muy guapo, buen trabajo, me podrias facilitar un telefono o un email, para podrete preguntar un par de cosillas? gracias y un saludo

NaredoV8 esta guapo el volido,saludos.

  Buenas Vitamog, aquí te dejo mi nº de teléfono y mi e-mail para lo que queiras preguntar:
  605 383 571
  ivangba@hotmail.es

  Bueno, pues como ya llevaba un par de días sin tocar ningún tornillo del "Rangi" me he puesto a ver si le monto y hago que funcione corectamente la caja automática del P38 4.6. Ahí van unas fotos del procedimiento:

Carcasa de desguace del cambio automático de un Classic y eje de acoplamiento. Piezas necesarias para poder acoplar la Lt230 al cambio del P38.

Carcasa y eje de acoplamiento colocadas en el cambio.

Cambio del P38 con LT230 de mi antiguo Defender.

Aquí vemos a mi esclavo particular instalando el "puente grúa" para quitar el cambio.

Puente grúa operativo.

Para todo esto ha dado de si el día. Seguiré poniendo fotos según vaya avanzando el proyecto.

  Acabo de subirl del "quirófano" y después de estar todo el día y buena parte de la noche montando el cambio con su radiador, haciendo soportes nuevos, etc. el RR ya camina 1m. hacia delante y 1m. hacia atrás(algo es algo). A ver si mañana puedo probarlo más a fondo.

y lo del automático para el monte ya lo tienes claro?? es un tema que se ha discutido mucho y supongo que va muy a gustos, además si te fijas americanos e ingleses lo llevan mucho, peeeero... no se yo...

  Nunca lo he tenido claro al 100%. A ambos cambios les encuentro pros y contras a si que lo mejor va a ser probarlos y ya veremos cual le dejo puesto al final. Lo malo es que me está dando algo de guerra(demasiada electrónica), me veo poniendo el automático de un Classic. Pero bueno, lo de estar todo el día haciendo y deshaciendo es como una droga.

pues ya contarás!

muy, muy guapo tienes el Range  😉 con la otra caja automática mecanica, seguro que no tendras problemas con la electronica  😉 todo es hacerse a él, yo lo prefiero automatico, ciudad, trialeras, barrizales, vadeos, gana al manual por su sencillez en conducirlo y afrontar los obstaculos a baja velocidad, sin que te tiemble el pie izquierdo en el embrague cuando lo uses  😉 un saludo

  Pues al final creo que voy a buscar una sin electrónica, que no tengo ganas de seguir rompiéndome la cabeza con cables y centralitas.
  Por todo eso que comentas Saltamontes es por lo que nunca me han convencido los automáticos, pierde toda la gracia el conducir, sobre todo en triales y pasos complicados.

Tienes toda la razon