¿ Un Voghe SE con EAS ? Serás el único de España. Un vehículo de colección.

bueno, la verdad es que es un coche raro.

El primer coche en salir con EAS fue el Vogue LSE a mediados del 92. Todos los LSE venían con EAS. Unos meses más tarde pusieron como opción, que los vogue SE tuviesen EAS.

Supongo que a España llegaría pocos SE con EAS. Me suena que en el club hay alguien más con un vogue SE con EAS. De todas formas lo qeu aprenda con el cable, le sirve igualmente a la gente que tenga el LSE.

Como curiosidad para el que no lo sepa, creo qeu en el 94 o 95, salió un sistema llamado Autobiography, que permitía personalizar los range, y entre otras cosas permitía por ejemplo montar el motor 4.2 del LSE en un Vogue SE. Pero eso en España nunca lo he visto.

Bueno, ya os contaré mis experiencias con el cable y el sistema EAS.

Paco

El mio tiene... o tenía. Cuando lo compré el anterior dueño la había eliminado para poner una convencional...

José, no te animas a devolver a tu coche aquello que le arrancaron, y dejarlo como vino al mundo??? jejeje

Ya sé que se le añade complejidad, pero a día de hoy, el tema del mantenimiento del EAS es barato, hay varios fabricantes que fabrican todos los repuestos que necesites, y ya no hay que pasar por el aro de la casa.

El sist de tu coche está anulado (sin los amortiguadores claro), o le quitaron todo (compresor, sensores, cableado, etc)????

Si dejaron la mayoría de las cosas, yo te podría ayudar a remontarlo.

Nunca te han dicho nada en la itv??

Me da pena que la gente le quite a un range classic, algo como el EAS que lo hace tan único y raro. Una persona que se llamaba así mismo profesional, y que tiene un taller conocido, me comentaba que hacía y siempre recomendaba quitar el EAS. Será porque no quiere trabajar y pensar un poco, y tampoco se ha molestado en mirar las soluciones disponibles hoy en día, ya que ahora tenemos todos los recambios tirados de precio, y el sistema de diagnosis se puede comprar por 50 euros...

Pues pena sí me da. De todas formas no sé que es lo que dejaron.
Lo único que te puedo decir es que la botonera de control está iluminada y según lo que pulsas, parpadea... por lo que entiendo que, como mínimo, la centralita sí la dejaron. Del resto... pues no sé.

Saludos,

pues un día te tiras al suelo y lo compruebas. Así por lo menos sabes lo qeu tienes y lo que no.

-En el chasis, debajo de la zona del copiloto, hay una caja de metal, con aperturas laterales donde se encuentra el compresor, la caja de válvulas, etc.
-En el chasis, debajo de la zona del piloto, hay una bombona de aire comprimido, como un extintor de un par de kilos. Tiene unos cables que le llegan al sensor que tiene roscado, y varias tuberías de plástico negras (las del aire)
-En la zona de cada rueda, verás que en el chasis hay un sensor atornillado a él, con unas palancas a modo de tijera, que engancha en el eje. Éstos son los sensores de altura.
-Por último, debajo del asiento del copiloto, si quitas la tapa de acceso que hay, verás dos centralitas, la de arriba es la del EAS, la de abajo la del ABS)

Si estuviese todo, volver a tener un EAS funcional sería en principio sencillo. Tendrías que comprar 4 amortiguadores de aire.

Y del tema legal?? sale algo en tu ficha técnica de que se haya cambiado la suspensión??? Si no lo han legalizado, y el de la ITV se da cuenta de que antes llevaba otro tipo de suspensión (complicado darse cuenta pero posible si ha visto algún range classic con eas), te puede buscar las cosquillas. Ten cuidado.