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14/03/2006 3:28 pm
Hola haber si alguien me ayuda acabo de adquirir un 300tdi y queria potenciarlo para poder colocarle unas 235/80R16 pues estas me alargan muho los desarrollos .
Habia pensado en colocar intercooler nuevo mas grande , arbol de balancines mas alto y paso en la bomba .
Hay alguien que haya hecho algo parecido como le va?
Y donde conseguir todo esto?
Gracias por buestras aportaciones.
15/03/2006 10:22 pm
¿Arbol de balancines mas alto?
Podrás potenciarlo colocando un intercooler como el original pero con el panal mas grueso y "tuneando" la bomba y la válvula de bypass del turbo.
Puedes colocar un intercooler aún mayor que ocupa todo el frontal y podrás abrir un poco mas el paso de gasoil y cerrar el bypass del turbo.
Hay en estos foros algunos post muy bien documentados que te cuentan como hacerlo.
Los intercooler los encontrarás en www.allisport.co.uk o en www.jeremyfearn.co.uk
17/03/2006 11:57 am
y esto de tocar la bomba y el turbo ¿quien lo hace sin protestar y sabiendo lo que hace ? y ¿en Valencia?.y que sobre potencia estamos hablando.
17/03/2006 9:37 pm
Bien, si entendeis el catalán podeis sacar interesantes conclusiones de este post
http://miarroba.com/foros/ver.php?foroid=963439&temaid=4351557
y si teneis problemas me lo decis y os lo traduzco ...
Saludos.
18/03/2006 3:49 pm
HOla Angel, yo no entiendo nada de catalán. No me he enterado de nada.
saludos
18/03/2006 5:45 pm
Traducción:
Un 200 Tdi no tiene demasiadas posibilidades de potenciación.
Ya se ha comentado lo de tocar la presión del turbo y dar más caudal a la bomba del gasoil. esto es lo que se puede hacer, pero con mucho cuidado ya que si no harás unas humaredas negras que parecerás un tren de carbón.
Si quires ir un poco más lejos, puedes montar un intercooler más grande. Esto te dará más capacidad de entrada de oxígeno y por tanto podrás aumentar más aún el caudal del gasoil y la presión del turbo.
Dependiendo del tamaño del intercooler podrás darle más o menos caña a la bomba del gasoil. Hay dos posibilidades dependiendo de si tu 200Tdi lleva aire acondicionado o no. Si NO lleva podrás montar un intercooler enorme que va desde un faro al otro. No hay problemas de montaje ya que hay espacio suficiente justo delante del radiador original.
Si tú 200 Tdi lleva AA no podrás montar el intercooler grande y te tendrás que conformar con sustituir el original por otro que tenga el doble de capacidad de refrigeración.
Si no recuerdo mal, con el 'intercooler grande y los ajustes convenientes a la bomba del gasoil i al turbo se llega sobre los 160 CV, y con el intercooler pequeño sobre los 135-140 CV. Información más detallada de todo esto la podeis encontrar en la web del fabricante de estos intercoolers: www.allisport.co.uk
Mi experiencia personal es la seguiente:
Cuando monté las Fedima Extrem 235/85/16 la 5ª velocidad prácticamente desapareció, ya que el motor no podia con estas ruedas. Las relacione se alargan mucho y el coche perdía la poca alegría que tenía.
Para solucionarlo estaba decidido a cambiar piñón y corona ppor unos más cortos (4.11 para recuperar un poco la alegria del coche). El problema de esto (a parte del precio) es que por carretera el motor va muy revolucionas si vas a velocidades de 110-120 Km/h.
Afortunadamente me encendió la bombilla del intercooler y tiré hacia adelante ( ¡¡¡ sabia decisión !!! ). Como mi 200 Tdi lleva AA, tuve que montar el 'intercooler "pequeño" y el mecánico le dió un poco de alegria al turbo y a la bomba inyectora del gasoil.
En la misma estancia en el al taller, también instalé un manómetro de presión del turbo, uno de temperatura del aceotei, uno de carga de bateria y una segunda batería. Ah !!! y un cabrestante Ramsey 9500 (una maravilla)
Resuldo: Teniendo en cuanta que el Ramsey pesa 55 Kg (juntamente con el parachoques reforzado) el Range tira mucho más que antes. Ahora el 200 Tdi puede con las ruedas y el cabrestante sin problemas. Se puede permitir el lujo de hacer adelantamientos por carretera y mantener velocidades de 120 Km/h per autopista; aunque lleguen pendientes aprietas un poco más y el motor aguanta perfectamente, ya no cae de vueltas como hacía antes.
Importante: el turbo sopla a 1.2 bars......
Hay que tener sensatez y no ir siempre a saco con el turbo soplando a 1.2 bars.
La vávula de descarga del turbo, la original del 200 Tdi está tarada a 0.8 bars. Ajustando el espárrago se puede aumentar la presión un poco, pero si se quiere llegar a presiones de 1 bar o más se tiene que cambiar la vavula. Yo monté una valvula de descarga regulable de Forge Motorsport www.forgemotorsport.com (se puede desmonatr y cambiar el muelle interior para conseguir el nivel de presión que se quiera).
Texto original de Range-Fenix
27/03/2006 12:40 am
Antes de nada muchas gracias a Angel, siempre tan amable y dispuesto a ayudar a los demás.
Referente a los intercoolers grande, ya lo he contado otras veces; yo monté uno de Allard, que es casi tres veces el original. Yo ya tenía la bomba tocada, acorde con la presión del turbo, que también era más alta. Bueno, al ponerlo, perdí todo el reprís que habia ganado. ¿Por qué? Muy sencillo, a los turbos que llevamos, les cuesta llenar tanta cantidad de aire; así que mi gozo en un pozo. La solución sería un intercooler con mayor capacidad de refrigeración, pero con el volúmen correcto para esa mayor presión de turbo que llevaremos.
Un saludo y ráfagas.