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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 10/11/2008 6:25 pm
Hola a todos, bueno el caso es que estoy cambiando los calentadores al P38 porque le costaba un poco arrancar por las mañanas (y con razón tenía tres fundidos, no se ni como arrancaba) el caso es que para poder acceder bien le he quitado el colector de admisión y se los he cambiado sin problemas. Pero he observado que el colector tiene aceite por dentro y también el manguito que viene del radiador del intercooler, por lo que deduzco que será del turbo.
¿Es esto normal? El coche tiene 175.000 km, que no son tantos, ¿tendrá el turbo el retén malo? tampoco echa demasiado humo, la itv la pasa sin problemas
¿Que podrá ser?
P.D. En realidad estoy un poco obsesionado con las fugas de aceite.
Saludos.
10/11/2008 7:49 pm
Hola,
Mi p38 diesel también el intercooler pringao de aceite, negro.
No sé de que es, me mosquea un poco, pero no hay más sintomas.
Tenía pensado preguntarlo, aprovecho lo tuyo para que seamos dos preguntando.
Un saludo.
10/11/2008 9:54 pm
No se si vuestro modelo lleva egr ,pero si la lleva, tiene todos los boletos de ser la responsable.
Con el tiempo de tanto recircular gases de escape, no cierran bien y están constantemente pasando hollín, que unido a la recirculacion de los gases de condensación, del aceite motor ,montan un fregao que pa que .
Si el colector de admisión esta manchado imagina como estarán las celdillas del intercooler .
no es grabe si se limpia bien todo el sistema de admisión y ademas el coche gana en alegría perdida 😀
Iniciador del debate 11/11/2008 11:01 am
Hola Yon el mio no lleva egr es del año 97 no se el de P38 si lo llevará, el mio lo que lleva es un filtro redondo para la salida de los gases del motor que lo limpié con gasolina este verano y quedó nuevo.
Pero efectivamente ahora que lo pienso el problema puede que sea de ahí,de la salida de los gases del motor porque lo mete en la admisión dirección al turbo.
Voy a probar a echar los gases fuera con un manguito a ver como resulta.
Saludos
11/11/2008 11:11 am
Hola.
El motor es el mismo del Tds 2.5 de bmw.
Así es que tampoco te preocupes si encuentras algo pringoso el colector de admisión y la tubería que va desde el intercooler a la egr o colector de admisión, ya que es normal que haya algo de aceite, no un charco, pero sí lo suficiente como para verlo y tocarlo. No te apures, y más si llevas conectada la EGR a la bomba de vacío, ya que suele meter bastante mierdecilla al motor.
Por cierto, para ver si los calentadores están más o menos bien, en un tds, lo que se suele hacer es medir resistencias, con un polímetro, en la caja de donde salen los cables para los calentadores del motor, si hay alguno que está fuera de rango respecto de los otros, muy probablemente esté chamuscado. ESta caja en los tds está junto a la centralita del motor, lo que no sé es dónde estará en los P38.
Realmente los turbos del motor tds son bastante duraderos, no creo que te den problemas si le haces un buen mantenimiento de aceites y respetas hasta que coge ttª el motor.
Un saludín.