Saludos.

¿Te tira humo blanco? En caso afirmativo, mas que humo es vapor, asi que ya puedes ir pensando en la junta de culata.

Que va Autoinvitado, el humo es negro, parece un calamar, si ese es el problema, que no da sintomas ningunos de culata.

Donde estará mi aguaaaaaaaaaaaaaaaaaaa????????????????????????

Saludos.

¿La falta de agua y el humo negro empezaron a la vez? No sea que estemos buscando dos averias distintas.

Si,si le has cambiado,y has mirado....pero ....realmente le has hechado agua?
No serias el primero,que :(cambia el aceite al coche y no le pone el nuevo...jajajajja)

Autoinvitado, el humo es el típico de nuestros land que nos acompaña al arrancar el motor y luego al abrirle un poco a la bomba para que tire un poco mas es el que nos dice por donde va un Land Rover (gas-oil) para que los del  Clan no se mosquen.

Alma mía claro que tiene aceite y además como voy buscando mi agua pues le miro por la cala y hasta por el tapón de llenado.

Un saludo y seguimos buscando el aguaaaaaaaaaaaaaaaaa.

Hazle un bypass a la calefacion.  Detras del boque, a las altura de la culata, en el cortafuegos, entran los dos manguitos.  Puentealos con un trozo de tubo de cobre.  Con este calor, aunque lo tire, no lo veras porque se evapora antes de que lo veas.

Si Alberto quiero hacerlo, a ver si pillo un ratillo y le puenteo el radiador de la calefacción, pero no se porqué me da culata.

Saludos.

Una duda. Te gasta agua. pero ¿llega a bajar de medio bote de expansion?  Si siempre lo llenas a tope, por dilatacion, te tira lo que sobra por el tapon del bote hasta que coge el nivel correcto y no reventar nada mas. Encima del termostato y encima del radiador lleva dos tapones (uno en cada sitio) Si son de plastico comprueba que no esten rotos.

Suelo llenar un dedo (horizontal) por encima del centro de la botella y nunca dejo que la botella se quede vacía, y los tapones son metálicos.

Saludos.

En otros mensajes hablan de que suele romperse el bote de expansion por su union...

Gracias de nuevo Autoinvitado, ya he leído eso por aquí, pero el mio está limpito limpito que no tiene ni el mas minimo chorrito por fuera, a ver si la semana que viene tengo tiempo que voy a hacer toda la instalación para poner un inverter y desmontaré todo el suelo y consola central y  revisaré bien el tema del radiador de la calefacción y le haré un baypas, ya os iré informando.

Señores apareció el agua.

Bueno pues efectivamente y como se ve en la foto el motor está fuera de su sitio, aunque en el mes de noviembre del año pasado se encontraba en la misma situación, pero claro lógicamente no en el mismo taller.

Con esto no quiero ofender a nadie, nada mas que al desvergonzado e inutil "a las pruebas me remito" del que me hizo la chapuza llamandose el mejor mecánico y sacarme 1000 y pico euros.

Entre otras tantísimas reparaciones de los dos grupos, transfer y todo todo ha tenido que volver a repararse lógicamente en otros talleres.

A este personaje porque no le voy a poner nombre, que ya sabemos muchos quien es, lo único que le deseo es que la vida le trate como se merece, porque si empiezo hablar no paro, asi que suerte.

Bueno y despues del rollo, el motor se reparó (jajaja para la reparación) se le metieron segmentos, casquillos, retenes nuevos y se cerró, pero se cerró como le dio la gana porque los tornillos de la culata algunos habían que tirarle con las dos manos y otros salían solos. Ya os imaginais la reparación del motor.

Así que las válvulas están tocadas y por ahí se pasaba el agua y al final acabó por hacer un ruido a tac tac tac, se ha abierto y nos hemos encontrado esto, pues pistones desajustados, donde les echas agua y se la bebe, sobre todo el 4º cilindro y bueno todavía se  está diagnosticando porque el MECÁNICO no da crédito a cómo se pudo hacer semejante barbaridad.

Ahora se va a REPARAR haciéndole un rectificado al bloque, poniéndole pistones y segmentos nuevos, distribución, bomba de agua  y un larguísimo etc de juntas retenes, válvulas, casquillos y otra vez etc..

Vamos que espero estrenar mi 300.

Un saludo y buenas rutas.

Saludos.

Me alegro que hayas encontrado por donde se iba el agua, pero con la culata floja y pistones tan gastados deberia haberte dado sintomas de consumo de aceite y de culata averiada, humo de varios colores.... Esta bien que nos hayas dicho el resultado, asi aprendemos que el problema a veces se queda en el taller y no esta en el coche. Deberias pasarte con la factura del primer taller y el diagnostico del nuevo por la oficina del consumidor e intentar recuperar parte del dineral que te saco el primero

Parece ser que la tiraba por la valvula de escape, pero como no era tanta pues por eso no daba sintomas alguno, porque aún haciendo el tac tac tac ese el aceite estaba nuevo. Y con respecto al dinero que me sacó ya lo doy por perdido y no me apetece pleitear, que le sirva para ...........

Pleitear por menos de mil euros, no tiene sentido
perderas tiempo y dinero
Te dira " Lo abrio y eso invalida la garantia"
y como no llamaras a un notario para dar fe publica.
Que queda?
Agua y ajo
Hacer publico quien es el mecanico
Repara nuevamente
Vamos, por donde lo veas estas j odido

es una pena, ya pase por esa trialera  >:(