No he probado ese fusible pero hoy hare el ejercicio gracias

Entiendo entonces que es de gasolina y no de gasoil como dices en el titulo del mesaje. Se me han abierto los ojos pensando que era otro hibrido!!

A mi me pasó lo mismo y resultó ser el sistema para vuelcos que lleva bajo el asiento del conductor. Lo accioné sin darme cuenta.

¿Todos lo RR llevan ese sistema debajo del conductor? Yo en el mio no lo encuentro, o no lo tiene. 😥 Es de SEP 89, y el modelo es el 3.5EFi. ¿como es?

El 3.5 no lo lleva

Dani saludos si es gasolina es q en algunos paises le dicen gasoil a la gasolina pero por aca el gasoil es gas natural que se usa en la cocina pero por aca algunas camionetas las adaptan a gasoil. Como es ese sistema de vuelco para poder identificarlo.

Debajo del asiento del conductor verás como una cajita negra del tamaño de media cajetilla de tabaco con una saliente en la parte superior. en caso del vuelco este salente sube (si estás volcado baja, depende de como lo mires. En todos los casos sale de la caja un centimetro) desconectando el sistema de inyección.

Para funcionar, debe de estar en la posición bajada, es decir, dentro de la caja. Yo lo accioné sacando una caja de debajo del asiento y me volvi loco para volver a arrancar el coche. Mac me dijo que podia estar ahi el fallo.

Dani, hoy lo realizare. Gracias pero es posible que la discovery prenda luego de 30 minutos como si nada ocurriera y al cabo de un mes o dos vuelva a pasar.

Saludos hoy voy a desviar un poco el tema pero la gasolina por aca está por los cielos y en el pais no se ofrece otra alternativa de combustible he estado indagando un poco el tema y he visto que en España ofrecen Autogas, que es eso? y que tan bien funciona en camionetas o vehiculos compactos?

Si se te para en marcha o arranca en media hora el problema no lo tendrás donde yo te digo.

Alexander,
De qué año es tu disco? Si es un Serie I (90-98), antes del bastidor XA, entonces lo tuyo puede ser o bomba combustible defectuosa o un filtro en línea totalmente obturado.
para identificarlo ts marchas son R-1-3-5
2-4

o son 1-3-5
2-4-R?
Si es el primero, tienes caja LT77, si es el segundo, es la R380.

En algunos países en donde la gasolina va sucia o adulterada (aquí también hubo diesel adulterado hace poco) el filtro dura bien poco y puede ocasionar rotura interna si está obstruido del todo. O eso o tienes un poro en alguna conducción que hace que tome aire.
El filtro está localizado en el lado derecho junto al chasis, no sé si junto al pasarrueda trasero, bajo las puertas o junto al pasarrueda delantero. Va atornillado y es muy barato. Es aflojar el viejo y cambiarlo por el nuevo.

Casi toda la gente de Discoweb lo tenía obturado. Notaste disminución de prestaciones o tirones?

La bomba en los discos gasolina está sumergida en el depósito.

En cuanto al aire. Si tu conjunto aforador/bomba es de la primera serie, con conducciones metálicas a la salida del depósito, esas se corroen y pierde gasolina por ahí. Entonces se tiene que purgar todo y de ahí la media hora.
Y si tu disco es más nuevo, entonces tu bomba tiene la tapa de arriba de plástico.

O si no, ya lo último, es que tengas las escobillas del motor de la bomba gastadas. Para saber si la bomba está bien, haz esto. Que alguien entre en el coche. Otro se ponga debajo junto al depósito. Que dé el contacto pero sin arrancar el coche. Si oyes un clic-clic-clic muy rápido o un zumbido es que la bomba funciona. Si no, está averiada.
Si no hace ningún ruido, que alguien le dé unos golpecitos al depósito. Si entonces la bomba arranca, decididamente es la bomba.

La bomba dependiendo del año de tu coche, puede ser conjunto bomba-aforador o bomba sola. Si es la primera, es muy cara (casi 30 dólares). Si es la segunda, es más barata.

Pero si tu bomba murió, hay que cambiarla. En
www.rangerovers.net
hay un tutorial muy bueno para cambiar tú solo el motor del conjunto bomba-aforador (de 360 te sale por 90 dólares y eso se nota). Es en Range Rover alternative parts sources. Lo bueno de esa época es que Range y Discos compartían las mismas piezas. Ahora, eso requiere que aforador, tapa de hierro y conducciones estén en perfecto estado.

