Hola compañeros.

Juro que he leido no se cuantos post acerca de cajas de cambio, y en ninguno encuentro mi caso, sino al reves, que por las mañanas esta dura, hasta que se calienta, rasca, etc.
Os explico mi caso y a ver si alguien le paso lo mismo o sabe de que puede ser.
Lo primero es comentaros como esta el coche.
Es un rr del 91 3,9 efi 3 puertas. Lleva grupos cortos de defedender de relación 4,1. Suspensión levantada 5 cm, bloqueos ARB en los dos ejes y rueda 235/85/16.
Lo que me pasa es que por las mañanas y en frio el cambio va de lugo, suavecito, etc., pero cuando le meto 100 kilometros por autovia a 120 por hora (2900 rpm), la caja se vuelve más dura y para cambiar de 5 a 4 se nota un montonazo. Cuando aparco pierde algo de aceite que en viajes cortos no deja. El aceite es poca cosa lo que pierde, y aun no he identificado de donde sale, pero en breve lo haré.

La cuestión es porque se vuelve dura cuando lleva rato andando y va suave cuando no se calienta o los trayectos son cortos, generalmente es al reves, no?.
Si hay algún post que hable de esto y no lo haya encontrado, comentarmelo y me lo leo, pero llevo como 4 días leyendo sobre cajas de cambio y no encuento ninguna que se ponga dura cuando se calienta (la caja claro).
Gracias anticipadas.
Saludos
Alberto

aunque es obvio, mira el nivel, y si al sacar el taponcito no ves un líquido de color rojo frambuesa (atf dexron II o III), es que tu caja de cambios no lleva el aceite adecuado. Esto no es verdad absoluta, porque hay gente que usa aceite MTF 94 en la caja y no sé de que color es. de todas formas, estos tíos recomiendan atf y saben algo de cajas de cambio...

http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/faq.html#a11

el aceite la puede perder de muchos sitios (es un landrover!!!) pero mira que las mangueras que llevan el aceite de la caja al radiador de aceite no esten dañadas