Las fotos estan muy oscuras, y cambia la batería a ver.

Están muy oscuras las fotos, pero el tío no se deja sacar del garaje para hacer mejores fotos.
Se conoce que le da vergüenza.
A ver si esta tarde le convenzo ;D
Que me aconsejáis, creéis que necesita esa mega batería de 145 amp o con una de 100 será suficiente?

Un seis cilindros turbo.... maaaadre de dios que bestia tiene que ser eso!!!! 😮 😮 😮

El turbo es original o adaptado? Por favor, pon unas fotos, que eso hay que verlo.

Lo de la bateria... lo primero, que esta frita, esos esta claro. lo segundo, ten en cuenta que los seis cilindros casi siempre han tendido a arrancar mal y a achicharrar los motores de arranque, porque con un motor de arranque casi como el del 4 cilindros tenian que mover la mole del 6, asi que si encima tenias que insistirle malo.... al fina o padecia de bateria o padecia de arranque.

Con todo esto quiero decir, que cuanta mayor capacidad de bateria, mas despejas de la ecuacion, si la bateria no se apura cada vez que trates de arrancar duraras mas en desgraciarla.

De cualquier manera decirte que un seis cilindros no tiene porque arrancar mal, el mio arranca solo con dejarle calentar bien al primer tiron de llave y como curiosidad comentar que el mio arrancaba en pleno invierno sin calentadores (porque no me di cuenta que no hacia buen contacto) solo a base de won-won-won-won del arranque (luego vi el cable flojo y al apretarlo, entonces si, calentar y BRRROOUUUMMM)

Pon una buena bateria.

Lo de la culata... cachis, revisalo con calma y seguro que podremos echarte una mano en el foro series.

Pues según su antiguo dueño es turbo de fabrica.
El coche me lo han dado un poco tuneado:
- lleva 2 depósitos de gasoil, son de fabrica creo por que tiene las tomas de los LR originales.
- Overdrive, digo yo que de serie.
- Asientos delanteros y traseros de un Opel Kadett, estos se los cambiare por unos originales en cuanto pueda.
- Esta homologado para ponerle encima una autocaravana, si pudiera encontrar una original de la época seria ya la bomba.
- Mil luces interiores caseras por doquier.
- en total he contado unas 10 ruedas con sus llantas y demás repuestos.
- ballestas traseras reforzadas.
- un escape de acero inoxidable artesanal que suena como si fuera un Chevrolet Camaro  😀
La verdad que lo de la culata ya lo sabia al comprarlo, de hay venia su precio.
Lo compre corriendo para no quedarme sin el y ahora le voy a hacer esperar un poco antes de llevarle al mecánico, el caso es que tengo dudas de la junta de culata, no parece que el aceite tenga agua ni otros síntomas que suelen presentar, pero ya lo mirare con calma.
Os pongo mas fotos en cuanto pueda.

Lo primero enhorabuena por la compra.
Segundo...el turbo no es de fabrica, aqui fabricamos UN motor 6 cilindros Turbo que esta montado en un Santana 2000 que anda por la fabrica. Sera algun kit externo.
La temperatura...mira si burbujea el radiador (se mete compresion de algun cilindro) eso significa junta culata caput. Tambien si tirara vapor de agua por el escape y tal. Yo revisaria el sistema de refrigeracion porque si se calienta tan rapido yo apuntaria mas hacia un termostato pegado o un radiador "con mas mierda que el estercolero de Topete" (como decimos en mi tierra  ;D ;D ;D)
La bateria la tienes muerta o el alternador no carga nada, yo apostaria por la bateria. Lo mejor que le pongas una de 145 al ser un 6 cilindros por eso de tener mas oportunidades si se pone rebelde a la hora de arrancar

Saludos

Hola a todos otra vez!
Os pongo unas fotos del motor para que echéis un vistazo al turbo.
No son muy buenas pero creo se ven bastante bien, es que al poder sacarlo del garaje no tengo casi luz.
A parte otro par de fotos de fuera como mas luz

"sai perolos turborum".....rum, rum....que Yerrrrrrrrrrrrro ;D ;D ;D ;D
joelllllllllllll....como me gusta "er parato"
¿pone que es turbo en la ficha tecnica?

Pues no, en ficha técnica pone:
Land Rover 190A 3,4.
Parece ser que el turbo es un injerto posterior. Pero aun así es un aparataco.
Que os parece este consejo para arrancar el parato:

" se puede solucionar, acoplando una segunda batería en paralelo y un conmutador para arrancar a 24 voltios.
Al motor de 12v, arrancarlo a 24v no le pasa nada ".

saludos a todos.

