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Range Rover Classic + P38
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05/01/2006 8:13 am
existe algun tipo d chip para el rr 3.9 del 91, y q beneficios puede tener?
05/01/2006 11:32 am
Ummmm, me gusta este tema.....
No se de donde eres, pero yo en Madrid he vistado algunos talleres de estos de Tuning cutre y ninguno te garantiza nada, solo te ofrecen el oro y el moro cuando hay un turbo por delante, porque lo mas faciel es subir un poco la presion y otro poco el caudal a la bomba para conseguir mas potencia. Si luego se te funde una valvula de escape o abrasas un piston, no quieren saber nada. Tambien he visitado talleres serios, como el de MTA, que se dedican a preparaciones integrales para competicion y que te garantizan por escrito cuanto vas a ganar con la preparacion. Te pasan el coche por un banco de potencia antes y despues del cambio y si no llegan a lo comprometido, te desmontan todo sin cargo alguno. El problema es que la mano de obra eficaz y cualificada, cuesta pasta y desilusiona un poco... la solucion es recurrir a Internet.
Ten en cuenta que aunque el fabricante anuncia 182cv para nuestro motor, dicen que en banco de potencia da 160BHP 👿 👿
En un termino medio, tienes el chip de RPI:
New Optimax 3.9 chip, 20+bhp on all std 3.9 engines increasing engine efficiency and economy £325.00
http://www.rpiv8.com/engine.htm
La verdad es que si te atreves, lo definitivo es cambiar el arbol de levas:
Ideal in 3.9 + litre engines. Gives flatish torque curve so ideal off road, for towing etc in Range Rover/Discovery's.
Capable of delivering 267ft/Lb Torque @ 4000 & 260 BHP @ 5500rpm in a 4.0 Litre Motor
http://www.v8tuner.co.uk/product.php?id=206
Si no estas conforme con la potencia que da de serie tu motor, probablemente necesites unos cables de bujias y bujias nuevos, tapa del delco nueva, una cadena de distribucion nueva y una puesta a punto general, revisando inyectores.
05/01/2006 10:42 pm
Yo considero que en principio lo mejor es hacer los último que comenta Alberto.
En cuanto al chip, me parece, aunque es fácil que esté equivocado, no existen. Creo que lo que sí hacen algunos (Talleres J.Poy) es reprogramar la centralita y cambier el mapa de inyección, y de esa manera ganar algunos caballos.
Saludos.
09/01/2006 11:39 am
Las centralitas anteriores al ´92 no se pueden reprogramar y no son compatibles con ODBII. Para las centralitas mas antiguas, se saca el chip, se lee, se modifican la curvas y se graba una nueva epprom que se instala en sustitucion de la original. Estas epprom llevan un fusible que se funde para impedir que se puedan copiar.
11/01/2006 8:27 am
alb-arm, no entiendo nada en la pag. d ww.rpiv8 hay un monton d opciones y no se cual es el q m indicas pero alguien lo ha probado?
11/01/2006 11:44 am
Mira aquí http://www.rpiv8.com/engine-8.htm abajo del todo, en el apartado "ECU Modifications & optimisation details (re-chipping)"
Lo siento, pero aun no lo he probado. Para mi, el primer paso será el arbol de levas y eso vendrá cuando tenga que sacar el motor, que no creo que tarde mucho, porque me "canta" el 6º piston.
12/01/2006 9:49 am
ok, ya les he pedido informacion , a ver si m dicen si es compatible con mi motor, no se cuanto saldran los portes hasta aki pero no parece caro, ya os contare algo si m responden