No lo había visto, Paco.

Tienes toda la razón. Yo pagaría unos 6.000 €, y lo pintaría en verde inglés. El problema es que la parienta me la corta en rebanadas.

Un saludo

Luis

ya somos dos,............ creo que me pasaría lo mismo jejeje

Paco

Pues me lo estoy pensando.....solo por saros envidia Luis y Paco...si estuviera bien de todo yo pagaria 7500¡¡

que cachondo el flipe jejejeje, encima con recochineos....

Por cierto, hoy me ha llegado el kit para reconstruir el compresor del EAS, los tacos de goma, y el material secante. Ya os contaré que tal

Paco

venga esos 7500! 😀

Jodeeeer, matricula de Madrizzd y ademas PP.
ni regalado

Flipe!! Ni se te ocurra, que ya me das bastante envidia con tu V8, y yo con un disco 200 en el taller!!!!

Lo que pasa es que he visto un P-38 4.6 HSE que me piden 6000 pavos por él, en bastante buen estado. Ese sí que me está trayendo por el camino de la amargura.

Espero que los vendan rápido, y así se me acaban los dilemas y la demanda de divorcio y corte de gónadas (antes con abandonarte les sobraba, pero desde lo de Lorena Bobbit, se quieren llevar además algún recuerdo 😕 😕 😕 )

Un abrazo a todos, hermanos.

Luis

Paco cuentanos lo del Kit que me interesa cuando lo tengas¡¡

Nacho, que pasa tu ya tienes uno no¡¡ ya sabes que cuento con el cuando te aburras¡¡ llamamé

Luis, pero que haces con un 200 pasate otra vez al V8 sino el gasolinero ya no te sonreirá tanto y tiene muchas hipotecas que pagar

Flipe y Luis,
ambos coches son unos buenos paratos.
A mi me gusta mucho el P38, pero no me atreví y me fui al disco 2 V8. Demasiada electrónica (pero si el coche me viene con el T4 o Testbook incluido y lo puedo resetea, pues entonces sí que me lo quedo)

-El LSE me gusta por ser el motor más duro que hizo LR en su vida (lo desarrolló JE engineering para el Dakar y luego LR le compró los derechos).

-El P38 ha dado problemas de toda clase: cambios que se rompen, suspensiones neumáticas que cascan, bloques porosos en el motor, y centralitas que dejan de funcionar y valen una pasta, básicamente la de calefacción, y el cambio de tóricas del radiador de calefacción, que obligan a sacar todo el cuadro de instrumentos enterito, incluida consola frontal, para cambiarlas.

Pero ojo!. El P38 es un cochazo, y me encantan, y habrá gente a la que le haya salido bien, o muy bien, pero para hacer TT, si tengo un portátil con los drivers, sí, porque no me arriesgo a que se caiga la suspensión en medio del monte. Yo he probado uno con 180.000 kms hace 2 años en el italian national e iba como la seda.

Quizá me iría al LSE por clásico, por raro y por ser el canto del cisne...

Hay uno en mobile.de sin parachoques trasero, con la caja dirección fastidiada y con daños de granizo por menos de 4000 pavos.... Tienta ?

Y con este ladrillo damos por inaugurado el martes

Pues yo sigo quedándome con el P-38, aunque el LSE tiene mucho más glamour. Cierto es que me echa mucho para atrás la cantidad de problemas eléctricos que plantean esos coches.

Flipe, el gasolinero ya no me quiere 🙁 🙁 🙁 . Desde que tengo el tdi, que no pasa de 11 litros a los 100, me mira mal, y ya no me da ambientadores de pino. Ahora se lleva mejor con la parienta (menos mal que son parientes, que si no....), que tiene un Volvo 960 3.000 24 V (regalado e influenciado por un mal consejero 😈 😈 😈 (a mí eso de regalar flores, no me llena, chico), ya que ella quería un Ibiza tdi de 90 CV 😯 😯 😯 )

Por cierto, este fin de semana probaré un P-38 4.6 HSE con un año de garantía (angelico, como escriba la garantía un poquito a mi favor, le cambio hasta las alfombrillas) Si la baba no me fastidia el teclado, os contaré lo que me ha parecido.

Un abrazo,

Luis

Luisiiiiiiiiin:

Que yo también he estado pensando en un p-38 impecable, 4.6 HSE con 6 años, y no sale tan mal de precio.(la verdad es que me más barato que vender el LSE). Pero por otro lado el LSE que he comprado no hace ni un año es una pieza "única" cómo me dice Flipe................. 😕

RFollia: danos alguna esperanza........... 🙄

Hay un año a partir del cuál el P-38 fué de mejor "cosecha".??? El que yo he visto es de finales del ´99 o principios de 2000.

The Land Lover, si no recuerdo mal te debo una foto de las llantas que lleva el mío, pero créeme no le he hecho aún ninguna en el que las llantas se vean bien, en cuanto las haga a ver si las cuelgo.

Luisiiiin comentanos que tal con el 4.6................................ 😯

Hola,
dicen que el P38 se fiabilizó bastante a partir del 99-2000
Mi sueño: Un P38 del 2000, un 4,0 con cambio manual y motor muerto. Así lo paso a 4,6 y tengo cambio manual

Y a partir del 99 por qué? Pues simplemente por costos. A partir de ese año cambió el sistema de gestión e inyección del motor (de GEMS pasaron a Bosch). Son identificables porque en vez de la "plenum chamber" de toda la vida con la cilindrada estampada en ella (de color negro), la sustituyeron por un colector tubular de aluminio.

Ese es más fácil de arreglar en teoría (las bobinas de encendido son 2 y no 4) y encima disponibles separadamente, no las 4 por 600 aurelios.
El caudalímetro de los Bosch, si bien falla más, es el mismo del Rover 75 CDti, y supongo que por eso será compatible el propio sensor con el del BMW 320d y quizá con algún Tdi,
y con otro de Australia del foro de discoweb conseguimos adaptar uno de la casa Pierburg,el del MercedesC, E y S (es el mismo para todos, vale menos de 60 aurelios y dura el doble, necesitando sólo un agujerillo más para el captador de temperatura).

y además es compatible con el lector de códigos OBDII de la casa actron
www.actron.com

que te evita ir al conce a pagarlos 120 aurelios para que te enchufen el coche y te digan qué tiene. Te lee y borralso códigos de avería del motor (no de suspensión ni ABS), como caudalímetro, inyectores, bobinas.... y todo eso. Yo lo tengo para mi Disco V8 y la verdad es que vas más tranquilo. Hay en castellano (el CP 9138S) y lo puedes pillar en Ebay (como hice yo). Al menos si me va el captor del cigüeñal lo podré identificar en el momento que falle y no chute nada sin volverme loco y continuar el viaje...

Y el P38 me encanta, no me pongáis los dientes largos

y con este ladrillo damos por terminado el martes

Suerte y pórtense bien

¡¡¡Pero que sapientísimo eres!!!!................. 😆