Montar bloques gm también lo han " facilitado "

http://www.marks4wd.com/engine-conversions/bell-housing-adaptors/land-rover/chevy-v6-v8-engines.html

Ya nos tendrás informado de los avances. Me parece muy interesante el tema, tanto uno como otro. Yo en breve me voy a meter con un p38 que he pillado con culata y le voy a meter el 3.0 de bmw de 187cv.

Pintado exprés? Suena bien y aumenta mi intriga en tu proyecto.
Cambias de color? Qué implica exprés, poco exigente? De precio, quizá entre 1500-2000.
Necesito pintar mi Discovery Td5, en breve pediré precio.
Gracias anticipadas.

Socio CLRTTE n. 74. Saludos.

Pasar un series de ballestas a muelles no te lo van a poner nada facil en la itv para la homologación, además de cambiar toda la parte mecánica...Poderse hacer seguro que se puede pero creo yo que vas a tener más problemas burocráticos que técnicos para la homologación.

No te hubiera sido más facil con un defe 110 o uncluso un "one ten" pre defe?

Creo yo que igual es más facil homologar un cambio de carrocería al disco y adaptar la del series ( en otros paises ya se ha hecho ) que homologar todo lo que le quieres hacer al series.

Un saludo

Antes de empezar con el proyecto he consultado con una empresa de Ingenieria bastante solvente que se dedica a estos temas y se puede legalizar. Evidentemente no es barato (de eso se trata) ni facil. Pero se puede hacer, de hecho han legalizado recientemente varios vehiculos de un conocido preparador con modificaciones mucho mas profundas....y sin problemas.

Efectivamente hubiera sido mas facil comprar un 110...pero eso no es lo que yo quiero, yo quiero hacer mi interpretacion personal de un Series III...y es lo que voy a hacer.

El tema no es tanto la homologacion como la rigidez del chasis del 109", se trata de un problema que en los foros ingleses llaman " chassis stress " al acoplar los muelles los chasis acaban rompiendo, en los 88" casi todos en los 109" no tengo tanta info.
un saludp

Enhorabuena por esa compra, tiene una pinta estupenda.

Como te dicen Tequila y saharien, la Ingeniería y la ITV no es el problema en este caso.  Estás hablando de un cambio estructural complicado.  Todo se puede hacer y no hay nada imposible, pero fácil no es.  ¿Tienes hecho un proyecto?  Sería interesante conocerlo.

Os agradezco vuestra preocupacion pero como ya he comentado todo el proyecto se ha estudiado tanto tecnica como legalmente antes incluso de comprar el coche y todas las reformas que quiero llevar a cabo son viables y legalizables.

Un saludo.

¡Pues ánimo y mantenednos informado porque esta no me la pierdo!  😀 😀 😀

Unas fotos de inspiración:  😉

Os agradezco vuestra preocupacion pero como ya he comentado todo el proyecto se ha estudiado tanto tecnica como legalmente antes incluso de comprar el coche y todas las reformas que quiero llevar a cabo son viables y legalizables.

Un saludo.

Está claro que la experiencia de las personas es un punto a considerar, puesto que puede que no seamos los primeros que intentamos algo así.

PERO como dijo Albert Einstein "Los que dicen que es imposible no deberían molestar a los que lo están haciendo "
Así que dada la claridad de ideas, como dices.

- Lo más atractivo es meter un LS
- Lo más fácil es poner un V8 de Rover
- Lo más lógico es poner un BMW
- Poner un Jaguar puede ser interesante.

Pero quien no quiere un motor LS????  ;D

No mezclemos hilos, el V8 es para el Discovery y eso es otra pelicula.

En este que nos ocupa sobre el 109 la decision esta clara sobre montar el conjunto motor/ cambio 300tdi asi como los ejes de mi coche actual. Creo que es la mejor opcion para el uso y pretensiones de este coche.

Vas a montarle ejes de 300?

Vale... me apunto a este hilo. Voy a por las palomitas y vuelvo! !! 😛

Ahora, creo que eta modificación estaría mejor en la sección de Series, los locos de este "deportivo" estarán encantados de saber de esto. 😉

Nos leemos

Epi

Vas a montarle ejes de 300?

Voy a transplantar la mecanica completa de mi discovery, incluidos los ejes. Lo unico que no voy a aprovechar del "Merkel" es la caja de direccion , que instalare una de P38.

Hummm... entonces... ¿No sería "más fácil" coger la carrocería de la "Bananera" y endiñarla encima del chasis completo del Disco300?

Que conste que lo he puesto entre comillas porque no creo que sea nada fácil, pero no acabo de ver clara la jugada.

Coger el series y ponerle TODO lo del 300 (ejes incluidos), para posteriormente, coger el 300 y ponerle TODO de otro coche (ejes incluidos).

Que quede claro que no lo critico!!!  ;D
Los inventos me encantan. Me da mucha envidia la gente que puede hacerlos. Simplemente no lo acabo de entender.

Muchos ánimos con el proyecto! 😀

Lo malo de esa idea, xiscorp, es que solo por empezar por algun sitio... las batallas no coinciden, un discovery tiene 100 pulgadas de distancia entre ejes mientras que un series largo tiene 109.
Por otro lado, las distancias de paso de rueda a punta delantera del chasis... o las formas del chasis... no tienen por que coincidir de uno a otro (oye, que a veces, vas pruebas y sale bien.... pero no es de esperar).