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Iniciador del debate 22/05/2015 4:56 pm
Bueeeeno,
Pues después de la presentación http://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=87011.0 , y cuando ya hemos recibido toda la documentación en regla del coche a nuestro nombre...
Os presentamos nuestro Discovery 1 LJ V8.
Ahora está a buen recaudo, bajo techo, esperando a que le metamos mano a partir del mes que viene. La parte mecánica la dejaremos para profesionales, más adelante ya nos encargaremos de mantenerlo nosotros, pero ahora quiero que lo revisen bien y dejarlo lo mejor posible. La parte estética (salpicadero, electricidad interior, y estética exterior) la haremos nosotros ya que tenemos sitio y tiempo y la haremos una vez tengamos claro el presupuesto de la puesta al día de la parte mecánica.
Subirlo de Barcelona a Manresa por carretera fue toda una experiencia y se convirtió en la verdadera prueba de conducción que debimos hacerle en su lugar de origen pero no fue posible.
Una vez recogido en la base del transportista que lo trajo de Málaga a Barcelona, revisamos líquidos básicos y todos estaban a nivel y en buen estado.
Gasolina, luces y acción!
Luces? Acción? Espera, espera que las luces van parpadeando, que se escucha el cojinete del alternador y que el el cuenta revoluciones no cuenta más allá de 2.000 y empieza a bailar la aguja...la leche! tampoco sabemos a qué velocidad vamos, la aguja se queda entre 60-80 km/h y también baila como su hermana! Habrá que buscar un alternador...
El motor suena bien, si no fuera por que tiene una fuga colectores o primer tramo del escape, y además lleva un filtro de aire de un tamaño ridículo, aunque está limpio. Otra cosa es la relación entre ruido y potencia o velocidad que se transmite a las ruedas. La verdad es que la caja automática parece estar mal, aunque no va a trompicones ni se perciben saltos, y no sabemos a qué número de revoluciones cambia de marchas, se percibe claramente que algo no funciona del todo bien entre el asiento del piloto y copiloto. Y qué decir de la transfer, aunque puedo conectar el bloqueo y se enciende la luz naranja en el cuadro, no consigo engranar las cortas. Así que intentaré desmontar por la parte superior y revisar que ninguna goma o plancha esté bloqueando la palanca o que el varillaje esté bien.
Por el momento esas son las primeras impresiones, nos queda mucho trabajo por delante y espero poder recuperar este peculiar discovery y disfrutar mucho tiempo de él.
Mea culpa, le pegué una remojada suave para quitar de la superficie de motor,etc las dos toneladas de Arena del desierto que llevaba encima.
Os pego también alguna foto de la documentación, ya que tengo varias dudas acumuladas aunque cada día buceo por el foro con el buscador y voy recabando información (sois un foro increible!!)
-Qué diferencia hay entre el motor 35D y el 36D? De qué vehículos podríamos heredar piezas? Qué alternador le busco?
-En la parte de la homologación, reza "dotado de defensa delantera y pisantes laterales", significa esto que ya tengo homologadas unas estriberas/taloneras y que podría montarle lo que quiera?
-Qué palieres llevo?
Os paso las fotos que si no, no vale! (espero que os guste, y si lo conocéis que me podáis dar alguna referencia o historia del coche)
Muchas gracias a todos, saludos!
22/05/2015 6:17 pm
Me gusta tu coche....esta casi de serie...pero esta guapo..... ::) ::) ;D ;D ;D ;D
Enhorabuena y disfruta de ese Disco.... 😉 y v8, casi na...
Un saludo.
Iniciador del debate 22/05/2015 7:09 pm
Me gusta tu coche....esta casi de serie...pero esta guapo..... ::) ::) ;D ;D ;D ;D
Enhorabuena y disfruta de ese Disco.... 😉 y v8, casi na...Un saludo.
Sí, sí!! Está de serie y por estrenar! :BangHead: :BangHead:
22/05/2015 10:15 pm
Felicidades SoraDiscoV8. Tal como has dicho, primero prioriza la parte mecánica, y después ya tendrás mucho tiempo para mejorarlo estéticamente/prestacionalmente. El “ronroneo” de es motor es totalmente adictivo. ::) 😉
Estaremos expectantes por ver su evolución. :thumbsup:
Un saludo.
Carles (GASSMAN)
23/05/2015 10:32 pm
Hola Manu, ahora sí que estas perdido, sube la ventanilla y pon fuerte la radio si no el canto de las sirenas te llevará por el mal camino y te incitará a hundirle el pie a fondo al acelerador ;D ;D. Ya sabes donde estamos, a ver cuando vemos a la bestia.
Saludossssss.
23/05/2015 10:45 pm
Hola, el motor 35D es el 3.9 acoplado a caja manual, y el 36D es el mismo 3.9 acoplado a caja "tomática". El motor es el mismo. Si no quieres problemas de ITV ni de seguro, si lo reemplazas mejor uno del mismo tipo que el tuyo.
Iniciador del debate 25/05/2015 2:47 am
Hola, el motor 35D es el 3.9 acoplado a caja manual, y el 36D es el mismo 3.9 acoplado a caja "tomática". El motor es el mismo. Si no quieres problemas de ITV ni de seguro, si lo reemplazas mejor uno del mismo tipo que el tuyo.
