Invito a nuestro amigo a continuar el tema en la seccion
Range Rover Classic + P38
donde un nutrido grupo de eruditos y sabios  :read2:
sabran dar solucion a sus problemas.

Puede el Moderador hacer el honor ...
:icon_thumleft:

buenas mira lo de los tirones  el mecanico no va mal encaminado,pero miate la valvula egr (valvula recirculacion de gases de escspe)por que se tapona y con el tiemp fallan.

lo de el freno queda duro;seguro  o casi seguro que tiens una fuga el el servo-freno,o la junta de la bomba que va al servo..

y lo del freno de mano se deberia de abrir mirar que el cable este bien puesto ,las mordazas bien ajustadas...

una pregunta cuando vas a poquito a poco,quiero decir casi prado,notas como si se enganchra algo?de la transmision espero ayudarte... 😉

Si solo te hace el ruido a 1.800 a 2400 acelerando poco a poco y de golpe no, no creo que sean inyectores, si no debiese de hacértelo mas veces y a diferentes revoluciones, de todas maneras hay líquidos limpia inyectores que se lo echas al deposito que valen 7-8 € ( si mal no recuerdo) y puedes salir de la duda.
de lo de la holgura axial ni idea.
Con respecto al freno de manos creo que es bastante curro y si siempre se baja, yo no lo tocaría micho.
Y con respecto al freno de pedal, estoy con Burkatirm tiene pinta de fuga del servo.

Muy buenas y en primer lugar muchas gracias por contestar.

Respecto a lo del servofreno, creeis que sea un latiguillo facil de cambiar o quiza sea algo mas complicado? (membranas o historias de esas) Ya que en marcha frena bien, quiza lo mejor sea dejarlo como esta, no? O seria peligroso?

Respecto a los tirones, la EGR va anulada desde hace tiempo, aunque comprobaré que sigue bien anulada. La verdad que nadie sabe a ciencia cierta de donde pueden venir los tirones....  A ver si alguien ha sufrido algo similar...

Respecto al freno de mano, por ahora siempre baja, pero me da miedo de que un dia se quede trabado. Por ahora intento usarlo lo menos posible (dejo la marcha metida si no hay pendiente).

Respecto a tu pregunta Burkatir3, no, el coche tiene una marcha fina, sin trabas en la transmisión, dirección etc....

Un saludo,

Has descartado bomba de elevación del combustible?.
Pudiera ser también el pre-filtro o decantador...(si lo incorpora el vehículo)

Saludos.

lo del servo no lodejes de reparar....piensa es como los neumaticos!!!!los neumaticos te pegan al suelo si no estan bien no se pegan lo que deberian al asfalto!!!

pues el servo lo mismo es igual de importate piensa que si te queda duro el pedal....y no te lo esperas... puedes tener un buen susto....o  peor...

mrate los tubos de vacio del servo que no esten rozados,etc mira la junta de la bomba (si desmontas la bomba al meterla ten cuidado y vigila que quede bien metida "en el palito de hierro que hay en el servo") y si nada de esto no tiene nada... con los km que llevas...no m estrañaria que fuera el servo o la bomba de vacio...pero yo me decanto por el servo !!!

y volviendo alo de los tirones tendria que probarlo!!!pero por unas pista bien chulas eh!! 😉 😉 enserio eso hay que indagar un poquito mas...no bastara con  consejos  o intuiciones por lo que parece...

y par terminar ponte debajo de freno  de tambor y mira que el tambor y la cardan no tengan juego?

por cierto...cuantospuntos sube la palanca del freno de mano?y cuesa llegar a los ultimos puntos?

Hola de nuevo!

Si, no dejaré de mirar lo del servo, que como falle, se puede liar gorda. Decirlos que la bomba del servo fue reparada hace un par de anyos porque perdía aceite. Desde entonces, no ha vuelto a perder.

El freno de mano normalmente lo subo uno tres puntos (mas o menos). Nunca me ha gustdo forzarlo, por eso no se cuantos puntos sube en total. Yo creo que como maximo unos seis (lo miraré).

Irlandes, la bomba de elevación no me la han mirado. Donde se encuentra?  El prefiltro....  te refieres  a ese que esta al lado del deposito de combustible? Tampoco lo he limpiado nunca (quiza toque ya....)

Por lo demas, deciros que el otro dia me cambiaron el termostato (se quedaba abierto) y me sorprendí de lo limpio que salio del motor. Ni rastro de oxido ni nada...  aparentemente como nuevo. Ello me lleva a pensar que el motor todavia se encuentra en muy buenas condiciones, a pesar de los Km y los anyos.

Gracias de nuevo y un saludo.

pues miratelo y si no sube 7 puntos sin demasiado esfuerfzo tendras que destensarlo.

para mi gusto, los mejores motores!!si  le cambias el anticongelante cada 60000km aun mejor.
pero eso n es lo mas fiable para saber que el motor tiene para mucho tiempo, pero es un simptoma de buen estado.

Javi,

Mírate esto y te haces una idea por donde andará la bomba de elevación .... esta imagen es de Josepo y es un Defe. (es de suponer que en el Range es igual... ;))

Cuando empiezan a fallar uno de los síntomas son los tironcillos por el insuficiente caudal/presión.
Y para saber que está en las últimas lo dejas cuesta abajo (de culo o con el depósito casi vacio) costará algo de arrancar, aunque estos bichos arrancan de culo y todo... ;D

Benditos motores...

http://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=56293.0

Saludos.