En cuanto al gas, en que país estás? En Argentina se permite gasificar los coches, y en España desde 2003 se permite que los particulares gasifiquen tambien los coches, para hacerlos funcionar con Gas Licuado del Petróleo. Sólo se necesita depósito, evaporador, alguien que lo instale... y lo más difícil, un surtidor donde repostar....
Sale a menos de la mitad de precio que la gasolina, y sólo el consumo sube un 10% como mucho, perdiendo un 2% de potencia. Pero aquí nadie dice nada, supongo que para que los vendedores de coches diésel no pongan el grito en el cielo. En el resto de Europa hay muchos autos gasificados (1.000.000 en Italia, por ejemplo)

Alexander,
De qué año es tu disco? Si es un Serie I (90-98), antes del bastidor XA, entonces lo tuyo puede ser o bomba combustible defectuosa o un filtro en línea totalmente obturado.
para identificarlo ts marchas son R-1-3-5
2-4

o son 1-3-5
2-4-R?
Si es el primero, tienes caja LT77, si es el segundo, es la R380.

En algunos países en donde la gasolina va sucia o adulterada (aquí también hubo diesel adulterado hace poco) el filtro dura bien poco y puede ocasionar rotura interna si está obstruido del todo. O eso o tienes un poro en alguna conducción que hace que tome aire.
El filtro está localizado en el lado derecho junto al chasis, no sé si junto al pasarrueda trasero, bajo las puertas o junto al pasarrueda delantero. Va atornillado y es muy barato. Es aflojar el viejo y cambiarlo por el nuevo.

Casi toda la gente de Discoweb lo tenía obturado. Notaste disminución de prestaciones o tirones?

La bomba en los discos gasolina está sumergida en el depósito.

En cuanto al aire. Si tu conjunto aforador/bomba es de la primera serie, con conducciones metálicas a la salida del depósito, esas se corroen y pierde gasolina por ahí. Entonces se tiene que purgar todo y de ahí la media hora.
Y si tu disco es más nuevo, entonces tu bomba tiene la tapa de arriba de plástico.

O si no, ya lo último, es que tengas las escobillas del motor de la bomba gastadas. Para saber si la bomba está bien, haz esto. Que alguien entre en el coche. Otro se ponga debajo junto al depósito. Que dé el contacto pero sin arrancar el coche. Si oyes un clic-clic-clic muy rápido o un zumbido es que la bomba funciona. Si no, está averiada.
Si no hace ningún ruido, que alguien le dé unos golpecitos al depósito. Si entonces la bomba arranca, decididamente es la bomba.

La bomba dependiendo del año de tu coche, puede ser conjunto bomba-aforador o bomba sola. Si es la primera, es muy cara (casi 30 dólares). Si es la segunda, es más barata.

Pero si tu bomba murió, hay que cambiarla. En
www.rangerovers.net
hay un tutorial muy bueno para cambiar tú solo el motor del conjunto bomba-aforador (de 360 te sale por 90 dólares y eso se nota). Es en Range Rover alternative parts sources. Lo bueno de esa época es que Range y Discos compartían las mismas piezas. Ahora, eso requiere que aforador, tapa de hierro y conducciones estén en perfecto estado.

En cuanto al gas, en que país estás? En Argentina se permite gasificar los coches, y en España desde 2003 se permite que los particulares gasifiquen tambien los coches, para hacerlos funcionar con Gas Licuado del Petróleo. Sólo se necesita depósito, evaporador, alguien que lo instale... y lo más difícil, un surtidor donde repostar....
Sale a menos de la mitad de precio que la gasolina, y sólo el consumo sube un 10% como mucho, perdiendo un 2% de potencia. Pero aquí nadie dice nada, supongo que para que los vendedores de coches diésel no pongan el grito en el cielo. En el resto de Europa hay muchos autos gasificados (1.000.000 en Italia, por ejemplo)

Rfollia Saludos Estoy ubicado en Puerto Rico una isla de norteamerica y en los ultimos 7 años a habido un monopolio de las gasolineras y no hay ninguna alternativa por aca, pero indagare un poco mas el tema gracias. En cuanto a la bomba el filtro y la bomba externa incluso el tanque son nuevos la discovery es la serie 1 del año 1996. Gracias