Hola Awe. Muchas gracias por confirmármelo, había leído un par de hilos y lo tenía más o menos claro, la verdad es que la gente de este foro y el buscador sóis una pasada! También he aprendido que mi 36D es de alta compresión y leí que debía tener 136kw, en cambio en la ficha de mi coche pone 134kw, que son los que en el foro se dice que corresponden a los motores v8 de baja compresión, así que algo no está bien. Ahora me queda adivinar qué caja de cambios llevo y qué transfer.
Hola Manu, ahora sí que estas perdido, sube la ventanilla y pon fuerte la radio si no el canto de las sirenas te llevará por el mal camino y te incitará a hundirle el pie a fondo al acelerador ;D ;D. Ya sabes donde estamos, a ver cuando vemos a la bestia.
Saludossssss
Juan.ki! Pues ya me gustaría poder poner la radio fuerte, pero de momento lo que tenemos es un gran agujero lleno de tierra del Erg chebbi!! ???
La verdad es que me interesa ir sabiendo más a ciencia cierta qué le pasa a la bestia y empezar a plantearnos un plan de ataque para recuperarla para el universo Land Rover, así que agradeceríamos muchísimo la opinión de un experto. Si en uno de esos paseos que creo te das del Baix Llobregat a Berga, te apetece darte una vuelta por Manresa, nos tomamos unas birras, ves el coche y miramos cómo ponerlo al día. 😉
26/05/2015 10:27 am
Muy chulo ese Disco v8, ahora a ponerlo a punto y disfrutarlo un montón.
Iniciador del debate 16/09/2015 2:55 am
Para conmemorar nuestra reciente asociación al club, os intento resumir los progresos que ha hecho nuestro pequeñín en estos meses.
La verdad es que no está siendo nada fácil, ni para nosotros ni para nuestra cartera. Hemos pasado por momentos alegres imaginando cómo será disfrutar de él y currando en pareja en los detalles más asequibles para nosotros, momentos divertidos al darnos cuenta que el cuadro está en millas y con razón no coincidía lo que marcaba el coche con la velocidad en km/hora del turismo de mi pareja o al ver que en realidad el coche tiene 68.000 millas recorridas y no 68.000 km. Pero también hemos tenido muchos momentos frustrantes y alguna noche de insomnio después de ver tornillo a tornillo y cable a cable que del coche original que un día salió de fábrica, pocas cosas deben quedarle intactas. Como cuando una noche salimos a darle una vuelta en la clandestinidad y se nos paró de golpe, por lo menos tuvo la elegancia británica de pararse en el acceso de un aparcamiento de tierra y no en mitad de cualquier parte como un coche cualquiera...
Listado de reparaciones realizadas entre nosotros, familia, amigos y un viejo amigo que tiene un taller cerca de Manresa:
- limpiar admisión y desmontar colector
- cambiar bujías, cableado y tapa delco
- cambiar juntas colector de escape
- cambiar soportes de motor, estaban desintegrados y el motor se soportaba en el colector
- barra estabilizadora delantera
- cambiar barra de dirección y poner amortiguador de dirección nuevo
- cambiar aceite transfer y diferenciales y cambiar retén dif trasero
- alinear dirección y equilibrar ruedas
- enderezar protector delantero
- Reparar, y tapar agujeros de los ganchos delanteros del chasis, estaba arrancado de cuajo y de poco fue que no se llevaran el número de chasis por delante
- Nuevo soporte tensor para el alternador y sustituir el alternador por uno nuevo
- Cambiar depósito de gasolina por uno nuevo, el que traía tenía un par de fugas en las esquinas superiores, cosa que no vimos hasta que un día repostamos a tope y empezó a gotear de mala manera
- Desmontar escape, abrir silenciosos, retirar todos los restos de material que habían sueltos y volver a soldar
Toda esa lista es lo más gordo, se han cambiado también algunos relés, batería, escobillas, hemos limpiado faros, purgado frenos y demás pequeñas cosas. Ah! Eso sin contar las dos tardes que nos pasamos quitando a mano pegatinas y vinilos a base de uñas y algún que otro líquido para retirar el adhesivo.
En el trastero aguarda una baca africana de marca Brownchurch específica para Discovery que encontramos en muy buen estado, y en camino vienen algunos detallitos usados desde casa de LandSantana que espero ayuden a maquillar un poco a nuestro maltratado Discovery.
La verdad es que el coche lo ha agradecido, parece otro y se comporta bien aunque no suena tan fino como yo creo que debería, tal vez pido demasiado para lo que nos costó y el estado en el que lo adquirimos.
Todavía nos queda enfrentarnos al interior, a ese salpicadero medio agrietado y a la instalació eléctrica que me da más miedo que un mono con pistola...pero de momento intentaremos pasar ITV antes de la Land Rover Party tal y como está ahora, os dejo unas fotos.
Saludos,
16/09/2015 1:21 pm
Enhorabuena por el trabajo, os habeis pegado un buen curro y os ha quedado genial. Los demas detallitos poco a poco. Ahora pasar itv y a disfrutarlo
...saludos