Es una avería común,
Se va el retén del freno de mano, se vacía de aceite, al llevar una bomba interna se autodestruye, se lleva consigo el grupo epicíclico (las reductoras), se medio carga la cadena interior y casca todo.

Precios? Pues desde casi 3000 pavos en LR, 1500 o menos en cualquiera que trabaje con mayoristas ingleses seguro que es menos.
Ashcroft

http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/part_9.html

tiene la borg warner por 495 libras, iva y envío a parte y dando la tuya vieja a cambio. Mejor precio que ese, casi imposible.

Ashcroft me está haciendo ahora mi diferencial trasero. y ya me hizo hace poco el delantero.
Y en 1 o 2 años me hará también la transfer.

Y depende de dónde estés, quizá te sale mejor llevarle el coche a Sergio MArco, de Tierra Safari, en Calamocha.

Espero serte de ayuda.
Mucha suerte! Y no dejes morir a ese Range, él nunca lo haría (en un X3 de 40 mil euros no te cabe ni por asomo lo que metes en el Range, es más incómodo y mide lo mismo, y en todo terreno no le llega ni al dibujo de las ruedas).

En primer lugar gracias a los dos por contestar tan rapido. Autoinvitado, el coche anda perfectamente, le pongo cualquier marcha y funciona bien, ademas pongo la reductora y tambien va, sin ningun tipo de problema, ni las marchas rascan. Lo de la rueda levantada no lo he probado. Respecto a las crucetas, las tres son nuevas de hace 6 meses.
RFollia, gracias a ti tambien, soy de Barcelona y Calamocha me queda un poco lejos con el coche en este estado, gracias por la direccion de Ashcroft y lo que no entiendo es la comparativa con el X3 ya que no he comentado vender y menos por un BMW. (Si me sale muy caro, esperare y ahorraré).

Saludos,
:occasion14:

Xavi tranqui que tu coche no se queda en el dique seco , seguro ,podemos mirar a cambiar el reten ,llenarlo y probar a ver que pasa quizas no este todo machacado , a cambiar siempre estamos a tiempo 😉 😉 😉
Ves llenando la nevera de birras que subo con las herramientas ,
Por cierto alguien me puede indicar si es necesario sacar la transfer para cambiar dicho reten ???

Ojala me equivoque pero creo que esta sentenciada.
Hace poco  sustitui la transfer por la via del intercambio
con la fortuna de que al no haber recicladas me enviaron una nueva.
Suerte, ni tanto, quince dias mas tarde robaban la Range. >:(
En aquella ocasion mi mecanico de cabecera tiro de Ashcroft, rapido y preciso.

Y por cierto, no deberias de comprarte el X3,
no pasa contigo ;D

Saludos.

Nooooo, no vayas tan rapido., que ganas de trabajar 😀 Lo cambie yo mismo solo hace falta soltar la transmision del lado del freno, y la brida que va dentro, creo que ni solte el tambor del freno de mano.  Antes de  nada podeis sacar el aceite que quede en la transfer para comprobar si tiene trozos de metal y tener una idea de lo que hay dentro.

MRx4, ojala tengas suerte y aparezca pronto y entero

Jo Xavi, si necesitas mano de obra ya sabes.

Bueno pues ahora surgen mas dudas , los srs. de LAND ROVER dicen que no lleva reten alguno la caja transfer en la salida del tambor del freno mano , 😮 😮 😮 es cierto ???
Que alguien me ayude
Saludos.

Pues espérate que no le haya pasado lo mismo al mío. Este finde se lo dejé a un amigo y cuando me iba me dio por mirarle los bajos y había manchado de aceite. No tuve tiempo de mirar nada más porque me bajaba a BCN.

Antes estuvimos rellenando de valvulina los grupos y puede que se nos fuera la mano en el delantero porque lo teníamos inclinado. ¿Puede ser que haya petado algún retén?

Suerte y que no sea tan grave lo tuyo.

Saludos.

Cambia de taller.Claro que lleva reten. Hay que sacar la tuerca de la brida, arandela de fieltro,la brida, un protector de barros metalico, un separador, y ahi esta el reten y detras el circlip y el rodamiento.

Hola ya lo tengo claro , hemos pilldo en Recambios al sustituto, pues el que controla esta de vacaciones ;D ;D, ya tengo la ficha del despiece y es como tu dices Autoinvitado , esta noche tendremos el veredicto final ,Si Transfer , o reten
Saludos.

Es una avería común,
Se va el retén del freno de mano, se vacía de aceite, al llevar una bomba interna se autodestruye, se lleva consigo el grupo epicíclico (las reductoras), se medio carga la cadena interior y casca todo.

Hola. no sabia que era una averia tan comun... Sabeis si suele avisar con tiempo (con p.ej. manchas de aceite en el garage) o viene asi, de repente, cuando la transfer esta ya rota sin remedio?

porque por lo que veo, nuestro companyero XAVI300TDI no habia notado nada raro con anterioridad no?

un saludo

Como bien dice Zape (Jordi VM), esta noche primero vaciaremos la transfer de aceite y veremos si hay trozos de algo roto, para descartar si esta rota o todavia solo ha tenido un reten roto.
Respecto al reten lo que queria decir el de recambios es que DENTRO de la transfer no hay reten, es una BORG WARNER que vale nueva 5.000€, ufff mas que el coche, no lleva valvulina, lleva un aceite especial DEX Ron 3 y que no lleva juntas ni retenes. Donde si lleva reten es la parte que engancha con el tambor del freno de mano y como el en el ordenador lo ve por partes en el dibujo de caja de transfer no le salen retenes, pero es solo una parte de la transfer, pero bien eso ahora es lo de menos ya que Jordi ya me ha pasado la ficha del despiece y se ven claro los retenes.

Aún así los retenes estan pegados al tambor y el aceite iba de delante hacia atras (ver foto al incio) y en cambio toda la cara del tambor esta seca y limpia de aceite. Tambien limpie de aceite la transfer con el coche parado y en 30 minutos volvia a estar mojada de aceite.

JaviRange, todos me dicen que seguro que ya me perdia con anterioridad pero yo te aseguro que la mia no, vamos eso creo, aunque si es cierto que yo siempre busco barro/agua y nunca esta limpio el coche por debajo para verificarlo, de todas formas mira si te pierde y si te metes en mucho barro revisalo normalmente ya que yo no lo hacia.

Mañana os sigo contando que hemos visto esta noche.

saludos a todos, a ti tambien MXr4,  jajaja

:occasion14:

Xavi, hay otra averia común en esta transfer, y es que la cadena con el tiempo se va estirando y roza con la carcasa y termina por perforarla.