenga salida.

Buenas,

no te preocupes, que te están contestando auténticos expertos de éste motor.
Antes de ir al segundo paso (del cual quedarás realmente sorprendido), empieza por el primero, que es un estado de revista general del coche.

Un par de fotos nos ayudará a saber el estado general del vehículo, que por lo que comentas, debe estar bien conservado a falta de las fotos como digo.
Especial atención prestaría al estado de la culata y su prevención, así que como acabo de comentar en otro mensaje, la limpieza del circuito de refrigeración es un paso necesario y obligado.

Aquí tienes una buena hoja de ruta:
https://www.clublandrovertt.org/index.php/forum/range-rover-classicp38/97152-rrc-motor-vm-vs-tdi-reparar-o-cambiar
https://www.clublandrovertt.org/index.php/forum/Defender/98755-limpieza-de-todo-el-circuito-de-refrigeracion

Después, podrás gozar las mieles del Rory (que me juego un palier a que ya lo lleva), y la EGR.

Un saludete.

Saludos.

Las mejoras basicas para alegrar el motor y con precio creciente son Rory y anular EGR (gratis, no hay que comprar nada) limpiar el catalizador , Pin boost en la inyectora, aumentar presion al turbo y ya metidos en lios bastante mas caros cambiar cabezal a la bomba y toberas de 7 agujeros en los inyectores. Si se cambia el cabezal por uno que de mas caudal, hay que cambiar obligatoriamente las toberas para que ese gasoil extra tenga salida.

Pero el cambio en la bomba y toberas no se aprovecha del todo si no pones intercooler de más capacidad y turbo híbrido.
Aumentar gasoil sin aumentar volumen de aire no necesariamente mejora prestaciones en un diesel

¡Muchísimas gracias a todos por contestar! Sois unos cracks.

El coche en sí no se ve maltratado pero sí que hace pinta de haber vivido con lo justo y necesario, eso sí, por debajo de ese umbral tampoco parece haber estado. No creo que le hayan hecho Rory pero no importa porque ya se lo haremos 😉
Mantenimientos y líquidos al día aparte de ser los que tocan y no inventos raros me consta que sí se los hacían.

Bueno, esta tarde lo recojo.

Por cierto, estoy flipando con la entrevista que están publicando en el instagram de ADNoverland sobre un Defender 130 200tdi que desde el 2018 al 2020 se cascó 46000kms en África y 30000kms en Sudamérica, lo normal es ver Defender td5 en las expediciones que salen de Europa o Estados Unidos, por supuesto que los que llevan 50 años dando vida al continente son más antiguos pero es poco habitual ver a un 200tdi hoy en día cascarse ese palizón saliendo desde aquí. Vamos que mi 300tdi me tiene que dar para mucho todavía 😉

Saludos.

Las mejoras basicas para alegrar el motor y con precio creciente son Rory y anular EGR (gratis, no hay que comprar nada) limpiar el catalizador , Pin boost en la inyectora, aumentar presion al turbo y ya metidos en lios bastante mas caros cambiar cabezal a la bomba y toberas de 7 agujeros en los inyectores. Si se cambia el cabezal por uno que de mas caudal, hay que cambiar obligatoriamente las toberas para que ese gasoil extra tenga salida.

¿Cómo anulas la EGR sin comprar la pieza para taparla?¿la fabricas tú en metal, nylon o algún otro material?

¿Todos los 300 llevan catalizador?

El defender que tuve, no llevaba ni EGR ni catalizador. Mi Range 300tdi que si tiene EGR, juraría que no tiene catalizador.

L4ndR0v3r, el EGR podrías anularlo incluso cortando uno de los dos cables de la electroválvula.

Ok gracias.

Saludos.

Con soltar el conector electrico de la EGR seria suficiente y si no con un trocito de chapa de 2mm la fabricas volando. No la hagas de plastico para que no se derrita con el calor y la lies.
Supuestamente si, todos los 300 llevan catalizador

Pues ni idea de en qué estado debe estar mi catalizador