¿no sera que tienes un palier roto y hasta que no actua el visco no tienes traccion?

Pero si tengo un palier, será cosa se la tracción en una rueda, y el Range tiene permanente 4x4, no?

Quiza tengas un poso de particulas en la base del carter donde estan las valvulas de reparto y hasta que no hay mas presion de la corriente no actua por las posibles inpurezas.

Saludos, Xavier.

Si, tiene traccion permanente con bloqueo del diferencial automatico("el visco") y al no tener traccion en una rueda puede tardar en reaccionar para pasar la traccion al otro eje. Pero mejor comprueba lo que dice Rovercat, que es profesional de los LR.
Saludos

Gracias Robercat, vamos a inspeccionar todo eso. El líquido es nuevo (500 kmts), pero el coche estuvo parado varios meses y quizás levantó poso antiguo.

Sería lo mejor y más barato de arreglar. Rezaremos que sea eso.

GC, acabo de pasar dos ITV. Una ordinaria y otra de cambio de matrícula y lo metieron en rodillos y pasó todo perfectamente, por eso no he pensado en eso. Consularé a ver si puede ser eso.

Por cierto, Robercat, mi coche fué estrenado en el 95 en Lleida según mis papeles (yo vivo en La Coruña), se compró en PORTOLES y el propietario era de Almatrei.

Cuidado, solo es una posibilidad, llamame, sin problema, los diagnosticos virtuales no suelen ser demasiado fiables, preferiria que me lo contaras via oral para poder contrastar sintomas, aqui hemos resuelto dos casos de este tipo y era esto pero hay que certificarse bien ya que es una faena delicada hay que pensar que es lo que determina segun la presion y con valvulas de bolas el que entren las marchas a demanda de las vueltas.

La poblacion es Almatret, es posible que lo halla manipulado algun dia de su vida.

Saludos, Xavier.

Gracias Robercat:

No sé tu número de teléfono, te enviaré un mail pidiéndotelo para dárselo a mi mecánico, que entenderá mejor las explicaciones.

El coche tiene dos problemas.

Uno es el descrito de que tarda en agarrar las marchas, retrocede en cuesta y cuando levantas el pié en marcha, queda circulando como en punto muerto.

Desmontaron el carter del cambio y apareció muchísimo material, un barro de virutas metálicas. Al mecánico no le preocupa mucho como desgaste extraordinario excepto algunos trozos metálicos de tamaño mayor, que podrían ser de desgaste rápido.

El segundo problema (¿podría estar relacionado?), es que esporádicamente al encender el coche, a este no le funciona el cambio. Osea, enciendes y aunque pongas una marcha (sea hacia delante, hacia atrás, cortas o largas), el coche no engrana marchas. Cuando le da la gana, si se pone a funcionar. El mecánico sospecha de un problema eléctrico porque además de ser intermitente y fallar o no de manera aleatoria, cuando falla no se enciende la lucecita de selección de sport/manual.

En fin, que agradeceré mucho tu experiencia. Un saludo.

Pincha en el logo de 4x4imes, que encontrarás en la parte superior izquierda de las pantalla, y tendrás el teléfono de Xavier (Rovercat), que es patrocinador del Club

Gracias Angel

Saludos.
No tengo un P38 pero algo oí de ello
Haz la prueba, con duce normalmente con gas constante, y asegúrate AL ACERCARTE A 70-80 km/h cuando entra la cuarta , tiene que hacerlo suavemente, sin dudas, tirones ni vacíos. Si hace como que patina, no entra suave o tiene como un lapso de tiempo entre tercera y cuarta, según los ingleses a la caja le quedan dos telediarios.
Como me lo contaron me lo cuento. De todos modos quizá más económico que la reparación te puede salir una caja de intercambio perfeccionada de los de Ashcroft en inglaterra.
Espero que te sirva de algo

uhh... desgaste metalico en el carter no suena bien ...

por cierto, tambien te han cambiado el filtro al cambiar el aceite?
y seguro que han usado el aceite adecuado?

otro que Dexron IID o Dexron III se quema rápidamente - y jode la caja.

🙄