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Iniciador del debate 01/09/2009 6:10 pm
Hola.
Esta tarde creo que empiezo con el tema aceites y filtros.
He leido por el foro que para el aceite de motor se recomienda 15 o 20-50, que mejora el gasto de aceite en motores de cierta "edad".
El filtro de aceite lo tengo claro, al igual que la valvulina en los diferenciales.
Para la caja automatica ZF es correcto ATF DII o hay algo que vaya mejor?
Y En la transfer? He visto en el manual que para la Borg Warner tambien ATF DII, pero me ha extrañado y os queria preguntar antes de meter la pata.
Por otro lado, creo que la caja automatica lleva algun tipo de filtro que suele ser bueno cambiar, pero nunca he visto ninguno. He encontrado dos opciones en internet:
Esta:
http://www.paddockspares.com/pp/RANGE_ROVER_1986-1994/Gearbox_and_Handbrake/Automatic_Transmission_Service_Kit.html
Y Esta:
http://www.land-rover-parts-shop.com/shop/alb/es/browse/Range+Rover+Classic/1/1990/12/44/97
Aunque se parecen, no se si son lo mismo y tampoco se si son lo que busco. Tenia el Rave en el ordenador, pero el Viernes me dijo que no arrancaba mas y estoy pendiente de formatearlo, asi que os agradecere cualquier aclaracion que me podais dar.
Muchas gracias.
Saludos Borja Rodriguez.
01/09/2009 6:57 pm
Efectivamente esa pieza cuadrada es el filtro del cambio. Tienes que desmontar el carter inferior.
Lo de los aceites estas en lo correcto, 20w50 para el motor y ATF para caja y transfer, aunque el MTF de la Land Rover es un poco mejor.
Iniciador del debate 02/09/2009 10:25 am
Muchas gracias Alberto.
Ojala pudiera hacer por ti por lo menos la mitad de lo que haces en este foro 😉
Saludos.
02/09/2009 10:44 pm
Hola,
te pongo 2 links sobre el cambio del filtro de la caja automática.
Yo todavía no se lo he cambiado..........despues de 4 años........solo controlado el nivel, pero bueno algún día me pondré a ello:
http://www.discoweb.org/transmissiond2/index.htm
http://www.difflock.com/servicing/ZF-auto-oilchange/ZFauto-oilchange.shtml
Un saludo
Iniciador del debate 03/09/2009 11:08 am
Muy buenos los enlaces Geyperman. Gracias. 😉
Si no he entendido mal, en el segundo enlace dice que pasadas 500 Millas ( Unos 800Km) hay que volver a vaciar el carter de la transmision y volver a rellenar, ya que parte del liquido se queda en el convertidor de par y no sale con la primera operacion, verdad?
03/09/2009 1:13 pm
Es lo que entiendo con mi corto Inglés.
Cuando se vacía el aceite, solo salen 4 ó 5 litros, quedando otro tanto en el convertidor, por lo que al llenarlo de nuevo se mezcla al 50%. Si circulamos un tiempo y se lo volvemos a cambiar quedará aproximadamente al 75% de limpio.
(Estoy seguro que esto no lo hacen casi en ningun sitio, vacian, rellenan y a correr.)
03/09/2009 2:35 pm
creo que lleva 10 o 11 litros el mio es 4.6, cuando quite el tapon salieron unos 5 litros, luego lo deje 2 dias ??? con el tapon quitado, yyyy seguia escurriendo!!!!!!!, dejalo escurrir bastante tiempo mientras que le haces otras cosillas.
Iniciador del debate 03/09/2009 2:38 pm
Jeje, no se si tendre tanta paciencia Jucar, o mejor dicho si la tendra mi tio el del taller jajajaja. En cualquier caso buen consejo, habra que empezar por ahi y mientras se van cambiando las valvulinas de los diferenciales, aciete y filtro de motor, grasa de homocineticas y engrasado de crucetas, yo creo que ira escurriendo bien.
Saludos.