Pues no, en ficha técnica pone:
Land Rover 190A 3,4.
Parece ser que el turbo es un injerto posterior. Pero aun así es un aparataco.
Que os parece este consejo para arrancar el parato:

" se puede solucionar, acoplando una segunda batería en paralelo y un conmutador para arrancar a 24 voltios.
Al motor de 12v, arrancarlo a 24v no le pasa nada ".

saludos a todos.

Te cuento. Yo he hecho bastantes injertos para mejorar el arranque de mi seis perolos.
Probé a meterle un rele de HDJ 80 que convierte el arranque a 24 voltios ( con 2 baterías), pero si usas un motor de arranque de 12 voltios, coge tantas revoluciones que empieza a girar antes de engranar en la corona.  Malo para el motor de arranque.

El mismo invento con un motor de arranque a 24 v. Funciona mas o menos bien, pero a la larga, me daba problemas la segunda batería.

Ahora llevo motor de arranque reconstruido a 12v, y arranca mas o menos bien (1 minutito de calentadores y a la segunda en frio). Tengo para montar los calentadores de lápiz con un rele temporizador de un Mercedes 6 cilindros para reducir el tiempo de calentamiento, aparte de que el rele ese sigue calentando unos segundos después de darle al arranque.

En tu caso, empieza por mirar lo de la culata, y luego repasa motor de arranque (escobillas, engrase, conexiones...) debes porno girar muy alegre. Repasa calentadores o cambialos por los de lápiz. (pondré fotos cuando cambie los míos, seguramente en semana santa)

Porfa, pon mas fotos del turbo, del primer tramo de escape, del turbo, de la bomba inyectora... Yo diría que es un kit de los de Turmesa.

+1 por Kit TURMESA

Pues no, en ficha técnica pone:
Land Rover 190A 3,4.
Parece ser que el turbo es un injerto posterior. Pero aun así es un aparataco.
Que os parece este consejo para arrancar el parato:

" se puede solucionar, acoplando una segunda batería en paralelo y un conmutador para arrancar a 24 voltios.
Al motor de 12v, arrancarlo a 24v no le pasa nada ".

saludos a todos.

Te cuento. Yo he hecho bastantes injertos para mejorar el arranque de mi seis perolos.
Probé a meterle un rele de HDJ 80 que convierte el arranque a 24 voltios ( con 2 baterías), pero si usas un motor de arranque de 12 voltios, coge tantas revoluciones que empieza a girar antes de engranar en la corona.  Malo para el motor de arranque.

El mismo invento con un motor de arranque a 24 v. Funciona mas o menos bien, pero a la larga, me daba problemas la segunda batería.

Ahora llevo motor de arranque reconstruido a 12v, y arranca mas o menos bien (1 minutito de calentadores y a la segunda en frio). Tengo para montar los calentadores de lápiz con un rele temporizador de un Mercedes 6 cilindros para reducir el tiempo de calentamiento, aparte de que el rele ese sigue calentando unos segundos después de darle al arranque.

En tu caso, empieza por mirar lo de la culata, y luego repasa motor de arranque (escobillas, engrase, conexiones...) debes porno girar muy alegre. Repasa calentadores o cambialos por los de lápiz. (pondré fotos cuando cambie los míos, seguramente en semana santa)

Porfa, pon mas fotos del turbo, del primer tramo de escape, del turbo, de la bomba inyectora... Yo diría que es un kit de los de Turmesa.

Hola!
Los calentadores los puso nuevos el antiguo dueño no hace demasiado, creo que voy a invertir en un arrancador y así me aseguro de tener batería para arrancarlo cuando necesite.
Aun así mirare el post de los calentadores cuando lo publiques por que me parece muy interesante.
Porque cuando la batería esta cargada arranca mas o menos bien.
Entonces mandare a reparar la culata y me dejare de inventos por el momento.
Mi idea es tener este aparato en uso, porque  aunque esta un poco feo esta bien de mecánica y lo mas importante de papeles.
Así me dedicare a restaurar el serie 2 que esta antes que el y cuando acabe meteré este a quirófano y lo dejare como los chorros del oro…
Os saco unas fotos del turbo esta tarde para que veáis de donde procede. A ver si me salen bien por que de fotos se menos que de Landys.
Os contare como va todo.

Una pregunta mas:
Esta rejilla que lleva ahora no es la original verdad?
originalmente llevaban una de plastico, no es asi?
saludos .

Por la forma de tu calandra, deberias llevar la de plastico como el mio, esa creo que la montaban los de los faros rectangulares (por lo menos la del de mi vecino, que es de esos, es parecida si no igual)

Le voy a buscar una de plastico en algun lado entonces.
Tambien me parece que queda mejor, toca rebuscar desguace me temo.