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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 11/08/2023 11:57 pm
Buenas tengo en venta mi serie 3 y estoy barajando la compra de un Ranger por 2000 euros( lleva 10 años parado). Mi serie 3 llevaba 13 y me ha gustado los ratillos de mecánica( costó 1000 € en piezas) hasta pasar itv. No se si será buena compra. Que me recomendáis??
12/08/2023 12:25 am
Primero el coche es un Range Rover, Ranger es de Ford, no esta mal pero no es lo mismo
Es nuestro buque insignia, se escribirá con mayusculas
dicho esto
Si tienes la ilusion, el tiempo, el dinero, compra
Eres consciente de la edad del coche, sera un proyecto de largo recorrido, pero vale loa pena.
Por cierto antes, pásate por Bienvenidas y preséntate
https://www.clublandrovertt.org/index.php/forum/Bienvenidas-y-Presentaciones
A diferencia de otras comunidades aqui nos gusta saber con quien compartimos.
Te dejo una foto de un caso como el que planteas, muchos años metiéndole dinero, siempre en constante evolución
y aun no termino
RRc 3.9 V8 EFi Brookland
12/08/2023 12:45 am
Saludos y bienvenido.
Lo primero es que te asegures de la edad de tu candidato, y del motor que lleva, Si es de antes del 90 sera motor de culatines VM, famoso por su fragilidad si no se le mima en cuanto a tiempos de calentar y enfriar y no pasarlo de vueltas y amigo de un circuito de refrigeracion impecable. Tampoco olvides la transfer. si es de bloqueo automatico suelen fallar de cadena estirada y acoplamiento viscoso atascado, ambas cosas caras.por ese precio puede ser una encerrona.
Iniciador del debate 12/08/2023 1:43 am
Muchísimas gracias, me paso por el enlace y me presento que llevo poco por aquí.
Iniciador del debate 12/08/2023 1:47 am
Es un 300 tdi y por lo que he leído hablan bien de ellos.
12/08/2023 1:43 pm
Bienvenido!
Hace un año compré el mio, con el motor VM 2.4 del '86. Es de los primeros que salieron con la parrilla horizontal. Hasta ahora he estado más tiempo en taller que en carretera, pero como siempre, es un clásico con un valor muy especial. Si lo cuidas y no haces el animal con el son eternos. Con el VM, sin pisarle demasiado y controlando la temperatura del cuarto culatin ( el mio lo compre con los 4 cambiados) no hay problema. En mi caso estoy cambiándole y reparando todos los puntos que fugan, que en mi caso eran las bombas de dirección y de inyección.
