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Range Rover Classic + P38
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09/04/2006 12:00 am
No se que le pasa pero no se conecta. Se oye el rele cuando se pulsa RES/DEC, pero no hace nada al darle a SET/ACC
10/04/2006 11:17 am
Hola, lo primero es comprobar si tienes alguna fuga en los tubos de goma del sistema de crucero. Comprobarlo es bien sencillo. En la parte delantera izq, donde los diesel llevan la segunda batería, hay un aparato negro pequeño (la bomba de aire), con un conector de 3 cables superior, y unos tubos. Hay un tubo que sale y recorre todo el lateral del morro (por donde la aleta). Cuando llega a donde está el interruptor de la luz del capó, hay una T y se bifurca. Una parte va hasta la seta suctora (o como se llame), y la otra parte se mete hacia la zona de los pedales del coche.
Comprobación.
1-Desconecta el tubo de goma donde la bomba de aire. Arranca el coche. Mete el tubo en tu boca y chupa manteniendo la presión. verás que el motor se empieza a acelerar. Cuando chupas, pones la punta de la lengua en el tubo y así no se debería escapar nada de aire. Si esto funciona sabes que no tienes fugas.
2-Si hay fugas. Haz el mismo procedimiento de antes, pero desconeta en la T el tubo que va hacia los pedales. Así lo qeu consigues es acotar la fuga y saber si está en el tramo bomba-seta suctora. Si chupas y todo va bien en ese tramo, prueba a chupar donde has desconectado la T del tubo que va hacia los pedales. Si todo está bien, se debería de mantener la presión, hasta que otra persona toque el pedal del freno (o del freno y ambrague en el caso de un manual del año 93).
Si todo esto está bien, tienes que comprobar la centralita, que su conector esté limpio y sin pines sulfatados.
Comprueba los botones del volante. Se pueden sacar y con un polímetro los compruebas. De todas formas es interesante resoldar los contactos.
La bomba no se como se puede comprobar si no es poniendo otra de prueba. Talvez metiendole alimentación se pueda ver si gira o no......
Finalmente sólo te quedaría:
-Cambiar el relé (yo lo voy a hacer porque en mi caso conecta cuando quiere, y cuando lo hace, al rato, o al poco tiempo se desconecta sin más)
-comprobar instalación eléctrica (polímetro en mano comprobando la continuidad de todos los cables)
-El carrete del volante, un aparato que hy detrás del volante donde se une con la caña de la dirección.
Ya nos contarás
Un saludo
Paco
10/04/2006 4:07 pm
Muchas gracias Paco. A ver si en estas vacaciones doy con ello. Seguire tus pasos. A ver si doy con el rele, que de todas maneras estoy renovando fusibles y lamparas tambien. Donde esta este?
28/05/2006 5:41 pm
Arreglao. Todos lo tubos estaban pasados y se habian rajado. De momeno corta por lo sano y empalmar ha sido milagroso. Ahora a buscar otro tubo de lass mismas caracteristcas y a sustituirlos todos.
28/05/2006 5:42 pm
Antes creo que toca arreglar el teclado del ordenador
29/05/2006 2:22 pm
el tubo ese lo tienes en cualquier casa de recambios. O si tienes algún mecánico cerca que sea simpático, le pides un poco qeu lo tienen en bobinas.
Espero qeu te funcione.
Yo sigo con problemas con mi control de crucero. Engancha cuando quiere- El sábado traje el coche de ciudad real a madrid, y le costó como 30 km hasta qeu funcionó. Yo le daba al botón del volante y nada de nada. Una vez qeu funcionó, lo hizo correctamente hasta madrid, que por cierto lo hice casi todo el rato a 130km/h (2km de variación con respcto al gps de mi HP). Mola como subía la cuesta de dos barrios, una que hay con un tio pepe al principio. Mnatuvo la velocidad casi todo el rato, pero casi llegando arriba, empezó a perder fuello, y bajó hasta 110.
La verdad es que estoy desesperado sin saber que narices le ocurre. Los tubos ok, los interruptores ok, la centralita cambiada. Me voy a empollar el esquema electrico y repasar las masas a ver si es eso porque que otra cosa puede ser... bueno, pensando podría ser el maldito relé
Paco
29/05/2006 9:43 pm
Me imagino que bajo a 110 porque ya no podria acelerar mas, agotaria todo el recorrido.
En cuanto a que enganche o no, a partir de 40 km/h con un toque del izquierdo se debe enganchar y ya solo se necesita el derecho para quitar y volver a poner. Que alegria da verlo subir solo de vueltas. Parece que tiene vida propia el tio.
Paco, has probado a desmontar los pulsadores del volante a ver que tal andan de carbonilla? Los mios tenian suciedad para parar 11 trenes.
30/05/2006 12:16 pm
los desmonté, limpié y resoldé los contactos. El carrete del volante (lo que une los cables de los botone del volante a la columna de dirección), no creo que sea. Si todos los tubos están bien, y la centralita se ha cambiado, sigo pensando que pueda ser algún cable (masa), o el relé
Por cierto que si mi coche fuese automático, debería haber podido mantener la velocidad de 130 en la subida, ya que se supone que baja de marcha y el control de crucero permanece enganchado. En mi caso al ser manual, si todo el pedal del embrague se desactiva como si hubiese tocado el freno
Paco