Para mejorar el motor... (bajos y un poco de potencia para mejorar el consumo)

IDEAS:
Cambiando los cables de las bujias por unos mas buenos... (eh visto unos azules)
Cambiando los colectores o el central.... (pasa ITV ?)
Que aceite aconsejais para este motor ?
El snorquel mejora o empeora ?

alguna idea mas ?

tienes p38? que proyecto quieres hacer?

supongo que teniendo uno u otro, solo es quitar y poner, pero cambiar uno por otros te haran faltas mas piezas, centralitas y demas.

a elegir mejor bosch.

Es un efecto optico o no se parecen casi nada estos 2 motores????

Los motores son los mismos, sólo que los de BMW se dejaron un pastón rediseñando colectores para tener más par e instalando el sistema de gestión Motronic (no me acuerdo precisamente cuál) en lugar del Lucas GEMS (de Generic Engine Management System o Sistema de Gestión Genérico de Motores),

Cambió asímismo el sensor de posición cigüeñal, caudalímetro, cárter (de aluminio y estructural en los Bosch), alternador y algo más.

No lo mezcles o conseguirás que no arranque.
Los últimos Lands para meterles mano a lo burro fueron los 300 Tdi y los Disco1. A partir de entonces ya se lió. Comenzaron los acrónimos y la elestrónica al poder.

Si vas bien de inglés echa un vistazo acá
Más claro, imposible
http://www.landywiki.co.uk/index.php?title=Range_Rover

puedes tirar del traductor de google.

No olvides que el Range era un carrazo de 60 mil pavos de su época, y a pesar de que se encuentran por 6000 o menos, el mantenimiento sigue siendo el de un bicho de 60.000, las piezas no son baratas y la mano de obra menos, aparte de que sin un herramienta de diagnóstico se está más perdido que un topo en un garaje.

Llevo 9 años empollándome todo lo que veo del P38, porque me encanta, me han salido oportunidades y las he dejado pasar porque no sé si estoy preparado para ello, y es un bicharraco que me encanta.
Saludos y suerte en tu misión 4.6

Entonces lo eh dicho bien no ?  el BUENO es el BOSH y es el de la segunda foto verdad ?
Estos ya no tenian problemas de bloque poroso ?

Entonces si funciona bien, mejor no tocar nada, verdad ?

Yo lo que queria es mejorar el consumo (nunca le meto, piso como una abuela)
y pense que para eso lo mejor es mejorar el par en bajos.
No hay centralitas o algo ?

mi idea es un vehiculo de lujo como segundo coche y un buen todoterreno a la vez.
-Cambiar a muelles (si estan mal, sino esperaremos)
-poner unos MT
-Poner un ARB atras

si haces lo del ARB comentalo que por lo menos a mi me interesa, creo que andan sobre 1000e la gente que los lleva esta muy contenta.

No me canso de decir que un motor 4.6 no puede gastar poco.  Es el principal error de todo el que se compra un V8.  Quieres el sonido, la potencia y la elegancia de un señor Gasolino pero con el consumo de un TDI. Eso es totalmente imposible. Si lo dejas pobre, gastará poco en la gasolinera pero mucho en el taller. La factura compensará de largo todo tu ahorro. Un gasolina tragon es un motor para años.

Los motores BOSCH y GEMS son el mismo corazon, con distinta admision e inyeccion. Como mas equilibrados van es tal como salieron de la fabrica. Cualquier cosa que cambies, mejorará algo, pero emperorará otra cosa. Si lo que buscas es un coche de familia, no cambies nada. Una buena puesta al dia y a funcionar.