Bueno pues nada, me he quedado el motor.
Seguro que me viene bien para el Landi, creo que voy a hacer un Santana bimotor.
:laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

Pon fotos del motorrrrr ;D

Por cierto, ¿alguien sabe si Turmesa existe actualmente?...y si es así, algun tlf o web para ponerme en contacto...
P.D (este post me ha puesto malo....esto es como ponerle a un ludópata un bingo en la puerta de su casa ::)

Yo busque hace tiempo, y creo que estaban desaparecidos, al menos ni les va la web ni nada...

Hola a todos!
Según pedisteis os pongo fotos de mi "nuevo" motor de 6 perolotes.

Están un poco así, así por que el tipo de SEUR que lo trajo lo apalanco en el rincón mas oscuro y hasta que me traigan la grúa de motores no hay quien lo menee.

Tambien os pongo dos fotos de los nuevos zapatos que le he puesto.

El caso es que son unas llantas Heavy Duty mas gruesas y tengo 2 problemas con ellas.
1. me roza la rueda en la ballesta.
2. Los vástagos de las ruedas son cortos como se ve en la foto.
Y os querría preguntar si me aconsejáis esta solución que en pensado.
He pensado en ponerle unos separadores a las ruedas pero cambiando la tuercas por tornillos mas largos para matar así dos pájaros de un tiro.
Estaba pensando en unos separadores de Discovery o algo así.

yo flipo en colores...resulta que un "6 perolos turbo" es practicamente un motor casi único, y tu te haces de 2!!!!....¿podemos jugar una primitiva a medias? :angel:
¿has probado ya el coche...cómo anda?..hay que hacerle un video, no nos hagas de sufrir!!!!
las llantas del 130 le sientan de escándalo!!!

Hola!
Gracias, gracias; no sabia que era un motor tan raro.
Pues si lo he probado, por ahora con el motor antiguo que creemos esta mal de culata y va de lujo, para ser un Santana sale muy alegre en los semáforos.
Además trepa el tío como un campeón.
Esto tomadlo un poco entre comillas, que no se ofenda nadie, pero creo que no tiene mucho que envidiar a mi Discovery.
Como el dueño anterior le puso un escape de acero inoxidable artesanal que es un poco mas gordo que el original suena de vicio.
Voy a ver si le puede grabar un video para que veáis que maquinon.
saludos a todos.

Cuando tengas tiempo, y puedas mover el motor, sacate fotos de los colectores, de la referencia del turbo, del turbo en general, y mira a ver si el tapon de llenado de aceite central es de origen, o va soldado a la tapa de balancines (de origen, llevan dos, no me explico para que quieren tres...)
Si puedes, saca tambien fotos de los latiguillos de aceite del turbo, para ver de donde cogen la presion de aceite, y donde retornan el aceite.

Si a ese motor, se le pudiese poner la bomba bosch de un volvo turbo, cambiar el turbo con uno con valvula de descarga y añadirle un intercooler,

a) sería la bomba
b) no ganarias para culatas..

Hola!
Cuenta con la fotos, pero con un poco de tiempo que tengo que mover el motor, etc,etc.
Pues el caso es que el motor que llevo ahora puesto también tiene tres tapones para llenar de aceite, pero el primero esta anulado, que es el mas cómodo para rellenar aceite.
Los otros tapones se manejan peor por el latiguillo de respiración que llevan.
Me fijare esta tarde donde están los latiguillos del turbo, el mío lleva radiador de aceite pero no se si van allí los latiguillos o a otra parte,os comento donde van y alguna foto y la referencia del turbo.

Hola a todos!
Pues nada he progresado un poco: He cambiado el aceite, filtros de aceite y gasoil y el testigo ya no se enciende, entonces prueba superada.
A otra cosa.
Sigo a vueltas con la supuesta culata fastidiada y no lo tengo muy claro, yo creo que esta bien...la cuestión es que para llevarlo a un buen mecánico que me diga si esta bien tengo que mover el coche 20km por carretera y sin ITV ni seguro pues como que no, también pagar una grúa no me mola mucho o sea que por ahora se queda como esta.
Solo un pregunta, mi padre, que es mi ayudante en esto y experto en tapicería de coches se quiere llevar el salpicadero, que esta lleno de rajas como todos los Land y querría preguntaros si se puede quitar solo la parte tapizada de arriba, donde van los aireadores, o tengo que desmontarlo con la estructura de acero que va debajo?

Hola a todos!
Pues nada he progresado un poco: He cambiado el aceite, filtros de aceite y gasoil y el testigo ya no se enciende, entonces prueba superada.
A otra cosa.
Sigo a vueltas con la supuesta culata fastidiada y no lo tengo muy claro, yo creo que esta bien...la cuestión es que para llevarlo a un buen mecánico que me diga si esta bien tengo que mover el coche 20km por carretera y sin ITV ni seguro pues como que no, también pagar una grúa no me mola mucho o sea que por ahora se queda como esta.
Solo un pregunta, mi padre, que es mi ayudante en esto y experto en tapicería de coches se quiere llevar el salpicadero, que esta lleno de rajas como todos los Land y querría preguntaros si se puede quitar solo la parte tapizada de arriba, donde van los aireadores, o tengo que desmontarlo con la estructura de acero que va debajo?

En lo del tapizado, no te puedo ayudar, nunca lo he desmontado, pero si lo tapizas, POR FAVOR, pon fotos de todo el proceso (desmontaje, tapizado y vuelta a montar), somos muchos los interesados en arreglar el salpicadero del coche.

buenos dias  la verdad es que vi este post y desde hace tiempo andaba buscando un motor turbo puesto que no habia manera de contactar con el distribuidor que vendia los acoples  creo que segun pone en el foro era turnesa , me gustaria saber si hay alguno por hay en funcionamiento y saber como funciona pues aparte de estos dos , otro que se quedo alguien del foro los colectores y el turbo y dos mas que e me cruce por senegal que los montaban unos cazorlas con matricula francesa que funcionban muy bien, bueno y otro mas que segun se comenta fue el unico original que se hizo para circular por dentro de la fabrica  y este ultimo que pongo una foto
al final creo que se hicieron unos cuanto pero aparte de ser un poco caros an desaparecido la mayoria  , bueno me gustaria saber si alguno tiene alguno funcionando aun y saber que tal , un saludo desde el foro de camiones