(...) lo de los bloqueos no se es la palanca que lleva delante de la del cambio solo funciona para atras y para adelante(....)

Pues lo de la reductora.... no se a partir de que año montan la Borg-Warmer que es la que lleva el bloqueo central viscoso, que seria lo que describes... solo dos posiciones, largas atras y cortas delante.  ???

El cambio:

En otro Range que tuve (un VM del ´89), al no tener un cambio con marcha atrás sincronizada, rascaba o no entraba la marcha atrás. Bastaba estando parado, con insertar primero la marcha que enfrenta a la trasera (no recuerdo la posición de la marcha atrás ahora, pero creo que era la segunda) y seguidamente la trasera, todo ello sin levantar el píe del embrague......en mi caso fue mano de santo.

El viscoso central se montó si no recuerdo mal a partir del ´99.

A ver con todo esto de los V8 y demas:

desde 70 hasta el 85 son 3500cc V8 y carburadores, con dos salidas de escape
a partir de fianles del 85 y hasta finales del 89 son 3500cc V8 y Efi, tambien con 2 salidas de escape
al pricipio del 90 ya salen todos 3900cc V8 i Efi, con una sola salida de escape.
Hasta el 83 montaban una caja de cambios manual de 4 velodidades y tranfer integrada en la misma carcasa, con bloqueo central por vacio motor. Y que iba con aceite 20 W50 de motor!!
Del 84 hasta finales del 88 montan la LT77 (que lleva la marcha atras al lado de la primera) y la caja transfer LT-230
En el 89 empeizan a montar la LT77 con la nueva Borg-warner y me parece que en los V8 montaron esta configuracion hasta el 93 cuando dejaron de venderlo.

A parte de todo esto, es una muy biuena opcion, y si tu no lo quires por 500€ lo dices y alguno lo pillara!!