tiene PC, pero anda muy liado y le da noseque de ponerse... el range es un 3.9 EFI del 94-95

Joder, que raro.

Pero teniendo en cuenta que el raletí esta a 750 ene stos coches, ¿eso significa que el coche se le queda casi a ralentí, aunque acelere?.¿Qué sonido hace el motor?¿la mariposa de gases abre bien?

Yo revisaría la apertura de la amriposa, limparía bien todas las conexiones que afectan al funcionamiento de la inyección (ECU, caudalímetro...)

A partir de ahí, pasate a revisar circuito de gasolina (bombafiltro y presión en la rampa)

SI no mejora, o a nadie se le ocurre mejor remedio, seguimos investigando

Suerte

Prueba a descartar fallo de bobina
Al enfriarse va bien, pero he sabido que calientan
o entran en "corto" y dan una falla erratica.

Alb-Arm es Sumo Sacerdote de este motor 3,9 EFI
esperemos por mas y mejores opiniones.
Salu2

Bomba de gasofa !!!

Habla el que menos idea tiene eh??

Pero si fuera problema de la mariposa, se atascaría más en frio que en caliente. Y le pasa aleatoriamente. Con lo que estoy con MRX4 en que el fallo, es más electrico, electronico que físico.

Bien Bobina, bien ECU y apuesto por esto último.

La bomba de la gasolina, (repito, sin conocimiento) es una bomba, o funciona o no funciona. Y si no funciona puede que no mande la suficiente gasolina, pero sería lineal. No ahora si ahora no.

Weno, parece que yo lo habia entendido mal el problema de ahora, me explico:

En Marruecos este año le empezo a fallar, de repente al acelerar petardeaba y se quedaba sin fuerza, apagaba el contacto y encendia un par de veces e iba bien durante un tiempo, luego volvia a pasar y la misma cantinela. Cuando llego a casa lo llevo al mecanico le revisaron y limpiaron inyectores, bobinas lleva 2 y no hay diferencias entre ellas (en el funcionamiento) tambien miraron bomba y circuitos de inyeccion, etc.  segun dice le tocaron el servomotor que regula el ralenti y ha funcionado bien hasta ayer, que fue perfecto durante todo el dia (circuito 4x4) y a la vuelta en la autopista hizo lo mismo, con la diferencia de que ni parando y encendiendo se ponia bien, parece que las paso canutas en primera reductora para subir una pequeña rampa que hay a la entrada de su casa.

por lo que comentais y lo que me ha dicho esta mañana... parece cosa de la ECU, a ver si encontramos otra ECU para comprobar, ¿se podria dañar otra ECU al conectarla?

Roger para hacer la prueba de la ecu lo que teneis es poner la que funcional mal en un coche que funcione bien por que si pones una nueva y no es la ecu te la  puedes cargar
El mio es un 3.5 si sirve para alguna prueba cuenta con el  😉 😉 😉 😉
Saludos

a mi me paso algo parecido en mi coche.y despues de cambiarle casi todo,era una chorrada!!! se le habia desprendido un trozo de carton del fintro de combustible y se metia en el tubo que iba al carburador! el coche a veces ni arrancaba y si lo dejabas un tiempo iba a la perfeccion.no se...

Suponiendo que las piezas de servicio o de desgaste estan en buen estado:

regulador de presión de combustible, tapa del delco, cables de bujias, bobina, bujias, filtro de combustible y la puñetera bomba de los V8 que falla más que una escopeta de feria....

¿Cuando se produce el problema, se enciende el testigo naranja de fallo de inyección?
Lo digo por que si es error de potenciometro de la mariposa o del motor paso a paso a parte de otros sensores que no creo como temperatura de refrigerante, o combustible y alguno más pues no lo entiendo salvo que dicha luz este quitada del salpicadero como hacen algunos para vender el coche y que no se note nada... bueno notarse si que se nota porque el cosumo es disparatado.

Veamos el motor por lo que veo no llega a pararse por lo que entiendo que la bomba sigue funcionando (mejor o peor pero ese es otro tema) y tambien supongo que hay chispa porque sino no prende la gasolina y al final se nos cala (mejor o peor .. tendriamos que ver que ruido hace para ver si la chispa es buena o mala e incluso si falla algun cilindro).

Yo creo que los tiros pueden ir porque esta fallando el potenciometro de la mariposa ... a ese que le influye la regulación del cable del acelerador... me da a mi que la señal que manda a la ECU es erronea en algun momento o alternativamente cuando le da la gana. A mi me pasó una vez que me dió error general en la inyección del coche (se me encendia el testigo del salpicadero) despues de limpiar todo, e incluso de cambiar algun sensor etc resultó ser error del dichoso potenciometro aunque a mi al encenderse la luz el coche se ponia en modo emergencia y no se apreciaba nada en las prestaciones del coche tan solo en una mezcla rica en gasolina que te obligaba a parar en la gasolinera cada dos por tres pero al menos el coche no te deja tirado.

Yo revisaria muy bien todo lo que concierne al potenciometro de la mariposa, la propia mariposa, tensor del cable del acelerador e incluso ver que señal le llega a la ecu del propio potenciometro, aunque REPITO: es muy raro que si FALLA ALGUN SENSOR NO SE ENCIENDA LA LUZ DE ERROR DE EFI... salvo que algun desaprensivo la desconectase en algun momento.

La bomba de la gasolina tambien da un fallo parecido a tirones, querer pararse a no dar caudal y dejar el coche sin prestaciones... esto le sucedió a la mia antes de cascarse. Me paso volviendo del encuantro de "Les Comes" e incluso el coche se me paró en carretera previo a una perdida de velocidad considerable. Al final no tenté y la puse nueva junto con el filtro de gasolina (le puse el del 3.5  que es mas tocho aunque tienes que hacer una ñapa para poner los tubos pero va muy bien).

De todos modos sin tener el coche en vivo es dificil de saber por donde van los tiros.

Saludos.   QUE RECUERDOS DE MI V8 !!!!!!!!!!!!!!!!!

Hola,

Llego un poco tarde pero bueno.  Casi todo lo posible te lo han dicho ya, pero vamos a ver si vamos aislando la averia.  Mejor que liarte, vamos a hacer las pruebas poco a poco.

Cuando le falle, que apague el motor y quite conector del caudalimetro.  El coche arrancará bien pero entrara en modo emergencia y encenderá la luz EFI del cuadro.  Si funciona bien, un poco "gordo" pero con prestaciones, ya tienes la averia.  Si sigue fallando, sabemos que el caudalimetro funciona.

Para quitar la luz EFI del salpicadero solo hay que desconectar la centralita 10 segundos.

Segun me dice, se ha desconectado el caudalimetro y sigue igual... solo que no se le ha encendido ninguna luz en el cuadro... mañama revisaremos las luces del cuadro a ver si vamos aislando el tema.

Si, lo primero, que ponga la bombilla, porque seguro que no está.

Otra cosa a probar, cuando le falle, que ponga la mano en el escape. Si sale muchisimo calor, el encendido está pobre.  Seguramente la pastilla amplificadora esté en mal estado, el delco tenga holgura o no le lleguen los 12V a la bobina.